深圳到服務(wù)好的俄羅斯雙清服務(wù)放心可靠 廣州云旗國(guó)際貨運(yùn)公司

廣州云旗國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司重點(diǎn)業(yè)務(wù)包括印尼國(guó)際海運(yùn)門到門雙清，印尼專線雙清包稅派送到門，印尼物流專線，海運(yùn)空運(yùn)雙清到門，印尼海運(yùn)雙清到門，散貨拼箱海運(yùn)，俄羅斯雙清關(guān)含稅，俄羅斯物流專線，海運(yùn)空運(yùn)雙清到門，莫斯科鐵路雙清含稅，歐洲鐵路班列雙清含稅，尼日利亞雙清含稅，南非海運(yùn)雙清含稅；公司集國(guó)際、國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸、集裝箱海運(yùn)、散貨拼箱、散雜貨運(yùn)輸、租船、包機(jī)、多式聯(lián)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、代理報(bào)關(guān)、代理報(bào)檢、代理進(jìn)出口及運(yùn)輸保險(xiǎn)等服務(wù)，是中國(guó)特點(diǎn)突出，服務(wù)的綜合性國(guó)際物流企業(yè)。是一種物權(quán)憑證,收貨人據(jù)此提取貨物,它可以背書轉(zhuǎn)讓,是一種重要的單據(jù)。

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國(guó)際物流如何省錢

很多朋友都想把東西寄到國(guó)外，這就需要選擇國(guó)際物流公司，一方面要了解國(guó)際物流的基本流程，也要關(guān)注國(guó)際物流的價(jià)格，那么如何才能做到省錢呢？今天就給大家具體介紹下，在以后使用的時(shí)候可以借鑒。

    1、如果是大批量的貨物的話，比如幾噸，幾千公斤等，是選擇航空空運(yùn)的形式，這個(gè)相對(duì)比較劃算，當(dāng)然也是和到達(dá)的國(guó)家有關(guān)系的，也有的國(guó)家走國(guó)際快遞比走航空便宜一些，因?yàn)楹娇者\(yùn)輸?shù)脑挘皇前沿浳镞\(yùn)到飛機(jī)場(chǎng)，然后再進(jìn)行中轉(zhuǎn)；如果是小的包裹，比如樣品或者是行李等，可以選擇深圳國(guó)際物流公司，這樣費(fèi)用也不會(huì)太高。在選擇合適的國(guó)際貨代公司的時(shí)候，事先了解一下以往客戶的評(píng)價(jià)可以讓我們快速明白該公司的整體形象，畢竟一個(gè)好的深圳國(guó)際貨代公司肯定會(huì)有很多以往的交易經(jīng)歷，其中客戶的評(píng)價(jià)能夠很真實(shí)地反映出該公司的實(shí)力。

    2、使用國(guó)際物流非常的方便，是一條龍服務(wù)，從接收貨物開始，到進(jìn)航班，到達(dá)目的海關(guān)，然后是清關(guān)，再是派件到收貨人手上，這樣的工作效率是非常高的，能夠在兩天到一周的時(shí)間內(nèi)將貨物送到收件人，費(fèi)用也相對(duì)比較便宜。

    3、如果寄東西到國(guó)外的話，選擇國(guó)際海運(yùn)運(yùn)輸還是比較劃算的，但是時(shí)間上比慢一些，因?yàn)樗坏竭_(dá)目的地的港口，還需要找當(dāng)?shù)氐拇磉M(jìn)行清關(guān)和派送，通常全球的時(shí)間在三天到三個(gè)月之間，如果比較近的日本或者是香港，韓國(guó)的話，需要三天就可以達(dá)到了，如果歐洲地區(qū)的話，需要二十天以上，如果是美國(guó)，加拿大的話，需要半個(gè)月到一個(gè)半月的樣子。缺點(diǎn)：折扣比同類快遞公司高15%左右，體積重超過(guò)實(shí)際重按體積重量計(jì)算，對(duì)所運(yùn)物品限制較多。

