云浮標準節附墻品牌推薦「塔機壹號」

塔吊附墻框——廣東塔機壹號起重設備有限公司，是專門做塔吊附墻的生產廠家

傳統附墻裝置的支撐梁是固定長度的，一種梁只能滿足一種工況；也有用加減中間節的方式來調節長度的，也是一個中間節對應一種長度；而現代建筑結構千差萬別，各個建筑工地的地理和地質條件也千變萬化，因此，塔式起重機用戶要根據不同的施工對象配置不同長度的附墻支撐梁，需儲備的規格和數量相當多，造成大量的人力和物力的浪費。

因此，有必要對現有的附墻裝置進行改進。塔式起重機格構式伸縮附墻裝置，旨在減少裝置儲備量、減少資源和人力浪費，合理化結構設計、方便安裝使用。

為實現上述目的本技術采用的技術方案是：一種塔式起重機格構式伸縮附墻裝置，包括外梁體、設置在外梁體內且可相對其伸縮移動的內梁體、設置在外梁體自由端的第yi調節連接頭、設置在內梁體自由端的第二調節連接頭，外梁體上設置有貫通的第yi定位緊固孔，內梁體上設置有與第yi定位緊固孔相適配的第二定位緊固孔。進一步，所述第yi定位緊固孔和第二定位緊固孔均由兩個銷軸定位孔、一個螺栓緊固孔構成。進一步，所述第yi定位緊固孔在外梁體上布置的數量不少于兩個。進一步，所述第yi調節連接頭和第二調節連接頭均由耳座、與耳座螺紋連接的調節螺柱、與調節螺柱相適配的螺母座、及設置在調節螺柱上的鎖緊螺母，螺母座分別固定連接在外梁體和內梁體的自由端。

歡迎咨詢廣州塔機壹號了解更多標準節附墻品牌

塔機附墻——廣東塔機壹號起重設備有限公司，是專門做塔吊附墻的生產廠家

施工電梯通常稱為施工升降機，但施工升降機包括的定義更寬廣，施工平臺也屬于施工升降機系列。單純的施工電梯是由轎廂、驅動機構、標準節、附墻、底盤、圍欄、電氣系統等幾部分組成，是建筑中經常使用的載人載貨施工機械，由于其獨i特的箱體結構使其乘坐起來既舒適又安全，施工電梯在工地上通常是配合塔吊使用，一般載重量在1-3噸，運行速度為1-63M/min。我國生產的施工升降機越來越成熟，逐步走向國際。

施工電梯的種類很多，按起運行方式有無對重和有對重兩種，按其控制方式分為手動控制式和自動控制式。按需要還可以添加變頻裝置和PLC控制模塊，另外還可以添加樓層呼叫裝置和平層裝置。從2011年開始市場上使用的大部分為無對重式的，驅動系統置于籠頂上方，減小籠內噪音，使吊籠內凈空增大，同時也使傳動更加平穩、機構振動更小，無對重設計簡化了安裝過程；有對重的施工電梯運行起來更加的平穩，更節能，但是由于其有天滑輪結構，安裝加節時就會更加的麻煩，所以有對重已經逐漸的退出市場。為了便于施工電梯的控制和其智能性，施工電梯還可以安裝變頻器，既節能又能無級調速運行起來更加的平穩，乘坐也更加的舒適；安裝平層裝置的施工電梯能使控制起來更加的方便，更精i準的停靠在需要停靠的樓層；安裝樓層呼叫裝置能更加的方便使用時的信息流通，也使管理更加的方便。

塔式起重機扶墻——廣東塔機壹號起重設備有限公司，是專門做塔吊附墻的生產廠家

塔機安裝在地面上需要基礎部分；塔身是塔機身子，也是升高的部分；頂升部分是使得塔機可以升高；回轉是保持塔機上半身可以水平旋轉的；起升機構用來將重物提升起來的；平衡臂架是保持力矩平衡的；起重臂架一般就是提升重物的受力部分；小車用來安裝滑輪組和鋼繩以及吊鉤的，也是直接受力部分；塔頂當然是用來保持臂架受力平衡的；司機室是操作的地方；變幅是使得小車沿軌道運行的。

塔機自身的升高很多人不了解，其實很簡單，塔機有一頂升套架，在頂升時套架先向上升高，升高以后相對于塔身高了以后，塔身和套架中間就會有一個空間，這時將塔身的標準節安裝在這個空間里面，套架在次升高，再次的在騰空的套架內部安裝進去標準節，這樣，隨著標準節不斷的增加，塔機隨著變高。