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發布時間：2020-10-30 13:05
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廣東嘉集建筑工程技術有限公司是專門從事建筑物加固與設計、加裝電梯工程等特種技術的研發與施工，并集科研、設計、施工于一體的綜合性高新建筑科技企業。加裝電梯后對老舊小區的住戶來說是件大好事，但好事要辦好，有兩筆賬應該算清：一是高層房產普遍增值，無論出售或自住，業主均獲得實打實的好處。公司成立于2014年6月，注冊資金8000萬元，具有較扎實的管理基礎和技術力量，擁有特種工程（結構補強）、勞務分包等建筑業企業證書，資質齊全，經驗豐富。
公司自成立以來，以“專注，創新，務實，以客戶為中心”的精神，為客戶解決了一項又一項技術難題。在加裝電梯工程方面，我公司承建了觀光電梯、舊樓加裝等工程計百余項；服務對象涵蓋全球500強企業、國內上市公司、公共事業單位、國有企業等。
公司業務范圍包括：1、建筑物結構加固補強；2、加裝電梯工程；3、地基與基礎工程；4、建筑防水工程；5、建筑裝飾工程設計與施工；6、消防設施工程設計與施工；7、加固改造方案設計、安全評估、技術咨詢及相關專業合作。
日前，佛山市國土資源和城鄉規劃局公布了《佛山市既有住宅加裝電梯管理辦法》）以及《佛山市既有住宅加裝電梯技術規程》，正公開征詢公眾意見。
1.收到反對意見可召開協調會
申請人提交申請資料后，區規劃行政主管部門按照本辦法規定組織批前公示，公示期不少于10個自然日。6月22日，一位正在臺城花園現場施工的東奧電梯工作人員說，其實以現在電梯加裝技術而言，可以做到根據每個單元樓情況量身定制，尺寸都不一樣，可以根據實際情況，大小、規格都可以設計，并不會妨礙低樓層用戶采光。在規劃部門組織的批前公示期間，收到業主提出反對意見的，可由區規劃行政主管部門召集聯合審批部門一同召開協調會并結合協調會情況提出處理意見；必要情況下區規劃行政主管部門可依申請召開聽證會等形式聽取意見。
協調后本梯位少數業主（不到三分之一）或小區內部分業主（不到三分之一）仍有異議無法達成一致意見的，應依法作出審批決定。有異議的業主可依法通過法律途徑主張權利。雙方終均應服從裁定并承擔相關的經濟責任。
2.設立電梯使用專項維修經費
新規定對電梯安全監管與后期維護進行了細化。低樓層可獲得適當補償舊樓加裝電梯所需要的資金，可以按照4種方式籌集，包括根據所在樓層等因素，由業主按照一定的分攤比例共同出資，分攤比例由共同出資業主協商約定。應當委托有相應資質的電梯維修保養單位，按照安全技術規范要求對電梯進行日常維護保養，對維保的過程進行監督，對維保記錄簽名確認，并保留四年以上的維保記錄備查。此外，電梯使用管理人應當設立電梯使用專項維修經費用于日常維護。
3.正投影凈距小于6米算嚴重遮擋
針對目前市民增設電梯時可能產生的爭議，新規明確了嚴重遮擋的量化標準、必要面積要求、景觀美化要求、消防要求及應急處置等技術標準。走訪本市安裝電梯小區電梯受歡迎至今沒“名分”2015年，南開區金典花園小區有住戶安裝了本市老樓加裝的首部電梯，目前情況如何。對于嚴重遮擋的界定，《規程》指出，增設電梯方案的梯井（或連廊）與本交通單元內住宅或相鄰住宅主要使用房間（臥室或起居室）窗戶的正投影凈距小于6米，可視為嚴重遮擋。而必要面積要求上，新增的電梯井和連廊的尺度以滿足基本交通需要為準，不得以增設電梯為名增加非交通必要的使用面積。
