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汕德卡C7H主駕駛側門板上設計有后視鏡電動調節、后視鏡加熱功能，使整車的品質有了質的提升。且多處條狀的空調出風口設計，有利于快速除去擋風玻璃上的霧氣，非常人性化。

C7H氣囊座椅的配置可以說非常豪華，軟硬和角度都是可調節的，除了常規的功能，還提供腰部、高低、軟硬的調節和快速充放氣功能，能適應大部分人群的身形，舒適性非常高。

由于汕德卡駕駛室頂部加高，汕德卡儲物空間也變得豐富起來，頂部三個儲物柜擁有更大的儲物空間，另外，中控臺中間位置也預留了一個儲物盒，為本來就很豐富的儲物空間添磚加瓦。此外，臥鋪空間并沒有閑置，而是配置了車載冰箱。

真皮，帶通風加熱的豪華座椅在人性化方面，升級較大的地方就是駕駛座椅了，值得一提的是，正副座椅均是氣囊懸浮座椅，并且都支持多項調節功能。比如副駕座椅，除了具備一鍵升降、阻尼調節、高度調節外，座椅靠背還支持三段式支撐調節，可以說是業內較優的副駕座椅了。

經過六年的發展，汕德卡的技術也在不斷提升，也充分吸收了曼恩卡車的技術，再加上硬件上的優勢，使汕德卡在舒適、安全方面都有了很大優勢，如今使用了濰柴后，價格又進行了下調，40萬以下就可以入手，這個價格對于卡友來說還是很有誘huo力的，所以能夠得到卡友的追捧也是很容易理解的。

對于汕德卡使用什么樣的發動機，卡友們都持有不同的意見，大部分的人都覺得它跟曼動力搭配的很好，不過因為汕德卡現在用的是WP10.5H，所以有種小馬拉大車的感覺，要是動力上進行提升，使用WP12發動機，說不定汕德卡會賣的更加出色，對于這輛不到40萬的汕德卡，你是怎么看的？

關于能耗方面,SITRAKC7H的燃油經濟性讓人覺得驚喜

關于能耗方面，SITRAKC7H的燃油經濟性讓人覺得驚喜，實測油耗僅為30.31L。其中不裝貨的油耗為17.47L，裝滿貨物或者比較勻速的情景下，油耗低至43L。每千米油費2塊1，滿載2000km不到860L油，開支不到4300快，單純從能耗表現來看，SITRAKC7H的油耗展現在同級車型當中絕壁數一數二，SITRAKC7H的確能滿足購車者對于“省油”方面的需求。

簡而言之，作為眼下熱門車系的SITRAKC7H，只靠安適顯然是達不到要求的，外觀、動力、空間、操控、能耗方面的表現一樣吸引車主，各個特色都與購車群體的要求融合。因此，SITRAKC7H的確是一款值得入手的車型。經過分析，造車水準突飛猛進的今天，找準各自的客群定位，將是汽車品牌占據市場的關鍵，正如SITRAKC7H。對于綜合性能的SITRAKC7H，各位都有什么觀點呢？