撒馬爾罕中亞五國物流專線價格合理 廣州大洋供應鏈業務部

到烏茲別克斯坦鐵路運輸--撒馬爾罕中亞五國物流專線

一位來自塔什干市的客戶說：“我從去年就開始關注中國的農機產品，聽身邊經營農場的朋友們說，中國的產品作業，服務維修有保障，這次近距離看到了雷沃拖拉機新產品，不但外觀漂亮，技術先進，而且性價比極高，我非常感興趣，今天準備一次性訂購2臺大馬力拖拉機。”拖拉機整車運輸，使用集裝箱運輸，保障產品的運輸安全以及運輸質量。此外，私有資本將更積極地參與鐵路服務領域——經營火車站、站內酒店、火車餐車和提供集裝箱碼頭服務的權利將逐步外包，并出售給私人和外國投資者。長途運輸的機械怕運輸途中產生加固不當的位移導致貨損，輕則貨物損毀，重者牽連同列其他貨物造成連帶賠償責任。

目前，塔什干擁有近250萬居民，其中150萬為勞動力人口。但僅有110萬塔什干居民擁有固定工作，近9.9萬人為無業居民，9萬人為勞務。此外，還有3.9萬居民是今年剛開始找工作的年輕人。但是塔什干州的農牧產品要坐上中歐班列，首先要把產品運到哈薩克斯坦。烏茲別克斯坦近日通過相關決議，明確塔什干市將建成國際現代化商貿中心。鄭州，東莞，連云港，西安等地到烏茲別克斯坦塔什干散貨和整柜運輸，都已開始接貨。

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中國的汽車出口到塔什干可以用集裝箱運輸。另外也有特例用汽車運輸車運輸，但是使用汽車運輸車的話有兩點需要注意。 1資金和時間成本會非常高，因為火車到霍爾果斯口岸后，汽車要卸下來裝到哈薩克斯坦的運輸車，到哈烏兩國口岸又要再卸一次裝到烏茲別克斯坦的運輸車，中哈烏三國的運輸車使用成本還有三次裝卸的費用以及時間成本都是比較高的。目前，在首都地鐵建設中正在實施三個大型項目，即謝爾格利和亞什納巴德地鐵線路地面段，以及尤努薩巴德地體線路地下延長線。第二個就是在國外的裝卸，裝卸過程風險比較高，容易發生磕碰造成貨損。

因為目前鐵路都是使用集裝箱運輸汽車出口比較成熟。優點是一次裝卸，貨物運輸過程安全，節約時間，省去多次裝載的成本。集裝箱運輸收國際貨約條例保護，規范性高。

塔什干-安集延-奧什-伊爾克什坦-喀什’汽運走廊的開通，跨境運輸出現巨大發展前景。中吉烏鐵路和‘馬扎里沙里夫-喀布爾-白沙瓦’鐵路建設項目獲得戰略重要意義。在‘黃海港口-中亞-歐洲’路線實行鐵路運輸聯運運費在經濟上似乎是可行的。烏茲別克斯坦鐵路運輸--撒馬爾罕中亞五國物流專線物流系統特別是鐵路運輸系統的發展，對于烏茲別克斯坦來說具有非常重要的意義。國家鐵路要完成貨物發送量30.2億噸，鐵總運輸收入目標是7458億元。該公司總經理陸東福表示，將進一步完善經營機制，開拓運輸產業鏈延伸服務市場，挖掘鐵路資源資產潛力，放大和收獲更多資本溢出效應。

在塔什干，中吉烏三國門舉行了隆重的貨運試運行通車儀式。并于11月1日在中國喀什舉行了接車儀式。當時，來自中吉烏三國各3輛卡車，從塔什干出發，以平均50—60公里的時速，走完中吉烏公路全程，共耗時32個小時，其中，實際行駛16小時，過烏吉邊境花去1.5小時，過吉中邊境花了約2個小時。到塔什干鐵路運輸--撒馬爾罕中亞五國物流專線在現存國際貿易規則中，鐵路運輸單據不同于海運提單，并不具備物權憑證的屬性，使得陸上貿易存在國際貿易結算和融資中的顯著障礙。新線路的開通，將使每噸貨物運費較此前減少300—500美元，一年運費支出就可節省250萬美元左右。

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廣州到塔什干中歐班列是從廣州大朗發車的鐵路運輸班列，一列中歐班列可以承載50個40尺集裝箱的運輸。

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廣州大洋供應鏈有限公司物流部于2002年，注冊資本500萬，經過十多年的奮力拼搏，公司了多個行業內的獎項“具發展潛力物流企業”、“具創新獎物流企業”，集團公司擁有自己的報關行，自有集裝箱，大洋集團是Trans container（TC）在區的重要合作伙伴和代理，管理TC在區域的集裝箱，有的價格優勢可以為俄羅斯市場的客戶提供更多的運輸方案和運輸路徑選擇，節約巨大運輸成本。烏茲別克斯坦鐵路運輸--撒馬爾罕中亞五國物流專線中烏在保持、棉花等大宗商品貿易穩定的同時，積極打造果蔬等新的貿易增長點，2018年1-7月中國進口烏新鮮果蔬2。

散貨拼箱注意事項

全程運行時間阿拉木圖12天，塔什干17天。

公司經營范圍涉及：國際鐵路運輸、海鐵聯運、過境運輸、海運進出口、倉儲及國內分撥等領域。公司現有員工300人,烏茲別克斯坦鐵路運輸，下設鐵路出口部、鐵路聯運部、海運中心、現場報關部、財務部等部門。烏茲別克斯坦要求具備隧道和塌方防護信號設備，需要在當地采購或國內廠家研發。公司現為中國貨代協會、中國報關協會、中國聯合國采購 會會員