安徽主動發光標志價格優惠報價「多圖」

基于我國的道路交通安全形勢壓力，每年道路交通事故導致的喪命人數和車事故去世率均高居世界前列。尤其是隨著“村村通”工程建設年復一年的 深入推進，農村公路網與農民出行、農用車輛組成了一個新的以“農”為主體的 交通環境。農村公路具有點多線長、彎曲狹窄、視覺障礙、車況低劣等不利于交 通安全通行的因素，道路交通標志的創新設計和科學設置已經是當前農村交通 安全管理工作的一個重點。主動發光消除了自然性的交通出行障礙，可以為車輛行人提供更加周到的通行選擇。人的交通安全意識淡薄，車的交通安全性能不足，路 的交通安全設施技術缺陷，是道路交通安全形勢惡劣的三大成因。寄希望于 “主動發光”道路交通標志技術改變現狀，無疑是一種創新。但是,道路交通標 志要想完成“從被動反光到主動發光”的產業升級成功，還有著一大堆難題需要 攻克。

產品的不成熟工藝技術嚴重影響著市場美譽度的形成。另一方面，基于車路協同的無人駕駛技術在快速發展，交通標志理應成為車路協同的重要智能信息載體。“主動 發光”能夠預防交通事故、照顧所有交通主體、改善道路環境、提升交通秩序的 管理水平,顯著的優勢創造著更多的市場需求和機會。美中不足的是,集新能 源、計算機程序軟件、精密制造工藝、光學視認等高科技、多學科領域于一體的主 動發光交通標志尚處于研發起步期，較多的普通交通標志廠家就開始了盲目的 試制并應用。道路交通標志的使用環境具有動態條件下被視認、瞬間傳達文字 圖形信息、處于霧霾或黑暗狀態等特點，LED光源具有不同的散光、強光、弱光

等特點，兩者結合應用必須考慮視認性能和對人的視覺影響。有這樣一組公路安全生命防護工程實例為證：2010年4月，南京鄭和高架快速通道下關大橋雙向S形彎道陡坡段，增設52套線形誘導和警告主動發光標志，重大交通事故再無發生。淺顯地說,LED 發光二極管設置于標志板版面,若不經過科學工藝處理或設備改良，單個或少數 量的在施工作業區設置尚能適用，一旦大范圍或整條道路的密集性工程應用,視 覺效果會大打折扣。家庭作坊式的小廠家對這方面認識不足,往往缺乏研究能 力，隨意的工程應用導致交通管理者、道路使用者產生視認性、可靠性、穩定性等 功能效果誤區,不利于市場普及。

標志牌是道路安保設施的重要組成部分，對行車具有重要作用。是指國家標準GB5768-2009《道路交通標志語標線》中規定的主動發光形式的警示標志、指示標志、指路標志、禁令標志、輔助標志、施工防護等交通標志，以及自主研制的LED為光源的交通標志類產品。目前我國各級公路上使用的交通標志牌很多采用傳統反光膜制造技術，實踐表明，傳統反光膜技術過分依賴遠光燈，即只有在遠光燈打上去時，標志牌才能發光。而遠光燈會導致燈光區的非機動車、行人和前方車輛的后視鏡處于視覺盲區，同時不打開或不具備遠光燈條件的車輛，駕駛員無法識別信息內容，給公路行人及車輛帶來重大隱患。也就是說中國的道路長期以來僅僅應用了反光膜技術，依賴于車輛燈光的照射識別標志信息，不能滿足多種氣候條件下的信息讀取。

可變情報板與可變限速標志日常維護的內容包括以下幾點：

(1)每天通過管理機檢查設備運行狀況，查看信息發布功能是否正常，并對告警信號進行處理。

(2)經常性對外場設備進行實地檢查，看其實際情況是否與管理計算機采集的內容相符。

(3)每月對外場設備進行防濕、防腐及清潔保養工作。

(4)每月進行現場巡查，檢查顯示屏顯示狀況并及時更換易損壞設備，檢查控制箱、門架、立柱等是否完好，接插件或接口端子是否可靠。

(5)每月檢查后備電源（在電力產生故障時能夠使驅動器模塊、LED顯示單元關閉，并向計算機發出電源故障信息）是否足夠。

(6)每半年一次，檢查設備內繼電器、電容器、電池是否完好。

(7)每年進行一次防雷接地檢測。

(8)每兩年或視情況對可變情報板門架進行一次除銹簇新。