高空懸挑式裝卸平臺價格行情「多圖」

移動式集裝箱卸貨平臺是有尾板、斜坡段、水平段、搭板等組成，材料選用高強度錳鋼經過的加工工藝焊接而成，巧妙的利用了力學知識，使承載能力大大的加強。我們生產的移動式集裝箱卸貨平臺的優勢特點：尾部折疊式尾板和叉車牽鉤可以方便的移動卸貨平臺；平臺上面鋪設一層超厚度齒形防滑鋼格板，網眼是扭曲和鏤空的，不僅能防止油脂、污垢、雨水和冰雪的堆積，而且終身不會留下車輪壓痕；采用手搖液壓做動力，無需外接動力電源，即可輕松實現集裝箱卸貨平臺任意高度的調節；移動輪采用堅固耐用的實心輪胎，不用充氣，配合剎車墊，保證作業更安全；可調節長度的安全防護鏈用于鉤住車輛，使集裝箱卸貨平臺與貨車即使發生位移時，也始終緊密貼合；采用齒輪外置型快慢檔雙速手搖齒輪支撐腿，操作輕松方便，穩定性；唇板采用整塊鋼板經大型銑床精加工制成，yong不變形。

伸縮式卸貨平臺包括一體式液壓系統，整體臺面結構，伸縮舌板結構，開放式底座，安全腳側護板，和兩塊標準防撞膠，均按照EN1398標準生產。

伸縮式卸貨平臺是目前常用，也是應用廣泛的卸貨平臺，其性能穩定，操作簡單，運行平穩，且維修率低，修理簡單。

伸縮式卸貨平臺可以配備幾種不同的控制盒。基礎控制盒有3個按鈕：按鈕1 提升平臺；按鈕2 伸出小搭扳；按鈕3 縮回小搭扳。小搭扳長度可在其工作范圍內靈活調節，此優越特性為貨物的裝卸提供了良好條件。裝卸貨時，平臺及小搭扳會根據卡車浮動自動調節自身高度。

卸料平臺架體投入正式使用前，都屬于安裝階段，卸料平臺的牢固安裝與否是后期卸料平臺安全使用的。而現場實際搭設過程中卻常常出現定位偏差、選材不當或安裝不合理等常見問題。

1.卸料平臺定位存在偏差。

不論是卸料平臺先安裝，還是卸料平臺等施工升降機安裝后再安裝，卸料平臺與施工升降機或與建筑物都應預留距離，那么在有一項未知的情況下來完成另一項的定位，總是會存在的偏差的。前幾年都是等施工升降機安裝完成后再安裝卸料平臺，這樣能很好控制卸料平臺與施工升降機以及建筑物的間距，但是卻很難把控在卸料平臺安裝前的臨邊防護工作，作業人員在這一區域進行作業時也沒有作業平臺;所以現在大家多數會選擇卸料平臺與外架同時搭設完成，并在防護門安裝前設置臨時防護欄桿，很好地了作業人員的操作面，同時也控制了卸料平臺與建筑物的間距。

但是，在實踐過程中發現，在施工升降機未安裝前，外架班組作業人員及技術管理人員在梯籠位置未確定的情況下，未按方案進行驗算，更未向作業人員進行交底，僅憑作業人員根據經驗估算立桿位置及寬度，在后期安裝完升降機后時常出現偏位，存在一系列的問題難以把控：例如在施工升降機安裝時，安裝單位會出現私自拆除甚至割斷影響附墻安裝的外架桿件，破壞了架體的整體穩定性;又如在鋪設卸料平臺板時發現卸料平臺與施工升降機間的間隙不好控制，有的間隙偏大致使卸料平臺兩側存在較大的空隙，有的又間隔得太近，使得升降機在運行過程中可能碰到卸料平臺架體，存在架體傾覆的危險。