廣州嘉集建筑工程技術有限公司是專門從事建筑物加固與設計、加裝電梯工程等特種技術的研發與施工，并集科研、設計、施工于一體的綜合性高新建筑科技企業。”經過協商，9幢加裝電梯以及維護的費用預算是這樣的：電梯以及安裝費用加起來在60萬元左右，按照樓層實行“階梯式”分攤。公司成立于2014年6月，注冊資金8000萬元，具有較扎實的管理基礎和技術力量，擁有特種工程（結構補強）、勞務分包等建筑業企業證書，資質齊全，經驗豐富。
終于等到你！—《辦法》規定：舊樓加建電梯費用分攤計算方式標準
隨著生活水平的不斷提升，人們的追求也多種多樣。據透露，針對居民意見難以統一，低層住戶不愿意、無人牽頭組織實施等難題，荔灣區政府除了發放10萬元補助的“著數”之外，還將成立居民志愿服務組織，讓已成功加裝的居民幫助更多居民順利用上電梯。舊樓加建電梯作為時下炙手可熱的話題，也常常因為一些外力因素而被喊停，比如我們普遍遇到的問題——費用分攤標準。今天，廣東梯井就精心為您編輯整理了備受關注的《廣州市既有住宅增設電梯辦法(修訂草案)》,《辦法》昨日起在廣州市法制辦公示,公示為期一個月。較現行試行辦法,修訂草案給出了業主分攤比例方參考標準,并對何為嚴重遮擋作出了界定，為大家提供一個參考和依據，同時也明確了政府的一些具體職責。
首要問題：業主間有分歧政府該不該管?
現行的《廣州市既有住宅增設電梯試行辦法》于2012年頒布實施,將于2016年7月1日試行期屆滿。街坊們幾乎人手一本《舊樓宇加裝電梯工作指引》，手冊里面從籌備、報建、財政補助經費申請，到相關部門、單位的聯系方式，都一一列明。試行三年多,全市已批準增設電梯工程1300余宗。修訂草案規定,既有住宅增設電梯的意向和建筑設計方案應當充分聽取擬增設電梯所在物業管理區域范圍內業主的意見,并應當經本幢或本單元房屋專有部分占建筑物總面積三分之二以上且占總人數三分之二以上的業主同意。增設電梯擬占用業主專有部分的,還應當征得該專有部分的業主同意。
圍繞舊樓加裝電梯,業主間出現分歧,政府該不該管?修訂草案說明中稱:政府無權針對屬于需要通過民事法律法規規范的民事補償或賠償以及需要通過當事人協商確定的費用分攤制定標準。根據此前公示的《征求意見稿》，加建1臺電梯補助額為3～5萬元。修訂草案規定,業主認為因增設電梯其所有權和相鄰權等民事權益而提出補償等要求的,由業主之間協商解決。街道調解委、相關行政部門應當應業主請求,依照組織調解,促使相關業主在平等協商基礎上自愿達成調解協議。業主之間協商或調解不成的,可依法通過民事途徑解決。
其他問題：費用怎么分攤?分攤比例有無參考標準？
較現行試行辦法,修訂草案多了不少便民指引。記者首先來到物業辦，物業經理告訴記者，加裝電梯的戶主住5號樓。在資金籌措方面,修訂草案規定有業主分攤、動用物業維修費用、業主個人公集金、社會投資等五種渠道,針對業主間分攤比例給出了參考標準。修訂草案規定業主應當協商約定出資分攤比例,沒有約定或約定不明的,可以參照以下分攤比例確定出資、維護和養護分攤:以第三層為參數1,第二層為0.5,從第四層開始每增加一個樓層提高0.1個系數,即第四層1.1,第五層1.2,第六層1.3,并依此類推出資比例;同一樓層各戶的出資比例按照業主專有部分占該層建筑總面積的比例確定。
