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中國到泰國陸運物流的合理措施

盡量發展直達運輸：直達運輸，就是在組織貨物運輸過程中，越過商業、物資倉庫環節或交通中轉環節，把貨物從產地或起運地直接運到銷地或用戶，以減少中間環節。直達的優勢，尤其是在一次運輸批量和用戶一次需求量達到了一整車時表現為突出。此外，在生產資料、生活資料運輸中，通過直達，建立穩定的產銷關系和運輸系統，有利于提高運輸的計劃水平。近年來，直達運輸的比重逐步增加，它為減少物流中間環節創造了條件。特別需求一提的是，如同其它合理化運輸一樣，直達運輸的合理性也是在一定條件下才會有所表現，如果從用戶需求來看，批量大到一定程度，直達是合理的，批量較小時中轉是合理的。

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中泰物流如何降低風險

一、具體說明貨物的經營情況，如果您擔心外國代理商沒有交付一次貨件，導致國內客人無法收到貨款。由于國內代理人的原始提單仍保留在客戶手中，在這種情況下，如果客戶向提起，國內代理人無疑會遭受損失，如果付款金額很高，代理人可能會破產，如果代理人資產不多，即使，客人也得不到多少賠償。因此，代理商和客人都是失敗者，這對外國代理商和托運人來說只能更便宜。 

第二、貨運代理的無意或故意操作錯誤，例如船舶錯配、港口錯誤、忘記貨物保險或單據錯誤，導致貨物交付延誤，或在目的港結關方面出現問題，這將給客戶造成某些損失。目前，有很多這樣的損失，其中很多是太大，做不到，客戶認為他們有很多壞運氣。由于代理和客戶是輸家，一方面我們可以加入正式的國際貨運聯盟，因為組織會進行事前審計、中間監督、及時排除問題，從而保證聯盟企業的信譽和服務質量。 

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什么因素會影響泰國物流的發展?

結構影響，中小型企業數量大，規模大，規模小，但組織和產業結構不合理，低水平重復建設，重復投資，大量行業形成產品供應超過需求，結構盈余，普遍存在的產業關聯度低，缺乏社會化，化分工，是影響物流公司發展的重要因素。雖然信息產業向中小企業注入了大量高新技術，但資源和技術的組成不合理，設備和設備老化，物流技術水平低，難以滿足現代物流發展的需要，是影響物流企業發展的主要因素。

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泰國物流專線的常見問題分析

1、遞交明示簽署及保存貨運單

當快遞交給物流業務員時，收到貨物的物流員應根據自己的簽名，按簽字。

2、先驗貨后簽收

對于包裹類快件，在接收時仔細查看外包裝，看是否有拆開、污染等痕跡。根據《物流服務標準》，物流公司有義務讓收件人開箱驗貨后再簽收。如果有的物流公司不執行此項標準，可以選擇拒絕簽收;如果急需該物品，而物流公司拒不接受開箱驗貨，可以在運單上標注“未開箱驗收貨物內容”之類的說明。對于電子商務的“網購”商品，可以與賣家約定開箱驗貨的條款并要求賣家寫在運單上。如果開箱驗貨后出現短缺、破損等情況，可以采取退回或讓物流業務員寫書面材料證明、拍照，并立即打電話通知商家或物流公司客服人員(記住客服人員、快遞業務員的姓名或編號)。

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道路運輸的優勢

1、機動靈活，適應性強：由于公路運輸網一般比鐵路、水路網的密度要大十幾倍，分布面也廣，因此公路運輸車輛可以“無處不到、無時不有”。公路運輸在時間方面的機動性也比較大，車輛可隨時調度、裝運，各環節之間的銜接時間較短。尤其是公路運輸對客、貨運量的多少具有很強的適應性，汽車的載重噸位有小 (0.25t～1t左右)有大(200t～300t左右)，既可以單個車輛獨立運輸，也可以由若干車輛組成車隊同時運輸，這一點對搶險、救災工作和軍事運輸具有特別重要的意義。

2、可實現“門到門”直達運輸：由于汽車體積較小，中途一般也不需要換裝，除了可沿分布較廣的路網運行外，還可離開路網深入到工廠企業、農村田間、城市居民住宅等地，即可以把旅客和貨物從始發地門口直接運送到目的地門口，實現“門到門”直達運輸。這是其它運輸方式無法與公路運輸比擬的特點之一。

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公路運輸的經營方式知識

傾卸運輸是在固定的線路上裝卸一次，或多次裝卸，或超過汽車或拖拉機的數量，以達到裝卸點，傾倒拖車裝卸，而汽車或拖拉機可以掛起已裝卸的拖車，進行梭形往復運輸。

集中運輸是指汽車運輸單位將貨物從發運點(車站、碼頭、倉庫等)運輸到多個收貨點，或從多個貨物點運輸到收貨點，使收貨單位不必派人接貨，既節省了人力，又能合理調度車輛，減少車輛空載，提高運輸效率，也為汽車列車、特種運輸車輛和裝卸機械的使用創造了有利條件。