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齒輪減速機生產中要注意的幾個要求

齒輪減速機的生產過程是非常的重要的，希望齒輪減速機廠家可以對用戶復雜，不要為了節省成本牟取利益，在生產的時候忽視齒輪減速機的一些標準。那么在生產過程中有哪些標準與要求是至關重要的呢？

當齒輪減速機制造商安裝硬齒面齒輪減速機時，必須特別注意驅動中心軸的對中。定心誤差不能超過硬齒面齒輪減速機中使用的聯軸器的補償量。按不同的安裝位置，并打開油位塞螺釘檢查油位線的高度，從油位塞處加油至潤滑油從油位塞螺孔溢出為止，擰上油位塞確定無誤后，方可進行空載試運轉，時間不得少于2小時。那么它的準確度要求是什么？下面描述：當齒輪減速機制造商安裝硬齒面齒輪減速機時，向硬齒面齒輪減速機供應散裝物料的設備的安裝精度可能較差，但仍有很高的要求。這些設備為每次傳輸形成獨立的連續線。

連續操作線由一些與工藝相關的進料裝置組成：車間中的物料，從料倉到稱重料斗的輸送裝置，以及稱重料斗都添加到硬齒面減速器中。 連續進料管線自動運行。（3）行星臂和輸出軸采用一體式結構設計，輸出軸軸承采用大跨度設計，確保大扭轉剛度和輸出負載能力。按照規定的程序稱取0.1至10噸的成分，稱取一些礦石和石灰，稱量鋁土礦和石灰。通過水冷罩中的狹縫和可伸縮的斜槽將每批散裝材料添加到減速器中。來自料倉的鐵合金用進料器裝入稱重料斗，然后轉移到自開式罐中，然后沿著滑槽加入鋼水箱。

關于齒輪減速機在生產過程中不可忽視的幾個部分的介紹就到這里了，大家在之后可以繼續關注齒輪減速機的內容。

衡量低背隙行星減速器定制性能關鍵技術參數

衡量低背隙行星減速器定制性能關鍵技術參數：減速比、級數、平均壽命、額定輸出扭矩、回程間隙、噪音，容許軸/徑向力、滿載效率。

一、1.明確減速比，2.電機額定扭矩×減速比＜額定輸出扭矩；3.考慮伺服電機滿載能力、所需 大工作扭矩（＜額定輸出扭矩的2倍）。

二、滿足以上條件后，出于成本考慮選擇體積的減速機，連接空間不夠可選使扭矩轉90度的拐角型。

三、回程間隙越小，伺服電機減速機精度越高，成本也越高。因此，用戶要選擇滿足自己精度要求系列的減速機就即可。

四、考慮軸/徑向力及平均壽命。軸/徑向受力大的減速機在安裝和使用中可靠性高，不易出問題。低背隙行星減速器定制實際平均壽命通常遠超過所配伺服電機的壽命。

五、根據產品樣本，選擇安裝尺寸、軸徑和輸入法蘭與電機相適配的伺服電機減速機。

六、考慮所配電機重量，電機太重，長時間運轉會損壞減速機的輸出法蘭，減速機只允許與小于一定重量的電機配套。

低背隙行星減速器定制多數是安裝在步進電機和伺服電機或無刷電機上,用來降低轉速,提升扭矩,匹配慣量。

伺服電機減速機額定輸入轉速可達到18000rpm(與減速機本身大小有關,減速機越大,額定輸入轉速越小)以上,工業級伺服電機減速機輸出扭矩一般不超過2000Nm.

低背隙行星減速器定制安裝步驟及漏油解決方式

1．低背隙行星減速器定制與工作機的聯接 減速機直接套裝在工作機主軸上，當減速機運轉時，作用在減速機箱體上的反力矩，又安裝在減速機箱體上的反力矩支架或由其他方法來平衡。機直接相配，另一端與固定支架聯接。 　

2．反力矩支架的安裝 反力矩支架應安裝在低背隙行星減速器定制朝向的工作機的那一側，以減小附加在工作機軸上的彎矩。 反力矩支架與固定支承聯接端的軸套使用橡膠等彈性體，以防止發生撓曲并吸收所產生的轉矩波動。 　　

3．低背隙行星減速器定制與工作機的安裝關系 為了避免工作機主軸撓曲及在減速機軸承上產生附加力，減速機與工作機之間的距離，在不影響正常的工作的條件下應盡量小，其值為5-10mm。

減速機漏油的原因分析：

減速機內外產生壓力差 　　

減速機運轉過程中，運動副摩擦發熱以及受環境溫度的影響，使減速機溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機內壓力逐漸增加，機內溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。 　

低背隙行星減速器定制的主要技術差距在哪里

低背隙行星減速器定制的主要技術差距體現在以下幾個方面：

1.承載能力。國外公司同樣（或基本接近）的中心距1993年樣本的額定功率比1998年樣本提高10%~20%，1995年和1997年樣本又比1993年樣本提高了約20%，1999年樣本又比1997年樣本提高了約10%。

而我國現在仍然一直在唱主角的ABJ19004-88和TB/T050-3減速機的額定功率僅分別和國外公司1995~1995年樣本值相當，而且差距越來越大。低背隙行星減速器定制箱體剖分面之間不允許填任何墊片，但可以涂密封膠或水玻璃以保證密封。除了別公司外，國外公司產品樣本的承載能力大致在同一條水平線上。而承載能力不斷提高的主要原因是技術的成熟和質量控制水平的提高和穩定。

2.模塊化設計。而且都是用金屬修復金屬，無法改變“硬對硬”的配合關系，在各種力的綜合作用下，仍會造成再次磨損。據1996年德國國際齒輪會議的一份研究報告記載，生產齒輪聯軸器外齒軸套的數量由1個裝置增加到20個時，制造成本的變化為：小零件（重0.75kg，Φ500mm）成本降低近90%，中等零件（重20kg，Φ200mm）成本降低近50%。

3.低背隙行星減速器定制降低噪聲措施。上面介紹的這兩點就是在給低背隙行星減速器定制換油的時候要注意的問題，如果你有這方面的經驗的話，可能會對這些比較熟悉，稍微看一下就可以了，而如果你是剛剛做這種工作的話，一定要仔細一些，以免出錯。許多國外公司都是采用圓錐齒輪高精磨齒（80年代以前圓錐齒輪在滲碳淬火后一般不磨齒，只作對研跑合），通過齒輪修形，加大重合度，改進箱體結構的吸音設計等措施來降低噪聲。按標準，90年發的P4噪聲比80年代的HPP低2.5~9DB（A）。