其他問題：“遮擋”是否有標準？
舊樓加裝電梯糾紛中,很大程度上的一個重要原因——高低層業主對“嚴重遮擋”理解不一。“明算賬”的好處，是心平氣和地將是非利益擺在明處，做到相對公平和均衡，不僅把事辦了，還讓人心里舒坦。修訂草案附帶的《既有住宅增設電梯技術規程》對此作出界定:增設電梯方案的梯井(或連廊)與本交通單元內住宅或相鄰住宅主要使用房間(臥室或起居室)窗戶的正投影凈距小于6米,可視為嚴重遮擋。
廣東嘉集建筑工程技術有限公司是專門從事建筑物加固與設計、加裝電梯工程等特種技術的研發與施工，并集科研、設計、施工于一體的綜合性高新建筑科技企業。”今年初，孔先生所在的舊樓成功安裝電梯，“運營半年后，我們家每兩個月分攤電梯電費16度，挺劃算。公司成立于2014年6月，注冊資金8000萬元，具有較扎實的管理基礎和技術力量，擁有特種工程（結構補強）、勞務分包等建筑業企業證書，資質齊全，經驗豐富。
公司自成立以來，以“專注，創新，務實，以客戶為中心”的精神，為客戶解決了一項又一項技術難題。這位戶主說，他選擇安裝電梯的地方是小區綠地部分，地下管線比較少，繞開了供熱管線等，避免了跟供熱、電力、自來水等部門發生交涉。在加裝電梯工程方面，我公司承建了觀光電梯、舊樓加裝等工程計百余項；在樓房加固補強方面，我公司近期承建工程有廣州名美云計算基地項目加固工程、佛山南海平洲（訊云）IDC電信合建機房項目、茂名市人民醫院加固工程、深圳亞馬遜實驗基礎加固工程、深圳蛇口萬聯大廈A座蘋果辦公室結構加固工程、交通銀行股份有限公司深圳新營業用房裝修工程加固工程、興業銀行佛山財金大廈結構加固工程等；服務對象涵蓋全球500強企業、國內上市公司、公共事業單位、國有企業等。
全球無纜多轎廂立體電梯研發成功
無電梯鋼絲繩、無配重、無機房、無中間傳動裝置、無提升高度限制，占用空間少，提升，在一個井道內可多臺轎廂分別獨立運行及柔性配置，大大提高井道利用率并降低能耗。廣州嘉集建筑工程有限公司是專門從事建筑物加固與設計、加裝電梯工程等特種技術的研發與施工，并集科研、設計、施工于一體的綜合性高新建筑科技企業。8月24日，河南理工大學發布了發布了具有完全自主知識產權的、全球MAGBUS－直驅無纜多轎廂立體電梯信息。
在當日舉行的“磁懸浮多轎廂直驅電梯”技術方案匯報研討會上，河南理工大學直驅電梯產業技術研究院院長、河南省特聘汪旭東說，該系統工業化樣機預計將在2017年底完成加工制造，2018年上半年試運行。
系統采用全新的直線電機垂直、水平直接驅動方式，各轎廂可獨立運行，從根本上突破提升高度和纜繩的限制，使高層建筑結構、提升效率等方面發生革命性的變化。記者查詢發現，做通一樓住戶的工作，其他一些城市的做法可以作為借鑒。調度系統能根據用戶需求，優化出移動方案，通過立體轉向系統實現空間變軌和互通互聯。多轎廂連續循環運行，不僅能將人們送往附近樓層，還能送往不同樓宇，實現“一站式”無間歇立體運輸。
