瑞風協同 三維可視化強度試驗貼片及監測系統

飛機結構強度試驗介紹

飛機結構強度內容力求為精煉、先進。注重闡述飛機結構強度、剛度和氣動彈性力學的基本概念、原理和方法，反映航空技術發展的新成果。本書共4章。章介紹飛機上的外載荷、各種強度設計情況、過載和安全系數，疲勞載荷和隨機載荷譜。第2章介紹飛機機翼、機身和起落架這三個主要部件的構造形式，承力特點、結構受力平衡和力的傳遞；并有專節介紹新型復合材料結構形式和承力特點。第3章簡要介紹結構強度計算的演變情況和目前需要研究的問題；重點介紹結構靜強度、疲勞和損傷容限計算的原理和方法。第4章重點介紹氣動彈性力學的研究領域，飛機設計中需要考慮的氣動彈性問題以及處理這些問題的思路、方法和經驗。本書可為不是從事飛機結構強度和剛度專業的航空技術人員、研究人員和管理人員提供基本的知識，以便他們分析和處理相關的問題。

飛機結構強度地面試驗

本書是根據我國飛機結構強度地面試驗幾十年的研究成果和經驗編著，全書依據飛機結構強度規范要求，從航空結構強度地面試驗專業包含的靜強度試驗、動強度試驗、耐久性損傷容限/疲勞試驗、熱強度試驗、噪聲控制與聲疲勞試驗、考慮氣候化學環境的飛機結構地面強度試驗等方面，敘述了航空結構強度地面試驗的技術原理和發展歷程，以及飛機結構強度地面試驗在飛機新型號研制過程中的地位和作用。

三維可視化強度試驗貼片

在試驗系統中，計算機除控制各區域的加熱和加載外，還實時采集和處理試驗的測量數據。與計算機相連的陰極射線管屏幕可以實時顯示關鍵數據的變化趨勢，以供監視。一旦出現異常情況，計算機即自動發出警報并采取應急措施（也可人工干預）。常用的測量傳感器為熱電偶（或熱敏電阻）、輻射熱流計、高溫電阻應變片、高溫位移計、測力計等。加熱器通常用石英管碘鎢燈，一般單位面積加熱率可達1135千瓦/米2。為了獲得更高的加熱率,如4000千瓦/米2,可采用表面經特殊處理的石墨加熱器。在熱強度試驗中產生極高溫的技術尚有困難，高溫應變測量技術仍屬一大難題。光導纖維和激光等非接觸式測量技術日益受到重視。