解放JH6牽引車專賣店近期行情,天津益利佰成汽車

眾所周知，JH6牽引車有著一顆非同凡響的心臟，提供整車無比強勁可靠的動力性，在1943年即建廠的一汽解放無錫柴油機廠始終堅持自主創新，突破了洋動力洋品牌的重重包圍，為中國卡車內燃機行業爭得了一席之位。一汽解放自主研發的體系節油技術(發動機 變速箱 后橋)可謂是強強聯手，所匹配的車型幾乎都擁有口碑與份額的雙向優勢。

既然是試駕，那首先要說的肯定就是動力性。但關于這輛車的動力性，我卻沒什么太多可說的東西。因為對于一個擁有500馬力、2300牛米扭矩的空載并且還沒有掛車的牽引車來說，談動力就是耍。不過我也偷偷試了幾把加速性，體驗到了傳說中超跑才會有的“推背感”。具體是個什么感覺呢？我只能告訴你，了！

舒適性歷來都是大家關心的重點，畢竟現在大部分卡友都以長途為主，每天以車為家，舒適性如果不好的話，對于本來就三餐不定、休息不規律的卡車司機來說，無疑等于雪上加霜。開過半掛車的卡友們都知道，如果牽引頭不帶掛車，行駛到路況較差的地方時，會變得非常顛簸。不過這輛JH6在舒適性的表現上著實讓我刮目相看，雖然沒有掛車，但整體的減震效果依然非常出色，甚至比一些其它車型帶有掛車的狀態表現還要好。

另外駕駛室內的噪音控制同樣出色，根據廠家提供的數據，正常行車的時候噪音只有72分貝。雖然沒辦法去實際驗證，但結合我駕駛時候的實際感受來看，這個數據還是比較可信的。

在路上我們看見的解放JH6基本都是6X4牽引車與6X2牽引車，這次網站曝出的JH6為4X2牽引車，4X2牽引車的亮相將JH6的產品型譜完善，預示著JH6形成了完整的牽引車品系。這款4X2牽引車的駕駛室沒有沒有變化，主要的一些變化主要體現在底盤的配置上，為明顯的是這款車的軸距達到了3600mm，另外還有3800mm的軸距可供選擇。如此長的軸距可以判斷這輛JH6 4X2牽引車今后面向的將是像快遞這樣的輕泡貨運輸用戶。

普通的解放JH6沒有天窗設計，這款車車頂有天窗設計，不過需要手動開啟。

值得一說的是副駕駛座椅，同樣采用格拉默氣囊座椅，副駕駛采用氣囊座椅在進口車商比較多見，國產車的確不多；另外，副駕駛座椅可以旋轉，晚上休息把椅背對著門，休息空間可以拓展；停車吃飯什么的也比較方便。

● 內飾點評：解放JH6牽引車的駕駛室內部總體設計跟普通版車型差不多，都是一條流水線上下來的。不過在一些細節上的裝配，確實讓人很眼饞，雙格拉默座椅、車載WiFi、車道偏離、ACC自適應系統、防碰撞系統等等設備的按鍵和布置，讓人不得不喜歡這臺車。