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發布時間：2020-12-18 09:56
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往模型胎基表面上油泥我們稱為填敷（也有稱為填墩、上泥）。填敷油泥就像做雕塑要先“上大泥”一樣。但填敷油泥不能像做雕塑將泥土一坨一坨地按在支架上，然后用要棒使勁地敲打壓緊。填敷油泥的主要方法有“推”和“勾”。“推”是用大拇指和手掌緣向前推進填敷；“勾”是用食指彎曲，用其內側向后勾拉填敷，不要用其他手指。填敷油泥只能是一層接一層的敷貼，并且層油泥不要敷得太厚。應該是適當用力并盡量均勻地先填敷薄薄的一層。然后再照此方法一層一層的填敷較厚的油泥。但不要過厚，可以多填敷幾次，保證油泥之間的貼合，直到填敷滿整個胎基。尤其是70年代以后，微處理機的數字控制系統和自動換刀系統在銑床上得到應用，擴大了銑床的加工范圍，提高了加工精度與效率。手指一次可填2～3mm厚，手掌一次可填4～5mm厚。油泥過厚收縮力會很大，厚薄不勻容裂，也容易和泡沫分離。一般大型油泥模型的油泥厚度為30～50mm，小型油泥模型的油泥厚度為10～20mm。要注意的是多次填敷油泥時不要在層與層之間形成空腔，一定要把空氣排出去。如果油泥之間有間隙，油泥會因收縮陷落而導致表面凹凸不平，也容易形成剝離層，造成刮制時油泥脫離。油泥填敷基本差不多的時候，就可以用模板來檢測所填敷的油泥。根據工作臺上的定位線設置好模板，可以看出這些位置所上的油泥的盈虧。用油泥沿模板在這些位置上將高度確定下來，并做好記號作為基準線，然后把油泥補上，直到基本達到預定位置。不同種類的產品模型在制作方法上有一定區別，因此對填敷的要求不一樣。油泥形成空腔和剝離的原因：千萬不要圖快就大塊大塊地填敷油泥，即使是軟化了的油泥也不是敷上去就能夠很好的貼合，也很可能在層與層之間形成空腔。由于新填敷油泥的溫度與已填敷油泥的溫度之間相差太大，使新填敷的油泥很快冷卻，在兩層之間就容易形成一個剝離層。多次反復使用過的油泥會密度疏松，粘性降低，即使只是使用過一次，也會產生氣泡。所以使用前，要用力揉搓。油泥烘烤不夠或不均勻也是原因之一，因為沒有充分軟化的油泥相互之間是不能貼合的。
油泥模型的制作已成為汽車造型設計流程中的重要環節，正確的制作會使整個開發項目順利的進行。油泥模型的制作一般分為前期的制作、初修、精修和后期的終制作來完成各項復雜精細的制作過程。
1、制作工具。油泥模型的制作工具分為雙刃直角刮dao、雙刃直線刮dao等很多種，主要目的是方便對油泥模型進行修整。2、油泥特點。常溫下油泥有一定的硬度，切削型好，能用專用的油泥工具任意切削制成任意曲面模型，做好的模型能一直不變形的保存。使用過的油泥通過油泥回收機可以再次使用。好的油泥有著良好的操作性，其色彩一致，質地細膩，容易填敷。3、前期制作。雖然現在電腦技術極為發達，但電腦上的效果圖并不能完全替代傳統的油泥模型設計。數據收集整理，構思圖的繪制，坐標的定位準備。用膠合板制作側面、正面和背面的模板，有利于更準確的把握形態。用高密度塑料泡沫制作內部結構是為了節省過多的油泥損耗，需要把高密度塑料泡沫切削，粘合制作出模型的基本形體。4、填敷及刮削。填敷油泥、取型、刮削、側面定位等。5、精刮。到這一步可以說已經完成了模型一般的制作了，這時的難度在于面要光滑平整，尺寸要精que。6、后期制作。到這里汽車油泥模型的制作就算完成了，油泥是個體現想象力、美感、空間感、工作技能的技術活。如果我們能夠熟練并正確的使用工具，那么在制作油泥模型時就會起到事半功倍的效果。
三軸的機床加工，在加工三維工件上精度不高，例如葉輪，雖然能加工，但是精度低，且刀具并不是垂直于加工表面加工，刀具不是出力da；還有一些工件，用三周機床是不能加工的。
五軸的機床加工，五軸聯動不是三軸的機床加工，在加工三維工件上精度不高，例如葉輪，雖然能加工，但是精度低，且刀具并不是垂直于加工表面加工，刀具不是出力da；還有一些工件，用三周機床是不能加工的。五軸的機床加工，五軸聯動不是重點，重點是RTCP或TCP, 也就是刀具中心點控制，通過調整，可以保證加工時，刀具垂直于加工表面，保證刀具處于da出力狀態，也能保證加工的精度。數控機床與普通機床相比，數控機床有如下特點：1、加工精度高，具有穩定的加工質量。五軸聯動及RTCP加工主要用在三維工件加工如螺旋槳的葉輪，發動機的葉片，飛機的尾錘等jun工零件上。
