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發布時間:2021-09-06 19:57  
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X3000鉅惠版考慮到
X3000鉅惠版考慮到從事煤炭、建筑材料車輛行駛環境境因素的影響,將空濾裝置安置在駕駛室后方位置,駕駛員不需要繁瑣升降駕駛室即可簡便化的操作。
主減速比為3.7的全新425型驅動橋相比較440型同類配置依然體現在的輕量化設計方面。
透過整體式擋泥板可以看到這款車采用的3片簧拋物線鋼板懸掛,意味著其輕量化材質更加適合當下標載運輸的實際需要。

德龍L3000發動機空濾和進氣道
德龍L3000發動機空濾和進氣道均位于駕駛室右下方,如果要更換發動機空濾會比較麻煩。雖然說快遞運輸車對于進氣道高低沒有很大要求,但是能夠和駕駛室合理搭配既能夠提高駕駛室的利用率,又能夠方便駕駛員。與WP6H發動機匹配的是法士特的8JS118TA-B手動變速箱,俗稱“大八擋”。此款變速箱為擋設計,操縱形式與傳統的8擋變速箱基本相同,大多數駕駛員都能夠比較輕松的上手。而且這款變速箱結構比較簡單,維修起來也比較方便。

硬核實力搶抓“碳達峰”機遇
“‘碳達峰’是我國政府向全球做出的承諾,企業不存在討價還價的問題。特別是像濰柴這樣的行業,更應該有責任擔當。這也將倒逼內燃機行業節能減排關鍵核心技術升級,為社會節能減排作出貢獻,并發揮出我們在全球行業強大的優勢。”在國家環保主管部門監管下,濰柴WP2.3NG非道路用發動機完成所有測試項目,取得了非道路移動機械國四標準發布以來,行業首張環保信息公開單。

重卡“市場迷局”陜汽重卡定義中國好品質
重卡“市場迷局” 陜汽重卡定義中國好品質 如今,中國宏觀經濟發展進入低迷期,以基礎建設投資拉動為軸心的重卡行業不但產銷雙跌,市場更是下降30%之多。然而,陜汽重卡市場份額卻實現逆生長,同期相比市場份額提升1.5個百分點。尤其在自卸車方面,陜汽市場占有率達20.1%,連續9個月居位。 獨有的技術革新和對用戶需求的深入了解成為關鍵,陜汽德龍8×4系列自卸車,搭載濰柴省油動力重載/工程版WP10和WP12N系列發動機,的動力為其高承載提供了有力保障。同時匹配超越行業平均壽命提高2—3倍、根據礦區使用特點開發了10JSD140K變速箱,實現了高通過性的大大提升,使得整車重載爬坡能力更強。同時配備進口高強度合金鋼大梁架結構,加之漢德16噸級MAN技術鑄造橋匹配,承載強度提高27%,抗彎強度提高30%保障了車輛的高承載
