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              卡特E329D氣缸蓋批發服務至上

              發布時間:2020-07-20 14:16  

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              廣州市海珠區烽燃澤機械配件經營部成立于2017年,是一家發動機配件、神鋼挖掘機缸蓋、液壓泵配件、卡特挖掘機缸、齒輪軸承、五十鈴挖掘機缸蓋、電器件、神鋼汽缸蓋、卡特缸蓋總成、五十鈴缸蓋總成、油泵等產品專業生產加工的公司,擁有完整、科學的質量管理體系。廣州市海珠區烽燃澤機械配件經營部的誠信、實力和產品質量獲得業界的認可。在安裝活塞銷時,可將活塞放在熱油中均勻加熱使其緩慢膨脹,切不可用明火直接加溫。歡迎各界朋友蒞臨參觀、指導和業務洽談!

              汽缸蓋底平面翹曲變形

              翹曲表現:汽缸體與汽缸蓋平面度誤差超限,將造成汽缸密封不嚴,漏水、漏氣,造成壓縮力不足,嚴重時將沖壞汽缸墊。

              翹曲產生原因:柴油機在高溫下工作時,突然冷卻;裝配時,沒有按規定順序、扭矩擰緊缸蓋螺栓,或者擰緊力矩大小不等;汽缸蓋的材質不符合要求;在熱車狀態下拆卸汽缸蓋,將造成缸蓋底平面翹曲變形。

              缸蓋與缸體接觸平面的平面度的檢查方法:將平尺放在缸蓋平面上,用厚薄規測量縫隙的大值即為平面的平面度。常見機型發動機汽缸蓋的平面度的技術要求是:EQ6100 - I型發動機缸蓋在100 mm長度內不大于0. 03 mm,在全長不大于0.10 mm;躍進NJ130要求不大于0.10 mm,柴油發動機一般要求不大于0.10~0. 20 mm。一般來說,壓縮比較高的柴油機汽缸蓋、縱向尺寸較短的汽缸蓋平面度要求較高,反之則較低。若氣缸蓋與氣缸體接合面有漏氣現象,且故障出現在氣缸蓋接合面上時,應將氣缸蓋接合面放在砂紙上(要求砂紙的砂很小或用金剛砂紙),砂紙下面貼在平臺上,用手均勻研磨直到不漏氣為止。

              修理方法:(1)刮研法。刮削前先將汽缸蓋和檢驗平臺清洗干凈。在檢驗平臺的工作面上,涂上一層薄薄的紅l丹油或紅印油,將汽缸蓋輕輕地放在平面上,使汽缸蓋平面和平臺接觸,并來回推磨3~5圈,最后取下汽缸蓋,查看平面翹曲的突出部分(已顯示出紅l丹油的印痕),然后用刮l刀刮削印痕部分,重復多次,直到符合要求為止。刮削修復后的質量,一般是根據工作平面上印痕均勻分布的點數來檢查。尤其是水質比較硬的地區,如果不能做到及時清理,就會影響機械設備的正常運行。只要印痕點大小基本一致,且分布均勻,即認為質量良好。

              (2)互研法。在汽缸體與汽缸蓋之間涂上研磨膏,直接進行研磨,是消除翹曲的一種方法。研磨前,先用棉紗或黃油將汽缸體和汽缸蓋兩平面上的水道和螺栓孔堵住,以免掉進磨料。然后將汽缸體固定在機座或木架上,使其平面處于水平位置。研磨時,先在汽缸體平面上薄薄地涂上一層磨料(一般由氣門砂和機油調和而成)。如果安裝時在汽缸墊上涂黃油,使缸墊、缸蓋與機體平面之間產生縫隙,高溫高壓燃氣很容易從此處沖擊汽缸墊,毀壞缸墊,造成漏氣。再將汽缸蓋平放在汽缸體上,使汽缸蓋平面與汽缸體平面靠合,然后前后、左右推動缸蓋,使兩平面互相研磨。研磨10~20 min后,將汽缸蓋取下,清除舊磨料,涂以新磨料,繼續進行研磨,直到汽缸體與汽缸蓋平面上沒有明顯的黑色痕跡為止。

