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              發(fā)布時(shí)間:2020-12-25 10:09  

              有些車(chē)主認(rèn)為進(jìn)口GS潤(rùn)滑油一定比國(guó)產(chǎn)GS潤(rùn)滑油好,因此在國(guó)產(chǎn)車(chē)特別是新車(chē)上使用進(jìn)口GS潤(rùn)滑油。殊不知,這樣做往往得不償失,會(huì)有許多弊病。

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              進(jìn)口機(jī)油大都粘度較低,不能適應(yīng)國(guó)產(chǎn)車(chē)對(duì)機(jī)油粘度的要求。加上國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)各種配合部件的材料受熱膨脹系數(shù)及配合間隙較進(jìn)口車(chē)大,而且大多數(shù)國(guó)產(chǎn)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有裝置機(jī)油散熱器,若盲目采用進(jìn)口機(jī)油,會(huì)因發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作溫度下機(jī)油過(guò)稀使油壓偏低,甚至達(dá)不到規(guī)定的工作壓力,不能滿足正常潤(rùn)滑的需要,使發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損加劇。

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              GS潤(rùn)滑油挑選的時(shí)候,我們應(yīng)該注意什么呢?相信很多人都不知道吧,那么接下來(lái)就為大家做一個(gè)詳細(xì)的介紹吧。我們一起來(lái)看一下吧。

              日常使用中,老司機(jī)們往往習(xí)慣按照粘度等級(jí)自己挑選機(jī)油。舉例來(lái)說(shuō),假設(shè)某缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)原廠規(guī)定保養(yǎng)必須使用5W-30 C3以上級(jí)別的低灰分機(jī)油,如果老司機(jī)一不留神,在某東某寶買(mǎi)了同樣是5W-30粘度級(jí)別的低級(jí)別礦物機(jī)油

              如果換了一個(gè)品牌的機(jī)油,要注意縮短次換油周期。比如原來(lái)是10000KM一換油,換另一個(gè)品牌新機(jī)油之后7000-9000KM就更換,從第二次開(kāi)始恢復(fù)正常更換。這樣做相當(dāng)于給新機(jī)油一個(gè)“試用期”,確保發(fā)動(dòng)機(jī)有足夠的時(shí)間去適應(yīng)新機(jī)油。一般來(lái)說(shuō)固定一種牌子是的保養(yǎng)方式,因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)熟悉了機(jī)油的性能,也就是磨合適當(dāng),當(dāng)然,如果原來(lái)的品牌有了新品也可以一試,因?yàn)榛A(chǔ)油基本不會(huì)有太大變化,還可以一定程度上提升駕駛品質(zhì)。

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              大家知道GS潤(rùn)滑油的應(yīng)用領(lǐng)域呢?想必很多人不是很了解吧,那么接下來(lái)就為大家做一個(gè)詳細(xì)的介紹吧,我們一起來(lái)看一下吧。

              應(yīng)用領(lǐng)域機(jī)油由機(jī)油泵提供動(dòng)力,通過(guò)油道輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)摩擦副為其提供必要的潤(rùn)滑,如曲軸和凸輪軸軸承。同時(shí)機(jī)油也為液壓驅(qū)動(dòng)部件提供液壓來(lái)源,如:凸輪軸相位調(diào)節(jié)器VVT,液壓挺柱等。

              機(jī)油還具有為零部件冷卻的作用,比如通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的冷卻噴嘴將機(jī)油噴射到活塞底部為活塞提供冷卻,以便降低活塞的溫度,避免活塞熱負(fù)荷過(guò)大出現(xiàn)拉缸或爆震。

              機(jī)油還有清潔作用,可以將摩擦副表面的磨損微粒帶走,避免摩擦副的損壞。

              因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油長(zhǎng)期工作在高溫環(huán)境,因此機(jī)油還要具有良好的性,一定得高溫高剪切粘度等等;為了適應(yīng)車(chē)輛在寒冷地區(qū)使用,機(jī)油還要具有良好的低溫流動(dòng)性。

              目前的技術(shù)要求機(jī)油添加劑是低灰分的,即機(jī)油燃燒后形成的固體顆粒物少,以達(dá)到更低的顆粒物排放水平,有利于滿足國(guó)六排放法規(guī)WLTC/RDE的要求,以及延長(zhǎng)顆粒捕集器的使用壽命。

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