機場國際航空運輸在線咨詢 新百福

    機場一般分為和民用兩大類，用于商業性航空運輸的機場也稱為航空港（Airport），我國把大型民用機場稱為空港，小型機場稱為航站。

    按機場規模和旅客流量可將機場分為三種類型：

    樞紐國際機場

    是指在國家航空運輸中占據核心地位的機場，這種機場無論是旅客的接送人數，還是貨物吞吐量，在整個國家航空運輸中都占有舉足輕重的地位，其所在城市在國家經濟社會中居于特別重要地位，是國家的政治經濟中心或特大城市省會。例如北京首都國際機場、深圳寶安國際機場、上海浦東國際機場、廣州白云國際機場、香港國際機場、成都雙流國際機場，哈爾濱太平國際機場，沈陽桃仙國際機場，重慶江北國際機場，武漢天河國際機場，杭州蕭山國際機場，合肥駱崗國際機場，天津濱海國際機場等等。鄭州機場民航客貨服務公司經理馬飛介紹，當前，中國航空貨運發展極不平衡，“北（京）上（海）廣（州）”三大機場獨占航空貨運總量的50%左右，其他機場在貨運發展上基本都處于起步階段。

    區域干線機場

    其所在城市是省會（自治區首府）、重要開放城市、旅游城市或其他經濟較為發達城市，人口密集的城市，旅客的接送人數，還是貨物吞吐量相對較大。如：宜賓宗場區域國際機場、無錫碩放區域國際機場等等。

支線機場

    除上面兩種類型以外的民航運輸機場。雖然它們的運輸量不大，但作為溝通全國航路或對某個城市地區的經濟發展起著重要作用。瀘州藍田機場、泉州晉江機場等等。

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優勢服務

    和地面交通一樣，天上也需要有一套交通規則，用以規范駕駛員的駕機行為。同時還設有空中交通管制員執行管理任務，從而創造一個安全、有序、率的空中交通環境。

    空中的交通規則叫飛行規則，是借鑒地面交通規則的經驗制定的。它的核心目的是要保障機上人員和飛經區域的地面群眾的人身和財產安全。飛行規則分為通用飛行規則、目視飛行規則和儀表飛行規則三個部分，通用飛行規則是各類飛機共同遵守的基本規則，它的主要要求是：非經特殊允許，飛機不能在居民密集區域上空飛行，不能從機上向下拋任何物體。為了防止相撞，規定飛機在相對飛行相遇時，各自向右轉躲避對方;在同向飛行時，如果要超越前方的飛機，后面的飛機要改變高度或從右側超越。航向不同的飛機在空中交匯時，左方的飛機要為右面的飛機讓路。查驗有問題的情況則為：海關查驗處理結果為補稅放行、補證放行、退運、移交緝私、暫扣、補證補稅放行、處罰后放行、沒收、移交法規等有實質性查獲的貨物。

    空中的“交通”——空中交通管制員不像在陸地上執勤的可以在十字路口等地面對面地指揮汽車司機，他們靠飛機報告的所在位置和控制飛行的時間間隔來指揮飛機。因此在通用飛行規則中，要求在航線上飛行的飛機事先要提供飛行計劃，被批準后，飛機才能被放行。在飛行時要得到管制員的許可，而且在規定的報告點向管制員報告飛經的時間、飛行高度等。由于對時間的控制是空中交通管制的基礎，所以空中交通體系包括飛機和管制塔臺都統一使用協調世界時，以保證空中交通管理的度。資料顯示，孟菲斯機場的航空貨運業務經濟影響力占到孟菲斯經濟和就業的94%。

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東航直飛印度洋上的珍珠“斯里蘭卡”

      斯里蘭卡--被譽為印度洋上的珍珠，是海上絲綢之路非常重要的支點國家。當前斯里蘭卡的旅游業進入了快速發展階段，而9月21日，東航開通上海直飛斯里蘭卡首都科倫坡航班，使得該島國與上海有了更加緊密的聯系。

      此條航線將大大方便了廣大旅客從上海出游斯里蘭卡。今后，本條航線每周四班的飛行任務均由空中客車A330機隊執飛。東航持續引進A330飛機，在上海虹橋機場和浦東機場、北京首都機場、昆明長水機場等地布局A330運營基地，發揮該機型可以執行從30分鐘至14個小時各類航線的特點，重點發力國內主要干線和飛向歐洲、大洋洲、中東地區、東南亞等國際中遠程航線，為更多旅客提供彰顯“世界品位、東方魅力”的航空服務。在對航空運輸不了解的情況下，您心中是否有這樣一個疑問，那就是國際空運中是不是只有貨機可以裝貨，客機可以裝貨嗎。

      科倫坡是斯里蘭卡的大城市，位于錫蘭島西南海岸，克拉尼河以南，是旅游度假的熱門之地。科倫坡在僧伽羅語中為“海的天堂”之意。科倫坡城市歷史悠久，早在8世紀就有阿拉伯人在此筑屋定居，當時稱“科蘭巴”（“港口和芒果樹”之意），后葡萄牙人譯為“科倫坡”。科倫坡地處赤道附近，屬熱帶氣候，除山地外其他地方終年炎熱。東航上海—科倫坡航線的開通，將為旅客前往科倫坡商貿、旅游提供便利。空運體積計算體積重的算法：體積重=貨物體積×167KG例：貨物A，重1000KG，體積10CBM。

      東航將繼續拓展市場，9月19日，東航第50架空客A330飛機抵達上海浦東機場，加上新的15架A330訂單，東航已擁有了的A330機隊之一。東航成為“大”的背后，是將優化機隊結構以及重點打造上海國際樞紐、助力打造空中絲綢之路的決心。

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發展航空物流業鄭州有堅實基礎

“我是2006年到鄭州來的，那時鄭東新區CBD很多地方還很荒涼，短短幾年，我親眼見證了整個東區的迅猛發展。”雖然是臺灣人，但臺灣中華文化經濟交流協會河南省辦事處處長王之平已是鄭州的老朋友了，對鄭州的發展變化可謂歷歷在目。

“我在網上查過一些資料，了解到鄭州曾提出要打造成"東方芝加哥"，芝加哥就是一個空運交通的轉運中心，當時的鄭州是一個現代交通"雙十字"中心，一個是鐵路中心，一個是公路中心，而鄭州航空港經濟綜合實驗區建設起航后，將更加顯示出鄭州優越的交通位置。”王之平說，已把鄭州作為重要的生產基地，每天有幾十萬臺智能手機從鄭州飛向世界，這足以證明鄭州擁有發展航空物流業的堅實基礎。體積重為1670KG=體積10CBM×167KG，這票貨的體積重大于實際重，此票貨判斷為泡貨。

作為鄭州的老朋友，王之平非常希望能為鄭州經濟發展多盡些力。王之平說，他現在常駐鄭州，每年大概回臺灣兩趟。“為加強豫臺文化交流，我們協會可以擔當起豫臺交流橋梁角色，比如我們可以組織一些臺灣講師來到河南，針對國學等方面進行文化交流。”結束采訪時，王之平說。二、服務內容快遞：包國內和目的國清關代理服務，包派送，但不包目的國關稅。