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貨物艙面險

什么是艙面貨物險

艙面貨物險為海洋貨物運(yùn)輸保險特別附加險之一。承保一些體積大、有毒性，有污染或而習(xí)慣于裝載在艙面上的貨物。但在承保大五金的艙面險時，對金屬物品往往將生銹除外。加艙面險需另行加費(fèi)。

艙面貨物險的內(nèi)容

一般來講，保險人確定貨物運(yùn)輸保險的責(zé)任范圍和厘定保險費(fèi)時，是以艙內(nèi)裝載運(yùn)輸為基礎(chǔ)的。但有些貨物因體積大或有毒性或有污染性或根據(jù)航運(yùn)習(xí)慣必須裝載于艙面，為對這類貨物的損失提供保險保障，可以加保艙面貨物險。加保該附加險后，保險人除了按基本險責(zé)任范圍承險責(zé)任外，還要依艙面貨物險對艙面貨物被拋棄或風(fēng)浪沖擊落水的損失予以賠償。由于艙面貨物處于暴露狀態(tài)，易受損害，所以保險人通常只是在“平安險”的基礎(chǔ)上加保艙面貨物險，以免責(zé)任過大。[1]而在集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，裝載艙面的集裝箱貨物視為艙內(nèi)貨物，而不是艙面貨物。

怎樣降低出口費(fèi)用水平

要降低出口費(fèi)用水平，首先，從中國出口到加拿大貨代，應(yīng)加強(qiáng)外貿(mào)企業(yè)的經(jīng)營管理。其次，加強(qiáng)對外貿(mào)易的服務(wù)性工作，如外運(yùn)、保險、商檢等，提高其水準(zhǔn)，降低出口商品費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)。第三，從中國出口到加拿大，應(yīng)努力擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模和出口規(guī)模，增加出口商品流通額。

出口費(fèi)用水平的實(shí)力分析

某對外貿(mào)易公司，1993年度經(jīng)營出口商品業(yè)務(wù)，全年支付運(yùn)雜費(fèi)23萬元，裝卸費(fèi)8萬元，出口商品庫存挑選整理費(fèi)4萬元，包裝費(fèi)23萬元、保險費(fèi)5萬元，倉儲保管費(fèi)3萬元，經(jīng)營人員的工資及福利費(fèi)19萬元，籌集出口商品收購資金所支付的利息以及銀行手續(xù)費(fèi)82萬元；支付管理人員工資及福利費(fèi)13萬元，向稅務(wù)機(jī)關(guān)交納的印花稅、車船使用稅等稅金；出口商品應(yīng)分?jǐn)?萬元；其他管理費(fèi)用10萬元。自營出口退稅前成本4600萬元，易貨貿(mào)易出口總成本為1800萬元。計算該公司全年出口費(fèi)用水平。

　　經(jīng)營費(fèi)用＝23 8 4 21 3 5 19=83萬元

　　管理費(fèi)用＝13 4 10＝27萬元，財務(wù)費(fèi)用＝82萬元

　　出口商品費(fèi)用總額＝經(jīng)營費(fèi)用 管理費(fèi)用 財務(wù)費(fèi)用=83 27 82=192萬元

　　出口商品流通額＝4600 1800=6409萬元

超限貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)之一

(1)特殊裝載要求

　　超限貨物運(yùn)輸對車輛和裝載有特殊要求，一般情況下超重貨物裝載在超重型掛車上，用超重型牽引車牽引，而這種起重型車組是非常規(guī)的特種車組，車組裝上超限貨物后，往往重量和外形尺寸大大超過普通汽車、列車，從中國出口到加拿大物流代理，因此，超重型掛車和牽引車都是用高強(qiáng)度鋼材和大負(fù)荷輪胎制成，價格昂貴。

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