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歐曼EST載貨車(chē)的介紹:AMT換擋集成操控性高

歐曼EST載貨車(chē)的介紹：AMT換擋集成操控性高

駕駛室內(nèi)飾雖然和大家熟悉的牽引車(chē)車(chē)型沒(méi)有太多的不同，但作為載貨車(chē)，歐曼EST還是有著一點(diǎn)小特色。

打開(kāi)車(chē)門(mén)看到這款車(chē)標(biāo)配四輻式多功能方向盤(pán)，方向盤(pán)兩側(cè)帶有語(yǔ)音電話、音量調(diào)節(jié)、巡航定速等功能，皮質(zhì)包裹的設(shè)計(jì)提升了整體駕駛的舒適度。

主駕駛座椅右側(cè)設(shè)有采埃孚Traxon AMT手自一體變速器換擋集成，推拉式設(shè)計(jì)極大簡(jiǎn)化了駕駛員擋位切換的煩惱，這款變速器還增設(shè)有Dm（前進(jìn)蠕行）、Rm（倒擋蠕行）模式，使得車(chē)輛在復(fù)雜路況下起步、倒車(chē)更加簡(jiǎn)便順利。

搭乘舒適度方面,歐曼GTL載貨車(chē)在

搭乘舒適度方面，歐曼GTL載貨車(chē)在搭乘舒適性方面下了狠功夫，行駛位行駛位坐墊的坐姿頗高，角度和視野都相當(dāng)大氣。幸虧配置了2017款GTL高頂排半坐墊，座椅的人體貼合度高，長(zhǎng)期駕馭也不會(huì)感覺(jué)到疲憊。在過(guò)減速帶的時(shí)候，舒適性是我相當(dāng)順心的一個(gè)方面?？照{(diào)風(fēng)速均衡，溫度均衡，符合人體熱學(xué)原理，車(chē)內(nèi)對(duì)于噪音的處理做得很高，70碼以下幾乎聽(tīng)不到風(fēng)噪。

操控是歐曼GTL載貨車(chē)搶奪市面的一大利器，就算掛滿25的貨物，但方向盤(pán)粗細(xì)適中，變向輕便靈活，握感相當(dāng)好。在懸架的穩(wěn)定支撐下，急速轉(zhuǎn)彎也不會(huì)有大幅度的側(cè)傾。總而言之，歐曼GTL載貨車(chē)不錯(cuò)的駕駛質(zhì)感可讓買(mǎi)車(chē)者慕名而來(lái)。

一千米油費(fèi)1塊8,跑1600km能耗剛好576L,花銷(xiāo)不到2

操控方面，不得不佩服福田歐曼高超的調(diào)教本領(lǐng)，就算掛滿31的貨物，但方向盤(pán)有手感，變向靈活且，即使單手也可以輕松完成行駛動(dòng)作。輪胎抓地力很強(qiáng)，高速拐彎很自信，傾斜萬(wàn)分小。綜上，歐曼EST載貨車(chē)的操控發(fā)揮在同類車(chē)型之中不落下風(fēng)。

能耗方面，歐曼EST載貨車(chē)的實(shí)質(zhì)測(cè)試均值能耗為26.16L上下。城區(qū)走走停停，其能耗仍然能維持在16.73L上下，在滿載上以較快速度行駛，實(shí)質(zhì)能耗為36L。一千米油費(fèi)1塊8，跑1600km能耗剛好576L，花銷(xiāo)不到2880塊，對(duì)于這款31噸的重型載貨車(chē)來(lái)說(shuō)，歐曼EST載貨車(chē)能有這樣的油耗表現(xiàn)實(shí)屬不易。

歐曼GTL載貨車(chē)澎湃的動(dòng)力,不會(huì)讓你敗興

歐曼GTL載貨車(chē)外觀是我異常中意的，整車(chē)曲線感也是挺顯修長(zhǎng)和流線感。前臉很有辨識(shí)度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的一眼就能看出，單看前臉的車(chē)燈組也能感受到凌厲的銳利。尾部的后車(chē)燈也擁有好的辨識(shí)度，夜間亮起來(lái)萬(wàn)分好看，車(chē)輪的構(gòu)型策劃也不錯(cuò)看，看著運(yùn)動(dòng)感十足，很犀利的樣子。總的來(lái)說(shuō)，銳利的策劃感官成功吸引購(gòu)車(chē)群體對(duì)歐曼GTL載貨車(chē)的眷注。

在操控性能方面，10.5L肯定可以滿足的，后橋速比達(dá)成4.111，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率為205。提速過(guò)程很順暢，很平穩(wěn)，沒(méi)有太大的頓挫感，檔位數(shù)是9個(gè)，沒(méi)有一絲頓挫停滯的感覺(jué)。得益于福田歐曼精湛的調(diào)教技能，引擎和變速箱配合默契。油門(mén)輸出及時(shí)，提速隨叫隨到，給駕駛者帶來(lái)的無(wú)疑是的駕馭體驗(yàn)。扭矩可達(dá)1420，車(chē)速可達(dá)90公里/小時(shí)，這與歐曼GTL載貨車(chē)的同級(jí)對(duì)手們相差無(wú)幾。因此，歐曼GTL載貨車(chē)澎湃的動(dòng)力，不會(huì)讓你敗興