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發布時間：2020-12-20 08:36
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CKX6136C—Y(排刀帶Y軸車銑復合機）∠30斜床身高配置表
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一、主要技術參數 序號 項目名稱 單位 項目參數表
※※ 移動范圍 1、行程（X/Z/Y）㎜ 720/260/180 2、設定單位（X/Z/Y） ㎜ 0.001 3、 m/min 22/22/15（30/30/15可選） ※※ 加工范圍 ４、床身上回轉直徑 ㎜ Φ310 ５、 加工直徑 盤件/軸件 ㎜ Φ280/φ100 ６、加工外圓長 ㎜ 200 ７、 棒料直徑 ㎜ Φ35
數控（英文名字：Numerical 簡稱 CNC）技術是指用數字、文字和符號組成的數字指令來實現一臺或多臺機械設備動作控制的技術。數控一般是采用通用或專用計算機實現數字程序控制，因此數控也稱為計算機數控(Computerized Numerical )，簡稱CNC，國外一般都稱為CNC，很少再用NC這個概念了。 它所控制的通常是位置、角度、速度等機械量和與機械能量流向有關的開關量。5KW5、X、Z軸滾珠絲桿臺灣銀泰或上銀P3級重負荷滾珠絲桿（φ32）。數控的產生依賴于
數控機床數據載體和二進制形式數據運算的出現。1908年，穿孔的金屬薄片互換式數據載體問世；19世紀末，以紙為數據載體并具有輔助功能的控制系統被發明；對于數控人才，有以下三個需求層次，所需掌握的知識結構也各不同：1、藍領層：數控操作技工：精通機械加工和數控加工工藝知識，熟練掌握數控機床的操作和手工編程，了解自動編程和數控機床的簡單維護維修。1938年，香農在美國麻省理工學院進行了數據快速運算和傳輸，奠定了現代計算機，包括計算機數字控制系統的基礎。數控技術是與機床控制密切結合發展起來的。1952年，第N臺數控機床問世，成為世界機械工業歷一件劃時代的事件，推動了自動化的發展。
數控人才藍領層、灰領層、金領層三個需求層次要求工資待遇如何？
數控人才藍領層、灰領層、金領層三個需求層次 要求工資待遇如何？
對于數控人才，有以下三個需求層次，所需掌握的知識結構也各不同：
1、藍領層： 數控操作技工：精通機械加工和數控加工工藝知識，熟練掌握數控機床的操作和手工編程，了解自動編程和數控機床的簡單維護維修。適合中職學校組織培養。此類人員市場需求量大，適合作為車間的數控機床操作技工。但由于其知識較單一，其工資待遇不會大高。具有數控知識的模具技工的年薪已開到了30萬元，超過了“博士”。
2、灰領層 1)數控編程員：掌握數控加工工藝知識和數控機床的操作，掌握復雜模具的設計和制造專業知識，熟練掌握三維CAD／CAM軟件，如uc、ProE等；熟練掌握數控手工和自動編程技術；適合高職、本科學校組織培養。適合作為工廠設計處和工藝處的數控編程員。此類人員需求量大，尤其在模具行業非常受歡迎；傳統的機械加工都是用手工操作普通機床作業的，加工時用手搖動機械刀具切削金屬，靠眼睛用卡尺等工具測量產品的精度的。待遇也較高。 2)數控機床維護、維修人員：掌握數控機床的機械結構和機電聯調，掌握數控機床的操作與編程，熟悉各種數控系統的特點、軟硬件結構、PLC和參數設置。精通數控機床的機械和電氣的調試和維修。
2015年車銑復合機行業相關行業市場運行綜合分析
第十章 2011-2015年車銑復合機行業相關行業市場運行綜合分析 第節
2011-2015年車銑復合機行業上游運行分析 一、車銑復合機行業上游介紹 二、車銑復合機行業上游發展狀況分析
三、車銑復合機行業上游對車銑復合機行業影響力分析第二節 2011-2015年車銑復合機行業下游運行分析
一、※※移動范圍 1、行程（X/Z） ㎜ 720/260 2、設定單位（X/Z）㎜ 0.001 3、速度移動（X/Z）m/min 22/22（30/30可選）
※※ 加工范圍 ４、床身上回轉直徑 ㎜ Φ310 ５、 加工直徑 盤件/軸件 ㎜ Φ280/φ100 ６、、加工外圓長度 ㎜ 200 ７、棒料直徑 ㎜ Φ35 ※※ 主軸 ８、 主軸端部形式 A2-4 ９、 主軸轉數級 級 無 １０、主軸中心高 mm 50 １１、 主軸轉數范圍 r.p.m 45-4500（設計時：理論6000-8000） １２、主軸通孔直徑 ㎜ Φ46 ※※ 電機 1３、 主電機功率 kw 2.9/3.7(可選） 14、 進給電機 kw 0.85/1.0(可選） 中國車銑復合機進口分析 節 車銑復合機近年進口概況 第二節 分國別進口概況
一、車銑復合機行業下游介紹 二、車銑復合機行業下游發展狀況分析三、車銑復合機行業下游對車銑復合機行業影響力分析
流體噪聲（壓力脈動）控制措施
（六）、流體噪聲（壓力脈動）控制措施： （1） 安裝減震軟管
（2） 在管路中設置蓄能器。
（3） 在管路上安裝消聲器或串聯濾聲器 。因體積大、費用高而應用較少。
二、液壓沖擊
（一）液流換向時產生的沖擊
排除方法：改進換向閥閥芯進回油控制邊的結構。 (二)節流緩沖裝置失靈引起的液壓沖擊 （1） 液壓缸端部緩沖。 （2） 節流緩沖裝置
排除方法：將換向閥上的節流閥調節手輪順時針旋進，適當增加緩沖阻尼，如不起作用檢查單向閥是否內泄。 （3）
電磁換向閥動作快，容易產生換向液壓沖擊。 （4） 立式液壓缸兩端沒有緩沖裝置。在液壓系統中設置背壓閥或在設備上設置平衡錘。 （5）
在液壓缸兩端均設有緩沖裝置，使液壓缸運動到末端時能平滑停止，但當活塞中途停止或反向運動時產生沖擊。
排除方法：在液壓缸進出油口處設置反
應快、靈敏度高的小型溢流閥或順序閥，以消除沖擊。此溢流閥壓力的調定值應比系統壓力高5－10％，以保證系統工作。 （6）
安裝蓄能器來消除液壓沖擊，蓄能器應盡可能近的安裝在發生沖擊的地方。 （7）
盡可能的縮短管路長度，減少管路彎曲，在適當地部位接入軟管，對減小沖擊和振動也有良好的效果。 （8）
壓力閥調整不當，或發生故障：油溫過高，泄漏增加，節流和阻尼減弱：系統中混入大量空氣等，都易發生沖擊。 三、 氣穴和氣蝕
