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全時四驅,顧名思義,就是車輛在任何狀態下,所有車輪都會得到驅

所謂全時四驅，顧名思義，就是車輛在任何狀態下，所有車輪都會得到驅動力，車輛的四個輪子是各自獨立的驅動裝置。全時四驅通過中央差速器，再通過前后軸的獨立差速器將動力分配至四個車輪，從而驅動車輛前進或后退。其中的四驅差速器有的是粘結耦合式，有的是多片離合器式，無論哪一種都允許前后軸、左右輪之間有轉速差，從而可以讓車輛在轉彎、上下、高低不平的道路也能保持良好的車身姿態。

全時四驅車型了,這是不能抬起兩個輪子拖車的

全時四驅車型了，這是不能抬起兩個輪子拖車的，不管是前輪還是后輪，因為全時四驅四個輪子都是主動輪，如果有兩個輪著地，與地面接觸的輪子因為滾動旋轉，而被抬起的兩個輪不能滾動旋轉，前后輪之間形成轉速差，會使扭力集中到中央差速器。要么，將中央差速器燒毀，要么導致中央差速器中的潰輪、蝸桿等損壞。如果速度快或時間長，可能全使整個四驅系統徹底損壞。

高速公路拖車的環境更為復雜

拖車過程中，前后車要保持一定的溝通，從而對對方的情況都能及時知曉，以免造成不必要的損失，即使不能長時間通電話，也沒有對講機，也要按照之前的商定通過喇叭或者車燈進行溝通。高速公路拖車的環境更為復雜。高速公路屬于封閉運營公路，車流量大，車速快，車輛救援風險高、難度大，而自行拖車大多數都缺乏專業的車輛救援知識，更沒有高速救援經驗，因此在操作過程中可能會加重對車輛的損壞，導致故障升級，極易引發更嚴重的事故。