提升絞車(chē)jtp廠家直供“本信息長(zhǎng)期有效”

礦用提升機(jī)絞車(chē)液壓站設(shè)備常見(jiàn)的故障及其成因

液壓系統(tǒng)不能供油。當(dāng)液壓系統(tǒng)發(fā)生不能供油故障時(shí)，為盡快找出故障部位，加以維修。如若檢查發(fā)現(xiàn)油箱油位過(guò)低，可能是有泄漏，要及時(shí)查找油箱泄漏處并修補(bǔ)，隨后加油到規(guī)定位置;也有可能是吸油管路堵塞造成的，要檢查吸油管路及濾油器，并排除阻管路堵塞物;如果是油液粘度過(guò)高的問(wèn)題，必須排空油箱，更換低粘度油;單向泵轉(zhuǎn)向錯(cuò)誤也會(huì)造成無(wú)法供油，應(yīng)進(jìn)行更改線(xiàn)序進(jìn)行換向;若泵內(nèi)有渣塵，應(yīng)拆泵進(jìn)行清洗排渣，泵元件嚴(yán)重磨損或損壞，此時(shí)應(yīng)更換泵元件或更換泵。5礦井提升機(jī)性能專(zhuān)門(mén)用于提升人員或人員與物料混合提升應(yīng)選用韌性為特號(hào)的鋼絲繩。
安徽特力重工礦山機(jī)械制造有限公司專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)調(diào)度絞車(chē)、雙速絞車(chē)、回柱絞車(chē)、運(yùn)輸絞車(chē)、耙斗裝巖機(jī)、液壓支柱、礦車(chē)、提升絞車(chē)、刮板機(jī)等礦山機(jī)械產(chǎn)品和零配件。

導(dǎo)致礦井機(jī)提升機(jī)偏擺的原因

1 臺(tái)提升機(jī)的安裝周期與安裝單位的專(zhuān)業(yè)水平、工具放置、場(chǎng)地環(huán)境均有很大關(guān)系，一般應(yīng)不超過(guò) 1個(gè)月。在現(xiàn)場(chǎng)安裝過(guò)程中，如果提前把制動(dòng)盤(pán)從箱中取出且放置不當(dāng)，數(shù)天后使用時(shí)制動(dòng)盤(pán)就已產(chǎn)生變形。尤其是在平峒或井下峒室安裝的提升機(jī)，因制動(dòng)盤(pán)包裝箱體積較大，無(wú)法在巷道內(nèi)運(yùn)輸，須取出制動(dòng)盤(pán)后運(yùn)入安裝地點(diǎn)，運(yùn)輸時(shí)采用礦用平板車(chē)，如放置時(shí)底部未墊平，加工途中顛簸極易造成變形。另外，由于工作場(chǎng)地狹窄，制動(dòng)盤(pán)大多是斜靠在壁上，而不是平放，即使平放，因環(huán)境受限，工作人員不可避免對(duì)制動(dòng)盤(pán)經(jīng)常，并且還有可能在制動(dòng)盤(pán)上堆放雜物，加之制動(dòng)盤(pán)底部不可能墊平，造成制動(dòng)盤(pán)變形。另外，由于工作場(chǎng)地狹窄，制動(dòng)盤(pán)大多是斜靠在壁上，而不是平放，即使平放，因環(huán)境受限，工作人員不可避免對(duì)制動(dòng)盤(pán)經(jīng)常，并且還有可能在制動(dòng)盤(pán)上堆放雜物，加之制動(dòng)盤(pán)底部不可能墊平，造成制動(dòng)盤(pán)變形。

提升機(jī)安裝時(shí)要求卷筒把合后，應(yīng)先對(duì)卷筒與制動(dòng)盤(pán)貼合的基面打表檢查，端面跳動(dòng)應(yīng) < 0.5 mm。(3)液壓盤(pán)式制動(dòng)器作為新開(kāi)發(fā)出來(lái)的一種制動(dòng)器，其發(fā)展前景遠(yuǎn)大，尤其是將液壓——電氣控制結(jié)合在盤(pán)式制動(dòng)器上，相信隨著液壓和電氣技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，會(huì)更有利于盤(pán)式制動(dòng)器的發(fā)展。如果在裝卸及運(yùn)輸過(guò)程中，卷筒沒(méi)有發(fā)生磕碰的情況下，卷筒基面端面跳動(dòng)不應(yīng)超差 (機(jī)床加工精度可以保證)，那么，制動(dòng)盤(pán)安裝后偏擺超差的原因有：制動(dòng)盤(pán)本身已變形;安裝工人在緊固制動(dòng)盤(pán)與卷筒連接螺柱時(shí)，操作方式錯(cuò)誤，沒(méi)有按照對(duì)稱(chēng)、均勻和多次緊固的方式進(jìn)行，造成制動(dòng)盤(pán)變形。

安徽特力重工礦山機(jī)械制造有限公司專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)調(diào)度絞車(chē)、雙速絞車(chē)、回柱絞車(chē)、運(yùn)輸絞車(chē)、耙斗裝巖機(jī)、液壓支柱、礦車(chē)、提升絞車(chē)、刮板機(jī)等礦山機(jī)械產(chǎn)品和零配件。

提升機(jī)在安裝檢測(cè)合格后，即進(jìn)入使用準(zhǔn)備階段，其中包括單繩纏繞式提升機(jī)卷筒的纏繩和多繩摩擦式提升機(jī)的掛輪等工作。