    在發(fā)國(guó)際物流的時(shí)候，大家可以根據(jù)自己的實(shí)際情況，選擇合適的運(yùn)輸方式，以及選擇合適的國(guó)際物流公司，在價(jià)格方面，如果不是急用的貨物的話，就盡量選擇便宜的物流，但是也不要選擇速度太慢的運(yùn)輸方式，這樣容易讓貨物受到損壞。

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國(guó)際空運(yùn)具體的運(yùn)輸形式有哪些

      國(guó)際空運(yùn)也就是在空中運(yùn)輸，由于國(guó)和國(guó)之間的距離比較遠(yuǎn)，空運(yùn)是比較理想的運(yùn)輸貨物的方式，它具有安全和快捷的特點(diǎn)，它超高的效率贏得了人們的歡迎，并使得交貨期大大縮短，今天就給大家具體介紹下國(guó)際空運(yùn)具體的運(yùn)輸形式有哪些。

     1、包機(jī)運(yùn)輸。它指的是航空公司或者是代理公司，按照合同的約定，將整架飛機(jī)或者是飛機(jī)上的部分倉(cāng)位包給包機(jī)人，從一個(gè)或者是幾個(gè)航空站開始起運(yùn)，到達(dá)目的地的方式，通常，這種運(yùn)輸方式的費(fèi)用比較低，但是活動(dòng)的范圍比較小。

     2、班機(jī)。它指的是定期開航，定始發(fā)站，航線和途徑中以及目的站的飛機(jī)，也是深圳國(guó)際空運(yùn)的主要運(yùn)輸方式，它的特點(diǎn)是能夠比較準(zhǔn)確的掌握貨物起運(yùn)和到達(dá)的時(shí)間。

     3、集中托運(yùn)。指的是航空貨運(yùn)代理公司把零星的貨物整理成一個(gè)批次，集中向航空公司托運(yùn)的公司，這也是深圳國(guó)際空運(yùn)比較常用的運(yùn)輸方式，它的特點(diǎn)是貨物運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格比較低，給貨主減輕了很多的麻煩。

     4、集裝箱運(yùn)輸。這個(gè)也是深圳國(guó)際空運(yùn)的趨勢(shì)所向，但是它要使用容積，尺寸和形狀不同的非標(biāo)準(zhǔn)箱子，因?yàn)轱w機(jī)的形狀是不規(guī)則的，它能夠使得運(yùn)輸效率提高，并節(jié)省包裝，方便周轉(zhuǎn)。

     5、航空急件。也就是國(guó)際航空快遞，主要是用于貴重物品，急需物品，器具，關(guān)鍵的零部件等的快速運(yùn)輸，能夠適應(yīng)社會(huì)高節(jié)奏的需要。

    國(guó)際空運(yùn)具體的運(yùn)輸形式有很多，除了以上幾種外，還包括貨到付款的形式，它是一種代收貨款的業(yè)務(wù)，對(duì)于航空運(yùn)費(fèi)，聲明價(jià)值費(fèi)用及其相關(guān)的手續(xù)費(fèi)等，都是由發(fā)貨人預(yù)付的，也可以讓收貨人支付。大家可以根據(jù)實(shí)際情況，選擇合適的運(yùn)輸形式。

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貨的操作流程

　　所謂貨是指由國(guó)外買家貨代，由該貨代負(fù)責(zé)幫其安排貨物運(yùn)輸。通常指FOB，EXW等運(yùn)費(fèi)到付的貨物(即運(yùn)費(fèi)由國(guó)外買家承擔(dān)的貨物)。

　　首先，是由買家的貨代(以下簡(jiǎn)稱國(guó)外代理)發(fā)郵件或者通過(guò)其他聯(lián)系方式聯(lián)系其國(guó)內(nèi)的公司或者合作方，告知shipper的聯(lián)系信息。

