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發布時間：2021-10-19 16:03
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從車牌識別發展過程來看，車牌識別技術在應用中所要面臨兩個方面的挑戰。
1、人為挑戰：車速、車牌對車牌識別的挑戰
道路監控同時也面臨另一不可控制的因素——行駛車輛的速度不一。即使在一般道路上，依據不同駕駛的駕駛習慣，時速差距往往可以達到30公里，甚至40公里;而當車速過快時，往往也會產生拖影的問題。因此攝像機的快門速度和幀率必須趕上車輛的快速移動，才能掌握車輛的細節以及車牌號碼，再讓辨識系統進行辨認。
除了車速難以掌控以外，車牌的不統一性也是令各家監控廠商的問題。不論是英文字母的字數不同，或是各式排列不一的組合方式，皆增加了辨識系統的負擔;更甚者，許多駕駛未能維持車牌的干凈度，時常會有污漬遮蔽號碼或是破損的問題，辨識難度不言可喻。故在各種嚴苛條件的綜合下，道路監控與車牌辨識相對門坎比一般環境來得具挑戰性。
在運動(光流)場確定之后，去除隨機噪聲及一些過小的運動，認為在檢測時段內運動向量始終在一定范圍內保持一致的那些區域屬于一個物體，從而可以確定出各運動目標(車輛)在各個時刻的運動參數(速度，方向等).
基于車光流場分析進行跟蹤的方法，可以很的計算出運動目標的速度，但是這種方法采用迭代的方法·計算時間較長，無法進行實時的跟蹤，并且該方法只考慮利用光流散據來進行決策，所以受到被估算的光流場精度的限制.這些方法受到噪聲的影響嚴重·而且·分割所得的運動對象的邊緣精度不夠.在運動不完全的情況下，則會產生分割結果不完整等問題。
另外，由于運動場并不是很可靠，因此通常在物體邊界或紋理不突出區域產生錯誤，從而會對分割結果產生明顯的影響，因此，由于各方面的限制，使得基于光流法的運動分割并不適合交通場景下的運動分析。
線圈形狀
① 矩形安裝
通常探測線圈應該是長方形。兩條長邊與金屬物運動方向垂直，彼此間距推薦為1米。長邊的長度取決于道路的寬度，通常兩端比道路間距窄0.3米至1米。
② 傾斜45°安裝
在某些情況下需要檢測自行車或摩托車時，可以考慮線圈與行車方向傾斜45°安裝。
③ “8”字形安裝
在某些情況下，路面較寬(超過六米)而車輛的底盤又太高時，可以采用此種安裝形式以分散檢測點，提高靈敏度。
這種安裝形式也可用于滑動門的檢測，但線圈必須靠近滑動門。
周圍1米范圍內不能有超過220V的供電線路。
制作多個線圈時，線圈與線圈之間的距離要大于2米，否則會互相干擾。
在四個角上進行45度倒角，并打磨光滑防止尖角破壞線圈電纜。
應事先計算好線纜長度并預留足夠余量(包括線圈引出線)，嚴禁在線圈鋪設中間有中間接頭，線纜不得有破皮、斷裂等
走線盡可能在槽底，并且線纜排列有序，而不應出現交叉、重疊等現象
線圈到“地感處理器”的引出線，應按20周/每米進行扭絞，且該引出線到地感處理器間的距離應盡可能短(如該端引線過長，將導致地感靈敏度降低)，建議該段在1米以內，大不要超過5米
