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透水混凝土發展歷程

　透水混凝土的應用始于100多年前，據記載：1852年英國在建造工程中開發了不含細骨料的混凝土，即透水混凝土。美國從20世紀60年代就開始了對透水混凝土設計方法的研究。1995年，南伊利諾伊大學的闡述了透水混凝土作為路面鋪裝材料的使用技術，并對其物理性能進行了探討研究。后來，其他國家如日本、法國等也開始對透水混凝土進行研究和開發。彩色混凝土上，每間隔50米，將呈現刺桐花的圖案，以此豐富景觀，也契合刺桐公園主題。

我國于1993年開始進行透水混凝土與透水性混凝土路面磚的研究[4]，并于1995年成功研制出透水混凝土。隨著透水混凝土應用范圍的擴大，從2009年開始我國出臺了一系列規范和標準，如CJJ/T 135—2009《透水水泥混凝土路面技術規程》和標準圖集10MR204《城市道路—透水人行道鋪設》等。一些地區也出臺了一些地方標準，如2007年8月北京市路政局出臺了《北京市透水人行道設計施工技術指南》，2007年深圳推廣的《彩色環保透水透氣混凝土和透水透氣瀝青路面（地坪）新技術》等。（5）即使料倉加蓋了也應該多次檢測砂石含水率，加強責任心確保每盤出機混凝土的坍落度在控制范圍內。

把透水混凝土對城市的生態保育功能比喻成“呼吸器”：下雨時雨水滲下去，晴天時土壤中水氣“跑”上來，地表與空氣形成熱量與水分交換，可降低地表溫度，增加濕度，調節氣候。這樣就避免了封閉性混凝土施工造成的地下水位下降、熱島效應等“城市病”。

除去生態功能，城市采用透水混凝土建設道路、廣場，還可以選擇深紅、淺黃、嫩黃等顏色，豐富了城市景觀，在經濟上也劃得來。測算，南京適合改造為透水人行道的面積有370萬平米，改造后可蓄水69萬立方米，相當于70臺水泵的排水量；9、路基表面上的低洼或坑洞，應仔細填補壓實，搓板、轍槽處應刮除，松散處，應耙松灑水重新碾壓達到平整密實。這部分降水混入污水通道處理，多花的污水處理投資更難以估量。而透水混凝土的花費，只相當于好的面包磚的建設成本。

透水混凝土之所以滲水透氣，在于其“沙其瑪”般的截面結構，水氣通過孔隙滲透。據介紹，透水混凝土通過特殊的膠結料拌合，混凝土顆粒飽和粘結，留有蜂窩樣的孔隙，雖然透氣孔率達17％，但強度仍能達到C30級，卡車都不會壓壞，孔隙還能吸收汽車噪聲，因而也適用于城市快、慢車道；一般的做法是先用普通水泥摻加3%～5%的彩色顏料拌制，鋪裝完成后再通過噴涂彩色涂料的方法進行面層色彩的強化和補充。而傳統混凝土是不飽和顆粒，需要砂漿凝結，就阻隔了水氣交換。

什么是透水地坪？南方多雨的季節已經開始了，同時北方大部分地區也出現了連續降雨，不知道我們大家有沒有注意到透水路面鋪裝呢。透水地坪是由骨料、高標號水泥、摻合料，水性樹脂、彩色強化劑、穩定劑及水等拌制而成的一種多孔輕質混凝土，由粗骨料表面包覆一薄層漿料相互粘結而成孔穴均勻分部的蜂窩狀結構，故具有透氣、透水和重量輕的特點，作為環境負荷減少型混凝土，透水地坪的研究開發越來越受重視。透水地坪具有和普通混凝土所不同的特點：容量小、水的毛細現象不顯著、透水性大，水泥用量小、施工簡單等，因此這種新型的建筑材料的優勢性不斷為人所知，并在道路領域逐漸得到應用。它能夠增加滲入地表的雨水，緩解城市的地下水位急劇下降等等的一些城市環境問題。

彩色透水混凝土能夠很好的應用于各個園區中。據了解，昆明動物園在完成走禽區的改造之后，緊接著將對“兩花區”和獅虎籠舍進行改造。櫻花、海棠大道的改造工作將于明年進行， 預計改造面積為3000平方米，屆時將擴大海棠種植面積，鋪設游路，鋪就彩色拼花透水混凝土瀝青路面，以櫻花、海棠為主體拼花，進一步提升公園景觀品質。現目前兩花區要補植的部分苗木已經準備好，等到老的走禽區遷走之后，屆時將增補進近千株植物。在墻體、構件成型時，運用計劃的恰當模具，選用一定的技術方法，使混凝土表面構成一定的線條或紋理質感，這是通常混凝跋涉行裝飾的首要方法，被稱為清水裝飾混凝土。