　　其次，國(guó)內(nèi)貨代收到shipper的聯(lián)系信息后，聯(lián)系shipper詢問(wèn)貨物狀態(tài)，并發(fā)送郵件或者通過(guò)其他方式告知國(guó)外代理。如貨物已好，可將預(yù)計(jì)出運(yùn)的信息告知對(duì)方并詢問(wèn)是否可以安排出運(yùn)事宜。它指的是航空公司或者是代理公司，按照合同的約定，將整架飛機(jī)或者是飛機(jī)上的部分倉(cāng)位包給包機(jī)人，從一個(gè)或者是幾個(gè)航空站開始起運(yùn)，到達(dá)目的地的方式，通常，這種運(yùn)輸方式的費(fèi)用比較低，但是活動(dòng)的范圍比較小。如使用的國(guó)外代理的訂艙約號(hào)，還要向其索要訂艙約號(hào)，好提交給船公司。需要特別注意的是，貨是聽收貨人的指令，而不是聽發(fā)貨人的，當(dāng)發(fā)貨人有任何不符合常規(guī)的要求，都必須告知國(guó)外代理，在得到國(guó)外代理許可后方可安排，否則一律不能接受發(fā)貨人的要求。尤其是當(dāng)你次操作該發(fā)貨人的貨物的時(shí)候，更應(yīng)該注意。以避免不必要的麻煩。

　　當(dāng)?shù)玫絿?guó)外代理的許可指令后，即可安排訂艙拖車報(bào)關(guān)等事宜。當(dāng)然，常期走貨的穩(wěn)定貨物可邊訂艙邊告知對(duì)方航次信息。同時(shí)，需要問(wèn)對(duì)方，出具何種格式的HBL，通常來(lái)說(shuō)，會(huì)是國(guó)外代理提供的HBL。

　　安排貨物出運(yùn)期間，如有任何貨物狀態(tài)更新及遇到何種問(wèn)題，須及時(shí)和國(guó)外代理溝通。

　　貨物裝船出運(yùn)后，在提單出具以后，需要向國(guó)外代理詢問(wèn)handlingcharge是多少，然后連同MBL，HBL，PSS(profitsharesheet)，以及其他清關(guān)單證(如代理問(wèn)你要的情況下)發(fā)送給國(guó)外代理。

　　另外，由于同一個(gè)國(guó)家可能有多個(gè)合作的代理，切勿將不同代理之間的貨物弄混淆，以免造成不必要的尷尬。而如果自己公司在該國(guó)有自己的分公司，也不可將分公司信息透露給國(guó)外代理，這樣會(huì)讓國(guó)外代理感覺你是和他在競(jìng)爭(zhēng)，影響了今后的合作。

　　貨會(huì)有何種風(fēng)險(xiǎn)

　　由于貨代出具給發(fā)貨人的提單是HBL(貨代提單)而不是MBL(船公司提單)，而HBL并不能真正達(dá)到控制貨權(quán)的目的，因此會(huì)造成國(guó)外代理“無(wú)單放貨”，即國(guó)外代理在無(wú)HBL的情況下，憑借其擁有MBL從船公司處提取貨物后放給收貨人，造成發(fā)貨人貨款兩空的局面。國(guó)際物流，目前有：國(guó)際海運(yùn)、國(guó)際空運(yùn)、國(guó)際快遞、國(guó)際班列運(yùn)輸，以及多式聯(lián)運(yùn)。

　　當(dāng)然現(xiàn)在無(wú)單放貨的情況已經(jīng)了。但當(dāng)出口商與進(jìn)口商初次合作時(shí)，仍需注意此問(wèn)題。應(yīng)盡量催促收貨人盡早支付貨款。

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貿(mào)易中的成交方式和報(bào)關(guān)區(qū)別

     國(guó)際貿(mào)易中如果確定貨物要出口，可以把貨運(yùn)的相關(guān)事宜交給貨代，首先得了解國(guó)際貨運(yùn)幾種比較常見的成交方式。

　　1、FOB船上交貨價(jià)格

　　通俗點(diǎn)講就是國(guó)外的客戶已經(jīng)了貨代，只需要發(fā)貨方安排起運(yùn)港的拖車和報(bào)關(guān)。也有EXW 出廠價(jià)直接在工廠交貨或者客戶地方交貨拖車報(bào)關(guān)都是客人安排，客戶自己提貨，工廠交貨就可以了。

　　2、CIF成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)

