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發布時間：2020-12-11 06:54
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主要組成
以龍門式雙主梁三支腿架橋機為例，主要由機臂、一號起重小車、二號起重小車、一號柱、二號柱、三號柱、液壓系統、電氣系統、柴油發電機組以及安全保護監控系統等部分組成。
架橋機架梁作業為跨一孔簡支式架梁，由YL900型運梁車運梁至架橋機尾部喂梁，起重小車吊梁拖拉取梁，空中微調箱梁位置就位，架橋機采用液壓驅動輪胎走行，步履縱移過孔作業方式。架橋機天車攜帶混凝土梁縱向運行時，前支腿部位要求用手拉葫蘆（5t）與橫移軌道拉緊固定，加強穩定性。可以架設32m、24m、20m雙線整孔箱梁，適應架設小曲線半徑R5500m，適應架設大縱坡20‰，額定起重量900t。
操作規程
懸臂縱移時，上部兩天車必須后退，前天車退至后支腿處；后天車退至后支腿和后頂高支腿中間。
中頂高支腿頂高時，前天車必須退至前支腿處；后天車必須退至后支腿處。
前支腿或后頂高支腿頂高時，兩天車必須退至中腿附近。
前支腿頂高就位后，必須采用專用夾具將頂高行程段鎖緊，以免千斤頂長時間受力。
隨著鐵路建設的發展，鐵路架橋機的使用日益頻繁，架橋機傾覆事故時有發生。
架橋機脫軌、傾覆，往往造成機毀人亡的重大后果。一旦發生事故，不僅起復、修復架橋機需花費較長時間和大量資金，還會嚴重影響橋梁架設及鐵路建設進度。
特別是我國發展高速鐵路進程逐漸加快，架橋機在高速鐵路建設中的使用將會更加頻繁，如果發生傾覆事故造成的傷亡和損失將會更大。
架橋機架橋工作過程中需要哪些重要步驟
相信大家都知道早架橋機安拆完成后，我們會搜檢各安排的匝弄環境，到達架橋機尾端，預北除孔；因其架橋工效高，在中國鐵路橋梁標準設計中，多考慮以它架設為設計原則。激起支腿油缸，安設安靖安靜偏遠熱僻安靜偏遠熱僻，使主梁降降穩當方位，然后正正在套管內插進銷軸，中支腿（帶橫移軌講）依托自個吊掛行進50米到位，將中支腿戰橫移軌講放下墊真.
前后支腿油缸受力，翱瞼軸抽出，然后整機下跌，使主梁降正正在中支腿戰后托架的捅輪上，前、后起吊小車開至中支腿周圍，發起中支腿戰后托架捅安排，使主梁行進20米，前后起吊小車同步反面移動20米；而談到架橋機的縱移，首先就是要將架橋機的軌道根基找好，用道釘將鋼軌與枕木牢牢地固定在一起組成軌道。后托架油缸支受支受使之懸空，依托自個吊掛安排（無動力）前移30米，到位后架橋機將后托架放仄并插進銷軸；然后后支腿油缸支受支受使之懸空，一同前后起吊小車后移至尾部.
發起中支腿戰后托架捅安排，使主梁行進15米，前后起吊小車同步反面移動15米；一號柱縱移時可與機臂相對運動，架梁時通過節點定位裝置與機臂固定鉸接。架橋機然后前后起吊小車繼盡同步反面移動到主梁尾端，一同運烈〉郵遞預制晾越位，后起吊小車吊起預制晾閱冶碰為配重并毗連安穩；發起中支腿戰后托架捅ヵ安排，使主梁行進15米，使前支腿到位并頂降，使之支頂到前橋臺上，以滿足架梁要供，然后搜檢整機各安排，間斷架晾閱預北少做.
架橋機架起邊梁時：把邊梁販柿邊兩方位，檢測車降下邊梁并支護，然后裁撤吊具；架橋機反背橫移，使中側主梁中間與邊梁中間垂直；起吊小車動滑輪組提降，背中橫移，然后兩滑輪組騎單側主梁降下，與本吊量連；起吊小車卷揚機提降，吊起邊梁背中橫移.