多轎廂立體電梯采用創新的共用動力驅動及導向系統，系統制造、安裝、電梯維護成本可大幅降低50%以上，基本接近現有電梯系統，運行更加平穩。另外，由于電梯井總的質量較輕，所以出現沉降現象非常小，對原有房屋基礎不會有影響。變軌系統讓各個轎廂均可獨立垂直、水平移動，在空間內任意穿梭、相互避讓和超越。系統采用工作制動器失電保護、防墜器過速安全保護等多項專利技術。作為全新的高運力、完全柔性、易擴展的運輸系統，該電梯建造總成本和綜合效益優于現在社會上普遍使用的電梯系統，電梯井道數和占用空間可節省60%以上，候梯時間不超過25秒，運輸能力可增加200%以上。
國家電梯質量監督檢驗中心王副主任等專家認為，該電梯達到國際水平，在樓宇、地鐵交通、過街天橋，特別是深井提升、超高層建筑、大型立體停車場、立體倉儲物流等多個領域具有很好的產業化前景。
據悉，河南理工大學于上世紀八十年開始直線電機提升系統的理論和實驗研究，是我國早進行此項研究的單位，先后建立了四代電梯樣機，積累了豐富的設計經驗與大量的試驗數據，實現了關鍵理論和技術的重大突破。
廣州嘉集建筑工程技術有限公司是專門從事建筑物加固與設計、加裝電梯工程等特種技術的研發與施工，并集科研、設計、施工于一體的綜合性高新建筑科技企業。一位一樓業主告訴記者，沒有加裝電梯前，他家的一樓是黃金樓層，房屋價值高。公司成立于2014年6月，注冊資金8000萬元，具有較扎實的管理基礎和技術力量，擁有特種工程（結構補強）、勞務分包等建筑業企業證書，資質齊全，經驗豐富。
公司自成立以來，以“專注，創新，務實，以客戶為中心”的精神，為客戶解決了一項又一項技術難題。在切割樓梯那就做了一個鋼筋混凝土的梯井，那旁邊切割下來的位置用來做逃生的通道。在加裝電梯工程方面，我公司承建了觀光電梯、舊樓加裝等工程計百余項；在樓房加固補強方面，我公司近期承建工程有廣州名美云計算基地項目加固工程、佛山南海平洲（訊云）IDC電信合建機房項目、茂名市人民醫院加固工程、深圳亞馬遜實驗基礎加固工程、深圳蛇口萬聯大廈A座蘋果辦公室結構加固工程、交通銀行股份有限公司深圳新營業用房裝修工程加固工程、興業銀行佛山財金大廈結構加固工程等；服務對象涵蓋全球500強企業、國內上市公司、公共事業單位、國有企業等。
舊樓加裝電梯難嗎?瞧瞧人家是如何成功建起來的
新快報記者走訪了荔灣、海珠、天河等區的一些成功加裝電梯的社區案例, 為未安裝想安裝的老樓住戶提供可借鑒的經驗！
籌備小組一定要有魄力,既要重視大部分人的意見,也要合理對待反對聲
舊樓加裝電梯,因牽扯到各種問題和各方利益,一直以來都是一個老大難的事情。8萬/㎡左右，周邊一帶的樓梯樓大約在4萬/㎡，電梯樓則可以去到6萬/㎡。近日,廣州市荔灣區政府將為加裝電梯的舊樓財政補貼10萬元的政策一出,似乎又為廣州那些想安裝或者未安裝電梯的老樓們帶來了更多的希望和“動力”。那么,為何人家能夠成功加裝電梯,自己那棟樓又遲遲未能達成一致,終實現加裝呢?連日來,新快報記者走訪了廣州市荔灣區、海珠區、天河區等一些成功加裝電梯的社區案例,發現這些樓宇都有其共同特點,比如,有熱心業主發動,有人士牽頭,籌集經費有妙方,政府發揮作用等。
地點:荔灣區彩虹街荔華樓 電梯已投入使用
