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提到買電動車繞不開裝充電樁的事情，而想順利安裝充電樁得先過物業這一關。究竟該如何跟物業溝通？這幾乎成了每個電動車準車主必問的問題，下文就這一問題歸納了幾點，非常適用于與物業公司溝通安裝充電樁。

1、直接找到物業的領導溝通能夠節省很多時間，盡量讓物業明白充電樁安裝并不會帶來什么麻煩，而且體現了少一輛車，凈化小區空氣的環保主義高尚品德。

2、優雅地給物業拿出一堆資料，幫助物業了解安裝工作及充電器的相關介紹。

這些資料包括：

充電樁的照片。你給物業看一張比較漂亮的充電樁安裝好之后的圖片，會打消掉很多物業的顧慮。

政策支持文件。如果拿著一份支持安裝充電樁的政策文件去跟物業溝通，能夠讓物業更加相信，安裝充電樁的你真的是在響應黨的號召，一般物業公司也都會主動提出需要看政策文件。

3、物業也有上級領導，有的物業雖然支持安裝充電樁，但需要向他的上級領導申請報備，有了政策文件的支持，跟領導匯報時也更加名正言順。小區安裝充電樁國內汽車充電樁安裝電話

4、施工單位相關資料，如果你不是隨便去問一問，而是已經有了服務你的充電安裝服務公司，去跟物業溝通時記得帶上該公司的介紹。特別是該公司的資質文件。主動提交相關文件，可以給物業一個好的印象，你是很配合的！也是很尊重物業的！不會給物業帶來麻煩。

5、其他資料，如果安裝公司能給你一些相關的保險文件或者更多的資料。當你走向物業的辦公室的路上你都會更加有信心。

6、如果物業已經爽快的同意你安裝了，不要著急離開，請跟物業再確認一下安裝細節：可以使用哪個電源點一般是從配電室或者配電箱接電，如果物業要求你先向供電局申請電源的話，還需要準備“物業同意書”的模版讓物業蓋章。

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深圳市其兆能源科技有限責任公司——公共充電樁國內汽車充電樁安裝電話

公共車輛快充為主，私家車可公共充電，但以小區和單位普充為主國內汽車充電樁安裝電話

在汽車電動化變革過程中，首先是從公交、出租和網約等公共交通領域開始，再到城市物流、環衛等公共服務領域，后是數量龐大的私家車。近年來，公共交通和服務車輛電動化的普及，加快城市充電樁網絡建設和完善，促進充電樁行業市場化加速發展，帶動了新能源私家車更大規模普及。

充電樁主要分為快充和慢充，公共領域車輛主要使用快速充電樁，私人用車可在公共充電樁充電，但主要還是以小區和單位充電為主，普速充電樁即可滿足充電需求，而且有利于節約社會資源。從傳統車進入電動車時代后，消費者用車習慣正在發生變化，比如，燃油車多是在燃料快用完的時候去加油，電動車卻可以隨時補電，因為用油只有固定油站才有，但是用電類似于自來水，家里、單位和公共場所等都有。

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充電樁以“慢充為主，快充為輔，兼具換電”國內汽車充電樁安裝電話

目前，我國新能源汽車的補電方式已形成“慢充為主，快充為輔，兼具換電”的市場格局，不過考慮到動力電池標準難以統一、換電模式盈利模式匱乏等因素的疊加影響，可以說，國內汽車市場的補能方式仍舊以快充和慢充為主，且這一比例不大會隨著充電樁數量的增多而改變。當然，具體到不同場景，快、慢充電樁比例并不相同。據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟統計，目前在公共場站，交、直流充電樁占比約為1.4：1，其中，公交車等車輛的充電場站幾乎全部為直流快充樁，在居住小區中分布的主要是隨車配建的私人充電樁，幾乎全部為低功率交流慢充樁，在高速公路上的充電場站絕大部分由電建，全部為60kW以上的直流快充樁?！盎A設施建設需要從消費者的實際需求出發，從有利于電動汽車健康發展的角度出發，同時還需要考慮電網的負荷能力?！蓖醣鼊傉J為，綜合來看，出于長途旅行和運營車輛的考慮，應當在公共充電樁中布局一定數量的快充樁來滿足相應需求，但比例應當符合實際市場需求，數量不應太多。在談到快充樁的前景時，劉鍇指出，目前充電服務面臨的盈利問題的核心是車位資源、電力資源的成本和車輛規模不匹配的問題，而快充可以有效提升車位和電力容量的使用效率，當充電功率逐步提高，所需要的充電樁數量也會相應減少。

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汽車充電樁怎么大面積布置？國內汽車充電樁安裝電話　　

1、獲取物業同意及配合

選擇好合適的投放小區后，經過小區物業的同意是首要條件。安裝充電樁可以使用物業電，采取分紅或者其他的合作方式與物業交涉，現在汽車的使用率非常高，消防部門對汽車充電安全也有相應的要求，所以一般的物業公司都不會拒絕在小區安裝統一的汽車充電樁設備。

2、設備安裝調試

物業同意之后，簽署了相關的合作協議，確認了安裝場地，這時候就可以開始安裝設備了，安排好設備安裝所需要的線材、管材、施工和調試人員，汽車充電樁廠家就會負責現場設備遠程安裝指導、調試指導和使用指導。

3、充電樁的運營使用

充電樁安裝好后就可以開始正式上線使用了，可以在百度或者高德地圖上自行提交您所運營的充電樁電站信息，標注運營的汽車充電樁所在位置，用戶都習慣用地圖搜索附近的充電服務，所以這一步也非常重要。

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