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              加工粉末冶金工具配件廠商性價比高

              發(fā)布時間:2020-11-12 23:27  

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              加工粉末冶金工具配件廠商去除毛刺的方法

               目前,采用手工操作的方式去除毛刺在相當(dāng)大的范圍內(nèi)依然存在,使用的工具主要有毛刷、銼刀等,存在2個方面的缺點(diǎn):

              1、去除毛刺的質(zhì)量難以控制,憑操作經(jīng)驗(yàn)判斷;

              2、生產(chǎn)效率不高,每次只能加工1個產(chǎn)品,勞動強(qiáng)度大,生產(chǎn)成本高,難以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn),主要用于新產(chǎn)品試制、小批量生產(chǎn),以及在燒結(jié)前去除由模具本身缺陷造成的飛邊。

              山東金聚粉末冶金有限公司采用噴砂去毛刺的方法:

               噴砂是采用壓縮空氣為動力,以形成高速噴射束,將噴料高速噴射到需要處理的工件表面,利用磨料對工件表面的沖擊和切削作用,使工件的表面獲得一定的清潔度和不同的粗糙度,以改善工件表面的機(jī)械性能。而為了保證低轉(zhuǎn)速時的低出油量及高轉(zhuǎn)速時的小油壓,機(jī)油泵會設(shè)計得較大,這就對發(fā)動機(jī)艙的布置提出了更高的要求。如對淬火后的弧齒傘齒輪進(jìn)行噴砂處理,不僅提高了表面光潔度,而且提高了其表面任性強(qiáng)度。


              “上述圖片僅供參考,詳細(xì)型號請咨詢我們,更多型號請訪問我們的網(wǎng)站或致電我們了解"。

              山東金聚粉末冶金有限公司成立于2003年,位于風(fēng)景秀美的山東省乳山市,為高新技術(shù)企業(yè),公司擁有山東省級&ldquo;注射成型粉末冶金工程技術(shù)研究中心&rdquo;,主要從事金屬粉末注射成型和壓制成型產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售工作。當(dāng)材料宏觀硬度為25HRC時,存在于材料內(nèi)部的硬質(zhì)顆粒的硬度可能達(dá)到60HRC,對刀具造成嚴(yán)重的磨粒磨損。公司通過了ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證,各項(xiàng)配套設(shè)施齊全,擁有整套微機(jī)控制的現(xiàn)代化專業(yè)生產(chǎn)設(shè)備、完善的質(zhì)量控制和檢測系統(tǒng)、科學(xué)的現(xiàn)代管理模式,可為廣大客戶提供從產(chǎn)品設(shè)計、開發(fā)到生產(chǎn)配套全過程的服務(wù)。  


              熱能去毛刺

               其原理是將需要去毛刺的工件放在具有足夠強(qiáng)度的密封容器類,然后送入一定比例的預(yù)混合可燃?xì)怏w,經(jīng)火花塞點(diǎn)燃產(chǎn)生瞬間高溫去除工件表面的毛刺。對該技術(shù)各汽車公司有不同叫法,如豐田的VVT–i,本田的VTEC和i–VTEC,三菱的MIVEC,日產(chǎn)的CVVT,歐美公司的VCT等,都是類似技術(shù)的不同叫法。該法毛刺去除、效果好,不會影響零件的金相組織,適用范圍廣,但成本相對比較高,主要應(yīng)用于結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜、精度要求較高的零件。

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              加工粉末冶金工具配件廠商在汽車零件上的應(yīng)用

              VVT粉末冶金零件VVT或VCT(可變凸輪正時系統(tǒng)),是通過配備的控制及執(zhí)行系統(tǒng),對發(fā)動機(jī)凸輪的相位進(jìn)行調(diào)節(jié),從而使得氣門開起、關(guān)閉的時間隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化,以提高充氣效率,增加發(fā)動機(jī)功率的系統(tǒng)。

              其原理是根據(jù)發(fā)動機(jī)的運(yùn)行情況,調(diào)整進(jìn)、排氣量及氣門開合時間和角度,使進(jìn)入的空氣量達(dá)到較優(yōu),提高燃燒效率,降低排放。其優(yōu)點(diǎn)是省油,功率提升。

              1980年,阿爾法·羅密歐使用VVT技術(shù);1989年,本田使用具有可變氣門升程能力的VVT技術(shù);2001年,寶馬使用VVT技術(shù)取代了傳統(tǒng)的節(jié)氣門。

              對該技術(shù)各汽車公司有不同叫法,如豐田的VVT–i,本田的VTEC和i–VTEC,三菱的MIVEC,日產(chǎn)的CVVT,歐美公司的VCT等,都是類似技術(shù)的不同叫法。在切削過程中還會出現(xiàn)白層(見圖1),其厚度會隨著切削速度的增加而減小。VVT或VCT系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)——相位器中的核心零部件鏈輪、定子、轉(zhuǎn)子和端蓋等大多采用粉末冶金工藝。

              VVT技術(shù)的使用推廣,符合國際汽車技術(shù)發(fā)展的趨勢,即節(jié)能、小型化、輕量化和燃油經(jīng)濟(jì)性。按照國內(nèi)某企業(yè)實(shí)際檢測,排量1.3L的經(jīng)濟(jì)型小車,發(fā)動機(jī)采用VVT技術(shù)功率可以提升4.6%,節(jié)油18.6%。


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