今年1月,位于廣州市荔灣區周門路14號的荔華樓有A到D四部電梯投入使用,80戶人家終于告別了爬樓梯的日子。對于住在老樓高層的老人來說最期待的就是能有電梯助力上下樓了可是老城區老樓的場地上下層業主的矛盾等問題都讓加裝電梯“步履維艱”另外一個重要難題是資金現在好消息來了。荔華樓成功安裝電梯,有賴于其“明星”陣容的電梯籌備小組,包括2名經濟師、3名工程師、1名電梯工程師,還有長期在基建工作的熱心業主。其中籌備小組人梁偉元,在電梯加裝中發揮了很大作用。2010年,梁偉元退休后做的首件事,就是讓荔華樓的居民用上了管道燃氣。“當時申請很困難,因為原來用的是工業電,需要和供電局談,做成一戶一表,我們當時就成立了一個小組,和供電局談了幾個月。”梁偉元說,正是有讓居民用上管道燃氣的基礎,住戶對他們這個小組有了信心,因此做電梯加裝時獲得了大家信任。
2014年,該大樓籌備加裝電梯,電梯籌備小組又加入了不少技術人員。老小區加裝電梯是一項惠民工程，政府起到的只是引導和協調作用，而電梯工程公司起到的是指引業主與安裝電梯的作用，而真正的考驗是小區業主自治管理的能力。梁偉元說,小組人員控制在10人左右。他認為,人少辦不了事,人多也不好操作,因此在小組成員的選擇上比較嚴謹,必須挑選一些內行的、有能力的人,他們要懂些政策,懂些做電梯的基礎知識。
“因為誰也無法保證安裝電梯的工程隊是否會偷工減料,如果籌備小組在行,對電梯的材質、安裝電梯的流程足夠熟悉,了解各項業務,自然會拿到質量的貨,不然對方拿劣質品充數,終損害的是大眾的利益。記者隨即電話咨詢街道管理，對方告知，他們負責私搭亂建管理，對于加裝電梯根本沒有審批權限。”梁偉元說,籌備小組人員要做出科學決策,還必須足夠熱心,要認真跟進每一項工作,特別是頭兒。
梁偉元說,做電梯他遵從的原則是“過于民主就等于沒有民主”。權屬單位的書面同意意見既有住宅增設電梯項目占用的土地已有明確的使用權屬單位，申請人應取得該權屬單位的書面同意意見。安裝電梯會存在很多居民意見不合的現象,如果要照顧到每個人的意見,那事情是很難辦成的。因此籌備小組一定要有魄力,既要重視大部分人的意見,也要合理對待反對聲。即使有業主反對,但通過籌備小組討論決定的事項,只能解釋給業主聽,而不能隨意改動,否則工作永遠難以完成。
梁偉元告訴記者,籌備小組統一意見后就要馬上動工,而不必事事都征求業主的意見,因為業主已經授權給了籌備小組,籌備小組要做的事就是認真負責、提高工作效率。因此，高層業主要有換位思考的意識，在經濟上適當補償底層業主，這從經濟學角度看也是說得過去的。梁偉元所在的荔華樓A梯裝電梯一共花了約73萬元,包括裝修好走廊、給石階鋪瓷磚等。其他B、C、D梯各60萬元。
目前,彩虹街還特別成立了“彩虹街推進舊樓宇加裝電梯志愿服務站”,為全街乃至全區加裝電梯工作提供分享經驗、業務咨詢、協商調解、會議交流和宣傳指引等服務。
重視政策, 解讀好政策, 做出低層樂于接受的價格 地點：南岸路二號之十二電車公示職工宿舍 電梯已建好 即將投入使用南岸路二號電車公司職工宿舍樓齡超過30年,住的幾乎都是上了歲數的電車公司退休工人。2016年，他向建設主管部門申報組織編制《天津市既有多層住宅加裝電梯設計導則》等相關工程建設的地方標準，已得到政府相關部門的積極回應。整個電車公司宿舍有兩棟樓成功加裝了電梯,其中7棟安裝了玻璃梯,已經投入使用,另一棟是12棟,安裝了混凝土梯,即將投入使用。