(1) 單繩纏繞式提升機(jī)的提升高度 (斜井提升總長(zhǎng)度) 越大，纏繩量也越大。礦用提升機(jī)絞車(chē)的主軸裝置礦用提升機(jī)絞車(chē)主要用在中、小型煤礦，金屬礦豎井盒斜井用來(lái)提升煤、礦石、矸石、運(yùn)輸材料及設(shè)備。纏繩時(shí)，卷筒須以極低的轉(zhuǎn)速運(yùn)行，因而使用盤(pán)形制動(dòng)器閘住制動(dòng)盤(pán)運(yùn)轉(zhuǎn)，時(shí)間一長(zhǎng)，制動(dòng)盤(pán)發(fā)熱，嚴(yán)重時(shí)制動(dòng)盤(pán)發(fā)藍(lán)，待纏繩結(jié)束制動(dòng)盤(pán)冷卻后，即產(chǎn)生較嚴(yán)重變形，這種情況較為普遍發(fā)生。

(2) 安全規(guī)程要求閘瓦與制動(dòng)盤(pán)接觸面積應(yīng)≥60%，新安裝提升機(jī)閘瓦與制動(dòng)盤(pán)接觸面積許多不能達(dá)到規(guī)范要求，因此需要對(duì)閘瓦進(jìn)行處理。4、機(jī)殼磨損嚴(yán)重，動(dòng)力消耗過(guò)大：原因是軸承安裝偏斜，軸承積灰多，潤(rùn)滑不良，軸承損壞或者提升帶過(guò)緊，回料過(guò)多，機(jī)座堵塞。大多數(shù)礦山不采用機(jī)械加工手段來(lái)修閘瓦 (較復(fù)雜，不易控制)，而是采用閘瓦與制動(dòng)盤(pán)貼磨的方式。即在卷筒未纏繩 (掛繩) 前卷筒全速運(yùn)轉(zhuǎn)，閘瓦逐漸靠住制動(dòng)盤(pán)貼磨，直至達(dá)到 ≥60% 接觸。這種方式雖簡(jiǎn)單可行，但真正貼磨用時(shí)數(shù)天，期間要求制動(dòng)盤(pán)表面溫度不能超過(guò) 80 ℃，達(dá)到 80 ℃ 時(shí)停車(chē)，清除閘瓦表面粉末，擦凈制動(dòng)盤(pán)表面，降至室溫后再進(jìn)行貼磨，周而復(fù)始直至達(dá)到要求。一些單位為了趕工期，使制動(dòng)盤(pán)長(zhǎng)期處在高溫狀態(tài)下進(jìn)行貼磨，制動(dòng)盤(pán)冷卻后發(fā)生變形。多繩摩擦式提升機(jī)制動(dòng)盤(pán)變形多屬此種情況。

(3) 纏繞式提升機(jī)設(shè)定的減速距離較長(zhǎng)，盤(pán)形制動(dòng)器制動(dòng)時(shí)間就較長(zhǎng)，尤其是在斜井提升時(shí)制動(dòng)盤(pán)極易發(fā)熱 > 80 ℃ 以上，運(yùn)行不久后制動(dòng)盤(pán)就發(fā)生超差變形。

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礦井提升機(jī)減速機(jī)常見(jiàn)故障

齒輪裂紋一般發(fā)生在輪齒、輪緣、輪轂、輪輻等部位。若油面過(guò)低，考慮吸油管堵塞或阻力太大等，要按規(guī)定加足油液，疏通進(jìn)油管，清洗濾油器，緊固進(jìn)油段聯(lián)接螺絲。按其形成的特點(diǎn)可分為兩大類(lèi)：制造裂紋和使用裂紋。前者應(yīng)降低在***過(guò)程中產(chǎn)生的制造內(nèi)應(yīng)力，減少齒輪產(chǎn)生制造裂紋的機(jī)率。對(duì)于使用裂紋，主要發(fā)生于應(yīng)力集中部位，臨時(shí)處理方法是：將裂紋處打磨光滑，使其周邊圓滑過(guò)渡，防止裂紋擴(kuò)展。

斷齒是指齒輪的一個(gè)或多個(gè)齒的整體或局部的斷裂。齒輪的斷裂按其形成的特點(diǎn)可分為：過(guò)載折斷、塑變折斷、疲勞折斷。過(guò)載折斷是由于嚴(yán)重過(guò)載時(shí)輪齒應(yīng)力超過(guò)極限應(yīng)力造成的輪齒折斷。預(yù)防措施主要有：制造時(shí)控制材料及熱處理質(zhì)量，控制機(jī)械加工及裝配質(zhì)量，

安裝時(shí)保證接觸精度，使用時(shí)防止硬物擠入嚙合區(qū)，在傳動(dòng)系統(tǒng)中設(shè)置安全裝置，在電控系統(tǒng)中設(shè)置過(guò)載保護(hù)元件。因此，全數(shù)字直流電控可以設(shè)計(jì)成磁場(chǎng)反向，也可以設(shè)計(jì)成電樞反向。塑變折斷是由于應(yīng)力集中嚴(yán)重超過(guò)材料強(qiáng)度或者是運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)熱引起齒輪材料強(qiáng)度的降低，造成輪齒塑變，***后折斷。疲勞折斷的主要原因是輪齒在過(guò)高交變

應(yīng)力的重復(fù)作用下，因疲勞裂紋不斷擴(kuò)展，使輪齒剩余截面上的應(yīng)力超過(guò)其極限應(yīng)力，造成過(guò)載***終折斷。對(duì)于使用過(guò)程中出現(xiàn)斷齒現(xiàn)象，應(yīng)立即予以更換。

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