陜西鋼木貨架價格常用解決方案「多圖」

西安貨架作業(yè)的整個過程，從商品入庫到商品出庫不是連續(xù)進行的，而是間斷進行的。這是因為各個作業(yè)環(huán)節(jié)往往是不能密切銜接的，例如：整車接運的物資，卸車后往往不能馬上驗收，而是要一段待驗時間；入庫保管的物資有一段保管時間；物資分揀包裝完畢，需要一段待運時間等。這與一般工業(yè)企業(yè)的流水線作業(yè)不同，它是一種非連續(xù)性的。

2、倉儲作業(yè)對象的復雜性。

一般生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)的勞動對象較為單一，例如制造機床的主要勞動對象是個種鋼材，而物資倉儲作業(yè)的對象，是功能、性質(zhì)和使用價值等各不相同的千萬種物資。不同的物資要求不同的作業(yè)手段、方法和技術，情況比較復雜，倉儲對象很復雜。

3、作業(yè)量的不均橫性。

倉儲作業(yè)每天發(fā)生的作業(yè)量是有很大區(qū)別的，各月之間的作業(yè)量也有很大的不同。這種日、月作業(yè)量的不均衡，西安貨架主要是由于倉庫進料和發(fā)料時間上的不均衡和批量大小不等所造成的。有時整車裝車和卸車數(shù)量很大，裝卸車任務量很重，作業(yè)了量大；而有時無整車裝卸，任務就較輕。因此，倉儲作業(yè)時緊時松，時忙時閑，作業(yè)量很不均衡。

西安貨架由柱片、橫梁、橫撐、斜撐以及自鎖螺栓組裝而成，可以有效防止螺栓松動后引發(fā)貨架失穩(wěn)；橫梁采用的冷軋P型閉口梁。該結(jié)構(gòu)具有簡單可靠、重量輕、承載力強、造價低的特點；柱卡與立柱連接時配有特殊設計安全銷，可以確保橫梁在外力撞擊下不會脫落；層板采用國際上做的條狀層板，具有承載力強、耐磨損、更換簡單、維修成本低廉的特點。

重型倉儲成本低、安全可靠、組裝、拆卸簡單方便的特點；適用于人工存取，每層標準有效承載800kg以上.適合于人工存取箱式貨物，或者與零件盒、周轉(zhuǎn)箱配套裝載零散重型貨物。對于重型倉儲架有以下特點：

1、西安貨架批發(fā)使用于各個行業(yè)，成本低、安全可靠、組裝、拆卸簡單，可單獨使用，也可采用主、副架的形式自由排列。

2、重型倉儲架的柱片由立柱、橫撐、斜撐以螺栓連接而成;柱片與P型閉口梁插接組成倉儲架框架，采用安全銷固定，結(jié)構(gòu)簡單可靠; 鋼層板置于橫梁之上形成倉儲架整體。每層可以75mm步距上下自由調(diào)整。

3、重型倉儲架可隨著得橫梁的大小、層板的厚度，加強筋的數(shù)量決定層載要求，在相對長度及選材要求符合的情況下，層載可達2500kg/層。

如今倉儲貨架的排列主要就是三種：橫、豎、斜，按照倉庫實際情況選擇，通道可以在邊上留，也可以在中間留，具體根 據(jù)實際作業(yè)需要，綜合考慮存儲利用率和揀貨效率。至于倉儲貨架通道需要考慮人工存取作業(yè)還是叉車存取作業(yè)。

人工存 取作業(yè)時，倉儲貨架間通道一般預留80mm到120mm之間；叉車存取作業(yè)時，倉儲貨架通道=叉車轉(zhuǎn)彎半徑 叉車前懸距（ 前輪中心到貨叉面距離） 貨物長度 安全距離（大概20CM）。

每排倉儲貨架都有倉儲貨架通道，叉車可以到達每個貨位，揀選率100%;雙深度倉儲貨架雙排倉儲貨架并列擺放，倉儲貨架 通道減少了一半，揀選率只有50%;駛?cè)胧絺}儲貨架不以通道分割的整棟式倉儲貨架，為了滿足操作的便利性和安全性，單 向（靠墻區(qū)域）倉儲貨架總深度控制在6個托盤深度以內(nèi)，雙向（中間區(qū)域可兩邊取貨）倉儲貨架區(qū)域總深度控制 在12個托盤深度以內(nèi)；穿梭車貨架是駛?cè)胧截浖苌壓蟮膫}儲貨架類型，倉儲貨架總深度可以做到30個托盤深度，安全性 和便利性都能得到保證。

近幾年，很多大型企業(yè)都開始不滿足于原始的倉儲儲存方式，開始建立自動化立體倉庫，自動化立體庫在我國得到迅速發(fā)展，應用領域不斷拓寬。很多企業(yè)都開始關注自動化立體庫，并對自動化立體庫發(fā)揮的效能提出建議。因而，自動化立體庫的未來發(fā)展趨勢是什么？下面，就由新百源倉儲來帶領諸位深入了解自動化立體庫的優(yōu)勢與價值，以及對未來發(fā)展的研判。

近年來自動化立體庫發(fā)展趨勢具體如下：

1. 自動化程度和管理水平不斷提高，運轉(zhuǎn)速度加快，出入庫能力增強，貨物周轉(zhuǎn)率提高；

2. 儲存貨物的品種日益多樣化，適用范圍越來越廣；

3. 與企業(yè)的工藝流程結(jié)合更為緊密，成為生產(chǎn)物流、銷售物流的一個組成部分；

4. 倉庫運轉(zhuǎn)的可靠性與安全性不斷提高。