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　達克羅行業多年來經過怎樣的發展歷程，時至今日達克羅涂覆代加工企業受益多少?下面本文將為大家講解達克羅的性能及發展趨勢。

　　達克羅涂覆是二十世紀五十年代發展并開始進入工業領域應用的新型環保金屬防腐涂層。它的不污染環境和高抗腐性能、無氫脆等綜合的特性問訊后，得到了迅猛的發展。

　　交美特技術具有涂料綠色、施工環保衛生、涂層使用無害化等特點。其已形成標準化、系列化。從外觀而言，已形成黑色、透明、藍色系列;從品種上講具有Geomet360、Geomet320等不同品類。以聚氨酯改性環氧樹脂為黏結劑,制備成一種具有良好附著力和耐蝕性的無鉻達克羅涂層。研究了涂液各組分和用量對涂層性能的影響。確定了無鉻達克羅涂液的超佳配方。以上步驟完成之后，記得用廢舊涂液流通一遍，徹底清除污物殘渣，完成這一次的保養。

達克羅是一種新型的表面防銹處理技術，具有超1強的耐蝕性能，其防銹效果卻是傳統電鍍鋅、熱鍍鋅或涂料涂覆法的7—10倍以上，中性鹽霧試驗可達120h～1200h未出現紅銹，與傳統的電鍍工藝相比，達克羅是一種“綠色電鍍”。

　　超1強的耐腐蝕性能：達克羅膜層的厚度僅為4—10微米，其防銹效果卻是傳統電鍍鋅、熱鍍鋅或涂料涂覆法的7—10倍以上。當下各種金屬表面涂層使用達克羅技術，也是必要的。一是因為原電鍍件防蝕性差，易生銹;防熱腐蝕性差，易變形;涂層表面穩定性差，易氫脆;二是因為達克羅技術克服了電鍍的這些缺點，可以做到十年以上不生銹，可以適應用戶的要求，適應出口產品的要求。對烘道的內部每500小時處理一次，清除內部積累的污垢，并檢查加熱管是否正常。

達克羅磷化技術前處理現狀

　磷化技術經過一百多年的發展和完善，在工藝上很難有突破性的進展，只能對現有磷化處理工藝的不足和弊端進行不斷改進，如可常溫/低溫操作，低渣無渣，減少各種有毒有害物(如亞硝1酸鈉等)及各種重金屬離子(鋅錳鎳等)的使用，縮短磷化時間，提高磷化膜質量等方面做一些工作，但這些都無法在根本上解決問題，比如，仍需對排放的含磷廢水進行后續處理。1、汽車行業達克羅技術起源于汽車行業，汽車零部件經過達克羅處理具有較高的穩定性、防熱、防潮及防蝕性。

　　因此，亟需尋找一種可替代磷化的金屬表面前處理工藝。鋯鹽和硅1烷前處理技術就是其中兩種比較理想的替代方案，目前這兩種已經開始逐步替代傳統磷化工藝

　環保達克羅涂覆是一種新型的表面處理技術與傳統的電鍍工藝相比，環保達克羅涂覆是一種“綠色電鍍”，它的優勢有以下幾點：

　　1、超1強的耐蝕性能：達克羅膜層的厚度僅為4-8μm，但其防銹效果確實傳統電鍍鋅、熱鍍鋅或涂料涂覆法的7-10倍以上，采用換趵達克羅涂覆工藝處理的標準件、管接件經耐煙霧實驗1200h以上未出現紅銹;

　　2、高耐熱性：達克羅可以耐高溫腐蝕，耐熱溫度可達300℃以上而傳統的鍍鋅工藝，溫度達到100℃時就已經起皮報廢了;

　　3、良好的滲透性：由于靜電屏蔽效應，工件的深孔、狹縫，管件的內壁等部位難以電鍍上鋅，因此工件的上述部位無法采用電鍍的方法進行保護達克羅則可以進入工件的這些部位形成達克羅涂層;

　　4、無污染和公害：達克羅在生產加工及工件涂覆的整個過程中，不會產生對環境有污染的廢水廢氣及不用三廢治理降低了處理成本。