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汽車半路突發(fā)情況處理辦法

汽車半路突發(fā)情況處理辦法

電容器工作不良

電容器的功用是增強高壓電火花的保護觸點不被燒蝕。當電容器搭鐵不好或工作不良時，將會使高壓電火花變弱，造成發(fā)動機動力下降，油耗增加，甚至使車輛難以行駛。電容器擊穿后會造成低壓電路搭鐵，致使發(fā)動機不能運轉。

由于接鐵不實或內部接觸不良而造成高壓火花弱的故障時，應用板子輕輕敲擊外殼底部，使其內部增加接觸壓力，還可繼續(xù)使用。

如電容器被擊穿時，可拆開電容器，找到并剪除被擊穿部位的鋁箔或絕緣蠟紙，再繞好裝復即可。

調節(jié)器的急救措施

大部分汽車的充電系采用電子式調節(jié)器。它的功用是自動限制發(fā)電機大輸出電壓值。調節(jié)器一旦損壞會造成不充電故障。這樣行駛中的汽車將直接由蓄電池供電，非常不利于駕駛員的安全行車。

無條件更換時，可拆下調節(jié)器的“F”和“ ”接線柱上的導線，在兩導線之間連接一只8~13歐姆的電阻或一只12V的燈泡即可進行急救，但不能長時間使用，以防因充電量過大而損壞蓄電池。

兩類拖車鉤有什么區(qū)別?

拖車鉤的種類有哪些？

一般來說，拖車鉤分為2種，外露式，隱藏式，外露式拖車鉤，大多在車頭和車尾保險杠下沿處，常見于硬派越野車；隱藏式拖車鉤，多為分體式設計，供牽引的螺紋孔隱藏在車身，而掛鉤一般在工具箱內，常見于轎車、SUV。

兩類拖車鉤有什么區(qū)別？兩類拖車鉤的主要區(qū)別，還是在于拖車鉤與車身的連接方式；由于連接方式的不同，拖車時汽車的受力部位和程度也不同。

1、螺栓連接式拖車鉤。這是目前市面上常見的拖車鉤與車身的連接方式。螺栓孔位會選擇強度高的材料和位置，一般都在發(fā)動機艙縱梁或縱梁軸線附近。比如把螺紋扣直接放在縱梁內或者在防撞梁后方，那么，拖車拉力由防撞梁傳至縱梁，由于縱梁分列車身兩邊，受力情況要比橫梁強很多，能夠避免車架變形。

2、焊接式拖車鉤。這類拖鉤采用焊接的方法將拖車鉤與縱梁相連，為了提高固定強度，還可用螺栓進行固定。通常拖車鉤會焊接在保險杠、備胎槽下方或垂直于縱梁處，由于受力集中在橫梁上，所以在避免車架變形上較弱一些。這點還是要看汽車的結構強度。