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乘龍H7的發(fā)動機換油周期延長到10萬公里

乘龍H7尤為突出的是可靠性，其可靠性來源于其全新的底盤，該底盤的設計結(jié)合了歐美先進技術重新布局。

其輕量化車型并沒有采用國內(nèi)流行的歐式8氣囊技術，而是采用了美洲風格的4氣囊 拖曳臂結(jié)構，兼顧了國內(nèi)用戶的重載需求。4氣囊結(jié)構的底盤輕量化方面比8氣囊車型更優(yōu)。

乘龍H7的駕駛室是由國際的重卡造型設計師馬克·德尚先生設計的。同時，乘龍H7的發(fā)動機換油周期延長到10萬公里，并采用免維護懸架、免維護輪端、車聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)流行的新技術，可以說是集各家之大成。

乘龍H73

乘龍H7 3.0同步上市，作為H7產(chǎn)品的一代升級產(chǎn)品，在此背景下，H7 3.0版本本身承擔了來自新“乘龍”更多的使命。除了外觀以及內(nèi)飾方面的升級之外，其產(chǎn)品本身，更加關注用戶的痛點問題，H7 3.0更科技、、可靠。

"龍元素"造型設計 傳遞乘龍品牌精神

外觀方面，乘龍H7 3.0的中網(wǎng)采用了更有質(zhì)感的材料，兩邊7字形的鍍鉻飾條形狀如同“龍須”，更加符合乘龍一直以來貫徹的“龍”元素造型。同時，兩側(cè)的倒車鏡上也采用了工藝相同的飾條，產(chǎn)品更加年輕。

車標采用了藍色的冷色調(diào)背光，啟動車輛之后，會隨著日行燈一起打開。一方面，發(fā)光的LOGO可以有更遠距離的辨識度，更好的向外界傳遞品牌精神；另一方面，藍色的背光，暗喻車輛所蘊含的科技感。

玉柴國六發(fā)動機,全國各地隨意跑

玉柴國六發(fā)動機，全國各地隨意跑

隨著重卡排放標準的升級，很多地方對車輛的排放標準要求非常的嚴格。柴油車國六排放標準雖然是在2021年7月正式實行，但很多地方對國五以下排放標準的車輛有了諸多限制。

東風柳汽乘龍M3國六載貨車 玉柴200馬力 4.333速比 一次拉50m3貨

這款乘龍M3，通過“高壓共軌 EGR DOC DPF SCR ASC”的技術路線，實現(xiàn)國六排放標準，可以說是暢想全國。

在動力方面，乘龍M3搭載了YCS04200-68發(fā)動機，排量為4.16L，輸出功率為200馬力，在1200-1600rpm可爆發(fā)峰值扭矩720N.m，擁有同級別車型的大馬力發(fā)動機。發(fā)動機B10壽命達到了60萬公里以上，可以做到6萬公里保養(yǎng)間隔。更值得一提的是，這款發(fā)動機自重僅380公斤。

與發(fā)動機相匹配的是法士特8JS75C 8擋變速箱，擋設計，1擋速比達到了7.34，擋為0.75，兼顧了滿載起步和高速巡航的需求。

這款車在車橋方面，搭載了3.6噸級前橋，以及高承載性的8噸級后橋，速比為4.33。采用前后多片簧式懸架，保證車輛擁有較好的承載性，讓你輕松拉貨。常用經(jīng)濟車速范圍大概在70-95km/h，適合城際之間運輸。

乘龍M3有3種規(guī)格軸距和貨箱，能安裝的貨箱規(guī)格為7.8x2.46x2.65m，算下來容積大約50m3，在“過路費成本”上更具優(yōu)勢。