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如何提高大批量的木箱訂做生產(chǎn)效率？

在木箱行業(yè)從業(yè)近10年來，深知在這個傳統(tǒng)勞動密集的加工木包裝箱行業(yè)的累與苦，更體會作為木箱生產(chǎn)的一線工人的辛苦。所以，作為出口木箱廠的一員。也時常會去考慮如何去提高工作的生產(chǎn)效率問題，如何去減輕工作的辛苦問題。

在傳統(tǒng)木箱的企業(yè)，常常受業(yè)務(wù)量的限制，工人也做得相對更加的雜亂，往往要做木箱的更多工序，當(dāng)遇到大批量的木箱訂單的時候，其勞累程度更加的辛苦。有資金投入的木箱廠，可以通過上高姓能的生產(chǎn)木箱設(shè)備來提高產(chǎn)量，但是相對資金力小的企業(yè)，更多的是通過人手的增加來提高木箱包裝產(chǎn)量。

我們都知道，將木箱的生產(chǎn)過程細(xì)化到每一步，這樣將可提高員工的生產(chǎn)效率，也可讓一線木箱工作做得相對輕松些。各負(fù)其責(zé)，細(xì)化到木箱加工的每一道工序。批量的木箱，規(guī)格都是比較統(tǒng)一，鋸料和加工都比較單一，這樣效率也將更快。在組裝木箱面板的時候，可以做成相應(yīng)的模板，讓每一塊板料可以到固定的位置，從而裝釘起來也可以達(dá)到盲釘，生產(chǎn)的速度也將是個質(zhì)的提升。

木箱包裝在物流行業(yè)中的重要地位

1.木箱包裝能夠大大提高勞動生產(chǎn)率，使用木包裝箱包裝運(yùn)輸比手動進(jìn)行運(yùn)輸?shù)男屎桶踩砸叩枚唷?

2.有效地保證根據(jù)產(chǎn)品的形狀、大小，得到規(guī)格一致的木箱包裝。能夠多出口的商品進(jìn)行包裝規(guī)格化、標(biāo)準(zhǔn)化，符合集合包裝的要求。

3.木箱包裝能夠?qū)崿F(xiàn)真空包裝、充氣包裝等。

4.降低勞動強(qiáng)度，改善勞動條件，而且產(chǎn)品用木箱整體包裝后美觀、大方。

5.木箱包裝能夠有效的保護(hù)環(huán)境，能夠運(yùn)輸粉塵嚴(yán)重、有毒、刺激性、放設(shè)性的產(chǎn)品。

6.降低產(chǎn)品的包裝和運(yùn)輸成本，用壓縮包裝壓縮打包，能夠大大縮小體積，節(jié)省倉庫空間，減少保管費(fèi)用，利于運(yùn)輸。

淺談木箱在國外的廣泛應(yīng)用有哪些？

相比我們自己的企業(yè)，首先鐵制箱不常用，一是覺得紙箱木箱便宜，二是我們的制造企業(yè)，卡板木箱物流水平還正在發(fā)展，還沒有形成對高校的單元化儲運(yùn)的強(qiáng)烈需求。

其次，與我們的生產(chǎn)方式有關(guān)，好多企業(yè)喜歡大而全，即使有鐵制卡板木箱箱的需求，也不會外包，覺得肥水不流外人田，要留在自己口袋，所以組織廠子的閑散勞動力辦個小廠自己焊，箱子過了使用期也是修修補(bǔ)補(bǔ)接著用。

其實以這種方式，恰恰是資源的浪費(fèi)，因為企業(yè)自身對鐵木箱使用方式?jīng)Q定了這種需求是有限的，這樣的話，新辦的制箱廠經(jīng)常會停產(chǎn)待需。資產(chǎn)和人員的閑置是顯而易見的，同時修補(bǔ)的卡板木箱物流器具是不穩(wěn)定的，一旦出問題影響生產(chǎn)，損失要大的多。

企業(yè)認(rèn)為自己提供了更多勞動崗位，解決就業(yè)問題，同時它又急需提高勞動生產(chǎn)率，增強(qiáng)競爭力，這兩個矛盾的結(jié)果就是，我們不得不以壓底勞動者工資來減少成本。

國內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)還處在起步階段，相應(yīng)的汽車零部件的包裝形式還不專業(yè)，比較原始，木制，紙制卡板木箱用的較多，在我所接觸的日本及歐美汽車制造企業(yè)中，各種鐵制木箱已廣泛使用，零部件在場外和場內(nèi)的單元化運(yùn)輸可以減低運(yùn)輸成本，同時會使零件的儲運(yùn)與自動立體倉庫和生產(chǎn)線物料傳輸玩美銜接為一體。

對于鐵制木箱的來源，他們沒有自己生產(chǎn)的，日產(chǎn)，豐田，多數(shù)是通過住友，豐田通商等商社采購的，他們很少和供應(yīng)商直接采購，而歐美企業(yè)，如福特，雷諾，科萊斯勒都是直接采購的，無論采購方式如何，他們對卡板木箱箱的使用都有年限限制，設(shè)計為兩年使用期限的到期后即使沒有任何問題，也會廢棄重新采購，避免發(fā)現(xiàn)不了的問題影響整個卡板木箱物流鏈，所以我們會得到持續(xù)的定單。