　　通俗點(diǎn)理解就是門到港（含起運(yùn)港拖車 報(bào)關(guān) 海運(yùn)費(fèi)）現(xiàn)在一般說(shuō)的不含保險(xiǎn)，客戶要求買保險(xiǎn)的按貨值計(jì)算，也可以用術(shù)語(yǔ)CIP只是CIF一般只在海運(yùn)中使用，CIP適用于各種運(yùn)輸方式包括多式聯(lián)運(yùn)，比如空運(yùn) 。

　　3、DDU雙清未完稅交貨

　　DDP即雙清完稅后交貨（含稅）通俗點(diǎn)理解就是門到門，經(jīng)常說(shuō)的雙清一條龍含起運(yùn)港拖車 報(bào)關(guān) 海運(yùn) 目的港清關(guān)，需不需要送貨上門主要取決于客戶的需求需要注意的是DDP必須提供貨物的貨值因?yàn)槔U稅要根據(jù)貨物的價(jià)值。

　　所以向貨代詢價(jià)的時(shí)候，先說(shuō)明是FOB/CIF/DDU/DDP等。如果是FOB，需要提供：貨物品名/柜型/數(shù)量/重量/裝貨地址/起運(yùn)港/買單or單證。當(dāng)然，也可能是散貨，不用提供柜型只需要提供數(shù)量：幾個(gè)方。

　　買單報(bào)關(guān)與單證報(bào)關(guān)的區(qū)別

　　有出口權(quán)的企業(yè)/工廠才有單證，單證報(bào)關(guān)需要提供一整套的報(bào)關(guān)資料給貨代/報(bào)關(guān)行。國(guó)家激勵(lì)出口，對(duì)有出口權(quán)的企業(yè)進(jìn)行退稅所以，單證報(bào)關(guān)的企業(yè)主要是可以申請(qǐng)退稅具體退多少取決于貨物對(duì)應(yīng)的國(guó)家政策。

　　買單報(bào)關(guān)指的是沒有出口權(quán)的企業(yè)，借助他人的單證進(jìn)行報(bào)關(guān)，所以買單報(bào)關(guān)不需要提供單證當(dāng)然，也不享有退稅的權(quán)利。

　　CIF需要提供：

　　貨物品名/柜型/數(shù)量/重量/裝貨地址/起運(yùn)港/買單or單證，還有目的港DDU/DDP則需要根據(jù)客戶具體的要求，在CIF信息的基礎(chǔ)上，可能需要提供貨值/目的地詳細(xì)地址/收貨人信息等。

　　當(dāng)貨代接收到以上信息時(shí)會(huì)給發(fā)貨人（客戶）報(bào)價(jià)確認(rèn)報(bào)價(jià)后接單，一般需要客戶提供：裝箱單/提供錄艙單給客戶填寫信息與客戶確認(rèn)無(wú)誤后（包括裝箱單信息/船期等）

　　以CIF為例：

　　貨代向船公司訂艙安排拖車（列明柜號(hào)、車牌號(hào)、司機(jī)及聯(lián)系電話）等船公司下發(fā)SO（訂艙單/提箱單）

　　將提箱單給拖車司機(jī)，司機(jī)拿著提箱單去堆場(chǎng)打單，打單之后，會(huì)拿到一份“設(shè)備交接單”（一式多聯(lián)）和一個(gè)鉛封司機(jī)拿著資料去的堆場(chǎng)提空柜，接著到工廠裝柜，工廠裝好貨之后，用鉛封把箱子封上（一般會(huì)拍照取證）再將封好的貨柜拉回碼頭。

　　貨柜到達(dá)堆場(chǎng)后，堆場(chǎng)根據(jù)貨代提供的預(yù)配艙單發(fā)運(yùn)抵，有了“預(yù)配艙單”和“運(yùn)抵信息”之后，報(bào)關(guān)行才可以報(bào)關(guān)，通常給報(bào)關(guān)留出兩天時(shí)間（船截關(guān)前）

　　通關(guān)后放行，船公司根據(jù)排艙運(yùn)輸貨物承運(yùn)人簽發(fā)提單，結(jié)算費(fèi)用大致流程就是這樣，其它的事宜視具體情況為定拿著提單/裝箱單等信息客戶就可以在貨物到港后提柜、清關(guān)等。

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