              烽燃澤告訴您:缸蓋小知識:

              缸蓋安裝在缸體的上面,從上部密封氣缸并構成燃燒室。它經常與高溫高壓燃氣相接觸,因此承受很大的熱負荷和機械負荷。

              1、特點

              缸蓋上裝有進、排氣門座,氣門導管孔,用于安裝進、排氣門,還有進氣通道和排氣通道等。汽l油機的氣缸蓋上加工有安裝火花塞的孔,而柴油機的氣缸蓋上加工有安裝噴油器的孔。頂置凸輪軸式發動機的氣缸蓋上還加工有凸輪軸軸承孔,用以安裝凸輪軸。

              2、類型

              分為灰鑄鐵或合金鑄鐵。 缸蓋是燃燒室的組成部分,燃燒室的形狀對發動機的工作影響很大,由于汽l油機和柴油機的燃燒方式不同,其氣缸蓋上組成燃燒室的部分差別較大。汽l油機的燃燒室主要在缸蓋上,而柴油機的燃燒室主要在活塞頂部的凹坑。


              廣州市海珠區烽燃澤機械配件經營部成立于2017年,是一家發動機配件、神鋼挖掘機缸蓋、液壓泵配件、卡特挖掘機缸、齒輪軸承、五十鈴挖掘機缸蓋、電器件、神鋼汽缸蓋、卡特汽缸蓋、五十鈴缸蓋總成、神鋼SK460挖掘機缸蓋、油泵、五十鈴氣缸蓋、卡特缸蓋總成、神鋼汽缸蓋等產品專業生產加工的公司,擁有完整、科學的質量管理體系。歡迎各界朋友蒞臨參觀、指導和業務洽談!若凸輪軸安裝在汽缸蓋上,則汽缸蓋上還加工有凸輪軸承孔或凸輪軸承座及其潤滑油道。

              氣缸蓋總成——導管孔的加工方式

              一般采用單刃鉸刀(即槍鉸刀)進行加工,這種刀具設有兩個導向條,在切削過程中可起導向作用,對加工余量不均勻的敏感性低。另外,在槍鉸刀基礎上發展起來一種槍譴刀,與槍鉸刀十分類似,它采用三個導向條。為了使汽缸蓋的溫度分布盡可能的均勻,避免進、排氣門座之間發生熱裂紋,應對汽缸蓋進行良好的冷卻。這樣,在譴刀切入工件后,其中一個導向條立即起支撐作用,提高了鏜刀的剛性,這種槍鏜刀也用于加工導管孔。

              在大批量生產中,一般采用一面兩銷定位,同時提高導管底孔及氣門座底孔對定位銷孔位置精度,減少定位誤差,使加工余量均勻,保證產品精度要求。另外,槍鉸冷卻液分為高壓、低壓兩種,高壓冷卻液主要用于加工過程冷卻,其壓力為5

              MPa,流量80L/min,過濾精度5-10μm。低壓冷卻主要用于沖屑,其壓力為0.2-0.3MPa,流量80L/min,過濾精度30μm。

              汽缸蓋小知識——氣門座圈錐面加工方式

              目前,加工座圈錐面多采用車削工藝。而采用锪錐面的加工工藝,其缺點是在錐面上會復映惚刀切削刃的各種缺陷。另外,由于切削力較大,要求刀體的剛性好。但它具有刀具結構和運動簡單,生產效率高的特點。

              此外,座圈材料的不同,也會影響加工方式的選擇。一般地,當座圈硬度在HRC40以上時,座圈硬度較高,只能采用車削錐面;當座圈硬度低于HRC40時,既可采用車削錐面,也可采用惚錐面工藝。


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