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印度尼西亞，以便維護(hù)該國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈，有一個(gè)說(shuō)白了的消沉項(xiàng)目投資明細(xì)。這一份文檔要求了海外投資人能夠在什么水平上參加到這一國(guó)家的做生意中去。而如今關(guān)聯(lián)到航運(yùn)業(yè)，物流適用服務(wù)項(xiàng)目單位，物流倉(cāng)儲(chǔ)和冷藏倉(cāng)儲(chǔ)物流的限定早已被放寬了。

在所述行業(yè)中國(guó)外投資人的機(jī)遇被變大了。印尼空運(yùn)專線

外資企業(yè)有著市場(chǎng)份額百分?jǐn)?shù)

航運(yùn)業(yè)有關(guān)的運(yùn)送適用服務(wù)項(xiàng)目單位-從49%增長(zhǎng)至67%

物流倉(cāng)儲(chǔ)-從49%增長(zhǎng)至67%

冷凍-從33%增長(zhǎng)至100%

這一轉(zhuǎn)變被印尼很多人所擁戴。印尼物流協(xié)會(huì)成立流程ZaldyIlhamMasita說(shuō)這一措施可能降低持續(xù)升高的物流成本費(fèi)。由于印尼是新創(chuàng)立的東盟經(jīng)濟(jì)共同命運(yùn)的組員，不斷的減少成本費(fèi)對(duì)策可能提升國(guó)家在地區(qū)和全世界范疇內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)能力。印尼空運(yùn)專線

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在地區(qū)的電商供應(yīng)鏈管理設(shè)計(jì)方案中，怎樣保證較低的經(jīng)營(yíng)成本越來(lái)越愈來(lái)愈重要。許多 物流運(yùn)輸管理中心創(chuàng)建在了大雅加達(dá)以外，并且許多 第三方物流企業(yè)也把項(xiàng)目投資的眼光放到了大雅加達(dá)之外的地域。那樣不但讓產(chǎn)品更為貼近市場(chǎng)定位，另外也會(huì)減少后一公里貨運(yùn)物流的派送成本費(fèi)。印尼空運(yùn)專線

從長(zhǎng)期性發(fā)展趨勢(shì)的視角看來(lái)，一些企業(yè)借勢(shì)日益完善的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，剛開(kāi)始項(xiàng)目投資java以外的三線城市發(fā)展趨勢(shì)業(yè)務(wù)流程。人們覺(jué)得對(duì)投資人而言，如今也有許多 項(xiàng)目投資貨運(yùn)物流的機(jī)遇。

到達(dá)站集中化

在印尼，超出70%的電商收件人全是在雅茂德丹勿地域，從雅加達(dá)入關(guān)得話，降低了后一公里配送的成本費(fèi)。印尼空運(yùn)專線

雅茂德丹勿（Jabodetabek），也被稱作“大雅加達(dá)地域”，包含北京首都雅加達(dá)、茂物、德博、丹格朗和勿加泗。

殊不知伴隨著電商的持續(xù)發(fā)展趨勢(shì)，雅加達(dá)的蘇加諾－哈達(dá)機(jī)場(chǎng)（CGK）的運(yùn)送容積將越來(lái)越很不安，終究CGK如今依然是印尼的航空件進(jìn)口貨運(yùn)物流關(guān)鍵安全通道。伴隨著電商銷(xiāo)售市場(chǎng)的不斷發(fā)展，西爪哇省的Majalenka的Kertajati機(jī)場(chǎng)可能對(duì)外開(kāi)放進(jìn)而來(lái)緩解CGK的運(yùn)送工作壓力。將會(huì)在很近的未來(lái)，伴隨著印尼電商銷(xiāo)售市場(chǎng)更深層的擴(kuò)大，別的的貨運(yùn)物流進(jìn)口安全通道比如Palembang,Denpasar和Markassar等飛機(jī)場(chǎng)也會(huì)隨著對(duì)外開(kāi)放。印尼空運(yùn)專線

我們?cè)谟∧岬呐栌岩苍缫言谔綄へ浳飶谋碧K拉威西的美娜多（應(yīng)該是離香港近的印尼二三線城市了）入關(guān)。雖然遭遇著許多 挑戰(zhàn)，可是印尼的電商銷(xiāo)售市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)是不可忽視的。根據(jù)我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)巨頭出航印尼的發(fā)展趨勢(shì)和銷(xiāo)售市場(chǎng)上所項(xiàng)目投資的額度數(shù)量也側(cè)邊證實(shí)了大伙兒對(duì)印尼電商銷(xiāo)售市場(chǎng)的自信心。印尼空運(yùn)專線

電商大佬們?cè)缫褎傞_(kāi)始將貨物分離，除開(kāi)雅加達(dá)以外，還根據(jù)登巴薩（Denpasar）和萬(wàn)隆（Banddung）等臨空清關(guān)。Lazada每個(gè)月有30%的貨物從登巴薩進(jìn)到印尼，Shopee則有20%的貨物從萬(wàn)隆進(jìn)到。這倆家每個(gè)月常有數(shù)百噸的貨物，那樣做能夠地節(jié)約成本。印尼空運(yùn)專線

棉蘭、泗水也是貨物轉(zhuǎn)關(guān)印尼時(shí)常常挑選的入港港口。可是，跟雅加達(dá)對(duì)比，這種港口優(yōu)點(diǎn)并不算太大。先是貨物損傷、遺失的狀況更比較嚴(yán)重。現(xiàn)階段這種港口的運(yùn)行還并不是很標(biāo)準(zhǔn)，明確貨物的裝卸搬運(yùn)場(chǎng)所、和港口工作員創(chuàng)建起優(yōu)良的工作中關(guān)聯(lián)，這種工作中都很用時(shí)耗氣力。印尼空運(yùn)專線