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發布時間:2023-05-09 02:07  





引起減速機溫升過大的原因
隨著減速機更加普遍地運用到經濟生產的各個領域,用戶對于減速機溫升的影響也越來越關注,上海耐堅減速機將給大家介紹一下引起減速機溫升的原因。
1、減速機與環境的溫度差叫溫升,是由減速機發熱引起的,標志著發熱程度。在運行中,如溫升突然增大,說明有故障,或風道阻塞或負荷太重。
2、在設計預期壽命內,運行時繞組絕緣中熱點的溫度就是絕緣材料的極限工作溫度。若運行溫度長期超過材料的極限工作溫度,則絕緣的老化加劇,壽命大大縮短。所以減速機在運行中,Santasalo減速機維修,溫度是壽命的主要因素之一。
3、運行中的減速機鐵芯處在交變磁場中會產生鐵損,繞組通電后會產生銅損等。這些都會使溫度升高。
4、減速機機也會散熱。當發熱與散熱相等時即達到平衡狀態,溫度不再上升而穩定在一個水平上。當發熱增加或散熱減少時就會破壞平衡,使溫度繼續上升,擴大溫差,則增加散熱,在另一個較高的溫度下達到新的平衡。

改進軸封結構可治理減速機漏油:
1)輸出軸為半軸的減速機軸封改進:帶式輸送機、螺旋卸車機、葉輪給煤機等大多數設備的減速機輸出軸為半軸,改造較方便。將減速機解體,拆下聯軸器,取出減速機軸封端蓋,按照配套的骨架油封尺寸,在原端蓋外側車加工槽,裝上骨架油封,帶彈簧的一側向里。回裝時,如果端蓋距聯軸器內側端面35 mm以上,則可在端蓋外側的軸上裝一個備用油封,一旦油封失效,即可取出損壞的油封,將備用油封推入端蓋,從而省去了解體減速機、拆連軸器等費時費力的工序。
2)輸出軸為整軸的減速機軸封改進:整軸傳動的減速機輸出軸無聯軸器,如果按照2.3.1方案改造,工作量太大也不現實。為減少工作量、簡化安裝程序,設計了一種可剖分式端蓋,并對開口式油封進行了嘗試。可剖分式端蓋外側車加工槽,裝油封時先將彈簧取出,將油封鋸斷呈開口狀,從開口處將油封套在軸上,用粘接劑將開口對接,開口向上,再裝上彈簧,推入端蓋即可。

如何解決擺線針輪減速機
早期點蝕的狀況點蝕肯定與潤滑油有關系,同時它還要與擺線針輪減速機的材料有密切聯系。平時的使用過程一會有一定處理規范。還有一點就是由于齒輪接觸不好造成局部超負荷而產生的,齒輪的局部超負荷使實際接觸應力大大超過齒輪材料的許用接觸應力,有的齒輪達不到全齒長接觸或僅在齒的一端接觸,甚至對角接觸。一、材料及處理規范的影響齒輪材料的選擇正確與否以及使用負荷的匹配情況,熱處理硬度的選擇與匹配,也是影響早期點蝕的原因。二、潤滑油的影響由于齒輪傳動的不合理潤滑及潤滑劑的選擇不適也是影響早期點蝕的原因。

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