2015年末,看著隔壁大樓新裝電梯開始施工,12棟的住戶黃灼華也萌生了在家門口裝電梯的想法。買買君在國規委網站看到，水蔭路一帶是加裝電梯的大戶，并且不少都帶有市一級水蔭路小學，值得留意。“我們都是電車公司的職工,彼此之間互相熟識,了解之后發現大家都有這個愿望,我就和其他4名住戶組成協調小組。”黃灼華介紹說,12棟一共有住戶24戶,要爭取大家意見一致,只有挨家挨戶上門講解。
除了小組核心成員5人,外圍一起協助工作的熱心人也不少。但從今年開始，給老樓“開掛”加裝電梯在北京卻從“土豪”的任性之舉變成了大勢所趨，不少普通人家都開始享受到這樣的便利。“因為大家都是工友,都會相互監督,有些人沒空時,另一些人就會頂替他的位置,幫忙查看施工狀況或者參與其他策劃。小組里的五位成員都有各自的分工,比如我負責對外聯絡,何姨負責財務管賬,基叔、輝叔等人負責技術這一塊,而鐘叔負責解釋政策和組織管理方面。”在黃灼華看來,曾在電車公司當了22年的鐘叔是一個協調高手,他雖然不是小組的正式成員,但有他的協助,許多事情都迎刃而解。
鐘叔告訴記者,加裝電梯,重要的一點是籌金,無論采用何種方式,都必須要籌集安裝電梯的費用。只有在籌到資金的前提下,各項工作才能順利開展。
低層住戶對于通風采光、分攤補貼、噪聲影響等的擔憂,該如何進行價格補償?鐘叔認為,爭取低層住戶非常重要,二三樓住戶支持并且積極集金,才能更順利推進加裝。
鐘叔認為,舊樓加裝電梯應該重視政策,并且要解讀好政策,做出低層樂于接受的價格。對此，市、區兩級住保房管部門組建力量，深入基層，開展實地走訪和摸底排查，實地踏勘上城區柳浪閣、定安苑小區，江干區華家池、藍天小區，西湖區政苑小區等地，召開了現場座談會，聽取和了解街道、社區和群眾的呼聲。同時,他認為,市政府應該出臺確切的政策,否則很容易引起爭論,或者有人打擦邊球。另一方面,12棟成功籌集金得到了社區律師的幫助。“4層住戶出2.6萬元,往上一層,則增加5000元。對于2層和3層,按照補償方案再給予優惠。”僅僅一周,就集齊了電梯款。
同一樓層各戶出資比例可按占該層建筑總面積比例確定。
過來人說政策:
電梯資金如何籌集?各樓層按什么比例籌集?低層住戶如何補償?目前沒有明確規定。
根據廣州市政府印發的《廣州市既有住宅增設電梯辦法》(穗府辦規【2016】11號)指導意見,由業主協商約定分攤比例共同出資的,同意增設電梯的業主應當就各自出資額、維護和養護分攤等事項達成書面協議。“親兄弟明算賬”可活用在加裝電梯業主溝通上中華文化博大精深，一些通過歷史沉淀下來的經驗老話也會給現代人一些啟發，其中就有句俗語，叫“親兄弟明算賬”，意思是關于錢的事，不管關系有多好，都應該分得清清楚楚。業主可參考以下分攤比例約定出資、維護和養護費用的分攤:以第三層為參數1、第二層為0.5、首層為0,從第四層開始每增加一個樓層提高0.1個系數,即第四層1.1、第五層1.2、第六層1.3,并依次類推出資比例。同一樓層各戶的出資比例可以按照業主專有部分占該層建筑總面積的比例確定。
避免和多家公司簽合同 ，簽合同時只和一家公司簽
避免和多家公司簽合同。現在棘手的問題是，缺乏行業主管部門的規范性文件和具體的實施指導意見，因此，他無法給予答復。在未裝電梯之前要找好一家電梯公司,由電梯公司找其長期合作的井道公司。簽合同時只和一家公司簽,出現兩家公司協調問題影響施工進度時,只追一家公司。曾有人和井道公司及電梯公司各簽一份合同,井道做好后,電梯公司進場,出現井道規格不行,兩家公司互相推諉,電梯進場半年未能施工。
