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在大多數(shù)地區(qū)，根據(jù)各區(qū)域的重視程度與建設(shè)進(jìn)度不一，充電樁的保有量與使用率也差別甚大，充電設(shè)施分布不均衡、不對(duì)應(yīng)，有的區(qū)域供過(guò)于求，有些區(qū)域則供不應(yīng)求。購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)私家車(chē)的人多，充電樁卻很少、不好找，充電難成了電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主們的普遍心病。

近年來(lái)電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量增速高于電池充電樁的建設(shè)速度，電動(dòng)車(chē)數(shù)量增長(zhǎng)較快，或許這也是電動(dòng)車(chē)主感到充電不方便的原因之一。除此之外，充電樁標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、物業(yè)不配套等因素都成為制約電動(dòng)車(chē)使用便利性的重要原因。要讓共享充電樁的供給趕上需求，必須摸清家底，同時(shí)著眼未來(lái)、科學(xué)規(guī)劃，做到樁站先1行、適度超前。要按照各地區(qū)的地形和整體建設(shè)格局進(jìn)行設(shè)計(jì)和規(guī)劃，當(dāng)充電需求量比較大時(shí)，需要配套足夠的充電裝置，而且要從長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，超前規(guī)劃和設(shè)置樁站，以滿(mǎn)足未來(lái)車(chē)輛充電的需要。為讓充電樁的布局跳出結(jié)構(gòu)性矛盾的窠臼，各地區(qū)要做好事前調(diào)研、數(shù)據(jù)分析，根據(jù)不同區(qū)域、不同建筑的實(shí)際需求，按照因地制宜、快慢互濟(jì)、經(jīng)濟(jì)合理的原則合理配置，做到只要有人買(mǎi)電動(dòng)車(chē)，就在那里建充電樁，擴(kuò)大社會(huì)車(chē)輛充電站的比例，讓共享充電樁進(jìn)小區(qū)成為標(biāo)配。

代理共享充電樁根據(jù)其使用程度可以分為質(zhì)優(yōu)充電樁、一般充電樁兩類(lèi);前者無(wú)一例外都是直流充電樁，一般處于交通比較便利之處、或者是專(zhuān)車(chē)、出租車(chē)需求旺盛之處，常常可以免費(fèi)停車(chē)，所收取的充電費(fèi)用普遍處于中流，因此吸引了大批以盈利為目的的專(zhuān)車(chē)等運(yùn)營(yíng)類(lèi)新能源車(chē)到這些充電站充電。按照80/20規(guī)律，這些充電站貢獻(xiàn)了80%以上的充電業(yè)務(wù)。試圖在這些地方充電的一般車(chē)主，常常會(huì)發(fā)現(xiàn)大批運(yùn)營(yíng)類(lèi)車(chē)輛在此排隊(duì)充電，因此不得不改道到其他地方充電。

無(wú)論是室內(nèi)還是室外，共享充電樁設(shè)計(jì)都要有足夠的強(qiáng)度來(lái)保護(hù)內(nèi)部電氣元件不受外部沖撞作用的影響，同時(shí)又必須具備防火、阻燃、絕緣等性能來(lái)保證其用電安全。保護(hù)充電機(jī)內(nèi)印刷線路板、接插件等電路應(yīng)進(jìn)行防潮濕、防霉變、防鹽霧處理，使充電機(jī)能在室外潮濕、含鹽霧的環(huán)境下正常運(yùn)行防銹(防氧化)保護(hù)。充電樁外殼和暴露在外面的鐵質(zhì)支架、零件應(yīng)采取雙層防銹措施，非鐵質(zhì)的金屬外殼也應(yīng)具有防氧化保護(hù)膜或進(jìn)行防氧化處理等，以提高充電樁殼體的環(huán)境可靠性。