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大洋供應鏈--莫斯科大朗直達班列貨運代理

2017國際鐵路運輸峰會，匯集來自中亞五國鐵路運輸/俄羅斯鐵路運輸/中歐鐵路運輸/獨聯體國家鐵路運輸/蒙古國鐵路運輸/國際鐵路聯運/國際陸海聯運/國際海鐵聯運/國際公路汽運/國際多式聯運/中歐班列/中俄鐵路運輸/國際件雜貨運輸/項目貨工程設備重大件運輸/國際集裝箱運輸以及從事日韓、東南亞、中亞五國、俄羅斯、蒙古國、歐洲各國、獨聯體國家、巴基斯坦、老撾、泰國、越南、緬甸、、尼泊爾、柬埔寨、土耳其、阿塞拜疆、亞美尼亞、白俄羅斯、烏克蘭、格魯吉亞等國家過境運輸行業渠道合作、人脈資源！大洋物流市場部--莫斯科大朗直達班列貨運代理 國際公路運輸服務項目大洋物流是杰出的國際貨運運輸公司，具備一類大中型物品運送，可承攬中亞地區、外蒙古等國家地域的國際運送業務流程。

線路有助于緩解歐洲鐵路運輸壓力，促進中國與丹麥、瑞典、挪威、芬蘭、德國等國經貿關系發展。布朗克港擁有鐵路直達線路，一年可以處理近50萬個標準集裝箱。2019年12月份的艙位情況是剩余量不多，2020年1月份班列艙位充足。這里可以提供暖庫與冷鏈運輸，并有定期的集裝箱航線業務，預計此條線路的首列班列將于2019年開通。

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據俄羅斯聯邦(Rosstat)1月-10月的數據顯示，俄羅斯2018年的貨運總量達到68億噸，增長了5.2%。

俄羅斯的兩種主要運輸方式(公路和鐵路)都有所增加。在審查期間，道路運營商和貨運公司共運輸46億噸貨物。該行業的個別領域增長率，高于運輸和物流業的整體水平，達到6.8%。

鐵路載重雖然僅增長2.8%，但足以振奮人心。按重量計算，俄羅斯鐵路網在2018年前10個月的貨運總量超過10億噸。

另一個積極因素是航空貨運量的增長，達到90萬噸。這對俄羅斯小型的運輸方式(按體積來算)而言，已經相當不錯。

作為俄羅斯的主要貿易合作伙伴，當中國的貨物集中在俄羅斯時，其貨運量顯得格外龐大。要是把俄羅斯視為東亞貨物運往歐洲的橋梁，那么中國產品對俄羅斯運輸網的影響力則占據舉足輕重的地位。

俄羅斯的經濟問題似乎已經成為歷史。據國際貨幣組織預計，今年俄羅斯的國內生產總值增長率將達到1.8%，這是基于2016年以來的國內生產總值所做出的預測。

很多人誤認為中國到俄羅斯的物流成本等于運費，這是不對的，除了運費外，還有諸如關稅、商檢等必要入境報關費用，在整個成本構成中，運費的比例很小。

當然，目前市面上還有人在收所謂灰色清關的貨物，他們拼箱是不收費用的，因為他們根本就不報關，這樣的做法當然非常危險，極有可能被海關罰沒，即便沖關成功，您也得不到報關文件，也無法證明貨物合法來源，在俄羅斯銷售環節照樣有諸多麻煩，所以不建議冒險。大洋物流業務部--莫斯科大朗直達班列貨運代理MobileTeleSystems股份公司是俄羅斯及獨聯體地區移動電話運宮商。

辦理海關手續所必需的單證包括：

1、貨物報關單；

2、海關價值申報單；

3、許可證（指受許可證和配額管理的商品）；

4、商檢證書（指需進行商檢的商品）；

5、有關商品的許可證書（指受有關監督的商品），其申領地點如下：

A、動植物產品－動植物檢疫局；

B、電離子輻射源產品－國家流行病衛生監督；

C、非及配套－內務部；

D、無線電電子設備和高頻率儀器－國家通訊信息；

6、原產地證（指商品產地為享受關稅優惠的國家）；

7、法律規定的關稅、稅費付訖的單據；

8、進口合同登記證；

9、其它補充單證。

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進到21新世紀至今，中俄兩國在中國東北三省和俄羅斯遠東地區跨境電商鐵路運送過道的基本建設獲得了一些積極主動成效，但另外也存有眾多難題。理清存在的問題有益于促進兩國邊境地區貨運物流溝通交流的進一步發展趨勢。 中俄緊鄰邊境地區的鐵路交通出行協作遭受了兩國的重視。大洋物流業務部--莫斯科大朗直達班列貨運代理運輸過程中，我們時刻為您服務，讓您及時了解每一環節，及時掌握貨物所在位置及其到達時間。近些年，中俄兩國已在東北地區邊建造了一條鐵路、一座大橋，還就基本建設兩根運送過道達到了協議書。 吉林省琿春和濱海縣邊疆區卡梅紹瓦亞港口中間鐵路運作于1999年，長26.7千米，各自與中國地區另外建造的圖們-琿春鐵路及其烏克蘭地區經馬哈林諾至扎魯比諾港的鐵路對接。

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該鐵路的運作有益于減少貨運物流限期，減輕了兩國邊運輸物流不安的局勢。 為處理銅礦市場銷售和運送難題，兩國于2008年簽訂協議，在烏克蘭猶太自治區下列寧斯闊耶與中國同江中間修建一座跨境電商大橋，大橋主橋全長2584米。按重量計算，俄羅斯鐵路網在2018年前10個月的貨運總量超過10億噸。現階段中國軍方經典片段現階段已基礎竣工，敘利亞中國經典片段尚在基本建設全過程中。