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近年來，隨著我國經濟社會的快速發展，氮氧化物排放總量持續增長，2009年已達到530萬噸。對此，“十二五”期間，國家將氮氧化物減排列為國民經濟發展的約束性指標意義重大。

氮氧化物主要來源于工業源中的電力、熱力生產業，非金屬礦物制品業，化學原料制造業，石油、核燃加工業，以及生活源中的機動車尾氣排放。據有關資料顯示，2009年全國機動車保有量接近1.7億輛，其氮氧化物排放量占總氮氧化物排放量的30％。5)舒適汽車內部香水能體現車主的品味，但過于濃烈很可能影響客人的評價，適宜使用清新自然的種類。從我市的情況看，據污染源普查動態更新數據顯示，截止2009年底，機動車保有量為98.39萬輛，其氮氧化物排放量為3.48萬噸。隨著機動車保有量的迅猛增加，其氮氧化物排放量將呈逐年加重趨勢。因此，從機動車排氣污染控制與防治入手，實現氮氧化物減排，是當前和今后我們面臨的一個重大課題。

目前國家對機動車淘汰報廢沒有強制性政策，故淘汰黃標車的難度相對較大。采取“疏、堵”結合則是較為有效的辦法。“疏”主要是由政府制定相應的補貼政策，鼓勵黃標車提前淘汰，可參照國家“以舊換新”政策。在歐美大街上基本上很少看到有給座椅加套的，因為在歐美這些這種高度文明發達的市場，汽車就是一個代步工具，一般不會被賦予那么多的標簽，街上跑的車，身上帶點擦傷碰傷稀松平常，不會像國內一樣買了車和得了寶似的，對于愛車的保護做的甚是細致全。2009年6月至2010年底，我市通過“以舊換新”淘汰黃標車1431輛，減少氮氧化物排放量103.22噸。“堵”主要是對黃標車采取限制通行區域、通行時間的交通管制措施，促進其提前淘汰。上海市在內環線對黃標車實施限行，一次性淘汰黃標車5萬余輛。為加大黃標車淘汰力度，政府也可制定相關政策，對達到使用年限的黃標車，由公交通管理部門予以強制報廢。“十二五”期間，我市若能將現有的黃標車淘汰20%，則直接減少氮氧化物0.284萬噸。

隨著汽車人群越來越多，然而光靠出廠的內飾款式并不能完全的得到眾人的喜歡，相信很多普通車主對 自己的愛車顏色不怎么滿意，下面汽車內飾改裝來講下汽車內飾改色的好處及汽車內飾改色的操作方法，一般來說汽車內飾改色方法分為三種!

噴漆

目前山西面上噴漆改色比較普遍，但是噴漆有一個非常大的缺點;就是不管是什么油漆，都會含有，長期在 車廂不是很通風的環境中對人體有害的。現在的車主在乎的不是錢的問題、而是是否會產生二次污染甲荃超標、傷害身體的!健康一步。

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加裝座套可能帶來健康隱患：VOC危害大家都知道，特別是在車內這種狹小密閉的空間，座套全部用上，實際面積也是很大的。從我市的情況看，據污染源普查動態更新數據顯示，截止2009年底，機動車保有量為98。市面上制作可拆卸面套的廠家良莠不齊，原車原廠的座椅在材料VOC(可揮發性氣體)和阻燃性等安全項目上都通過了國家強制性認證或滿足自己品牌的技術標準，但市面上的這些面套能否在這幾方面滿足國家標準，確保對人體無害，還是一個未知數，就目前某寶座椅套類目的銷售情況來看，情況是不樂觀的，外觀、價格等還是這類產品的主要著力點，大部分都是貼牌經銷，缺乏專業且具有研發實力的品牌，如果選擇這類的產品，長期使用，隱患極大;