上饒到莫斯科鐵路火車運輸高性價比的選擇「廣州大洋」

莫斯科中歐班列滿洲里綏芬河運輸--莫斯科鐵路火車運輸

綏芬河站是中歐班列重要的出入境口岸之一，鐵路車站一手抓中歐班列常態化開行組織，加強集裝箱貨源組織，與國際聯運貨代公司和俄羅斯鐵路部門加強聯系，及時掌握班列裝運時間和車流情況，俄羅斯格羅迭科沃站每日預報開往綏芬河站的中歐班列列數、車種、品名，極大方便了綏芬河站班列換裝作業。為了提高班列通關效率和換裝組織，綏芬河站加強與海關聯檢部門的溝通協調，對入境到達的未具備換裝條件的中歐班列，及時組織落地，加強集裝箱專用車周轉。他們還充分發揮新成立的運輸調度指揮中心作用，優化組織運輸，進一步整合四貨區集裝箱場、機械化換裝場和三貨區落地作業場的業務分工，優化作業環節，減少生產結合部，有效釋放運輸生產能力。

廣州到大朗再到莫斯科的鐵路運輸班列現在實現每周發車。班列周二發車的為固定班列，周三加開班列。每列火車限量41個艙位，限重26噸。可以運輸百貨，機械，生活用品，數碼產品，電子設備，工業設備等貨物。運輸途中由合格的集裝箱進行運輸，可以保護貨物免收風吹日曬以及裝卸過程中的貨物損失問題。目前9月艙位已經正在進行放艙中。艙位難得，請盡快聯系！

到莫斯科中歐班列運輸--莫斯科鐵路火車運輸

俄羅斯物流市場估值達800億美元，并有增長至1,800億美元的潛力

·         相比全球35%的平均水平，俄羅斯國家投資占運輸與物流基礎設施投資的比重為70%

·         俄羅斯政府在運輸與物流服務方面的開支占總預算的20%，中國為15%，歐洲為7-8%

·         俄羅斯貨運中原材料運輸占88%，快速消費品運輸僅占12%，而在不久的將來，快消行業運輸量至少會上升至20%，這對物流服務水平提出更高要求

·         俄羅斯第三方/第四方公司數量相當稀少，對于國際競爭對手可謂商機

·         俄羅斯中小企業將國際物流提供商視為保障服務的良好合作伙伴

大洋物流致力于鐵路運輸16年，大洋物流集團在眾多的國際鐵路物流運輸同行中能脫穎而出，主要是大洋人都有一股創新的精神，有一種責任感，把做好獨聯體鐵路運輸當做自己的使命，在經過多年的努力，獲得了Trans container的青睞，雙方成為重要的戰略合作伙伴，而通過大洋努力取得眾多外貿從業者、工廠、同行的信任，也是為了讓更多的人知道除了傳統之外還有一種更便宜更快速更有效率的選擇，交給大洋人，不會辜負您的信任和期望。

1、武漢 - 波蘭 /波蘭 - 武漢（中歐班列）： 2、鄭州-漢堡 /漢堡 - 鄭州 （中歐班列）： 3、重慶-杜伊斯堡 / 杜伊斯堡 - 重慶（中歐班列）： 4、成都-羅茲 / 羅茲 - 成都（中歐班列）： 5、義烏-馬德里/馬德里 - 義烏（中歐班列）：

6、中國主要城市 -馬拉/華沙/漢堡/紐倫堡/倫敦等歐洲大部分城市

7、中國主要城市-俄羅斯全境，主要是 莫斯科 8、中國全境-中亞五國：哈薩克斯坦，烏茲別克斯坦，坦吉克斯坦，吉爾吉斯斯坦，土庫曼斯坦

9、中國全境-蒙古：烏蘭巴托

10.連云港 - 土耳其（伊斯坦布爾）

11.連云港- 阿塞拜疆（ 巴庫）

12.連云港 - 格魯吉亞 （第比利斯，波季）

中國到俄羅斯中歐班列--莫斯科鐵路火車運輸

目前，成都國際鐵路班列有限公司在境內外都建立了通過鐵路支線延伸拓展到貨源的組織方式。在境內，通過鐵路線，延伸至云南、廣西、廣東、福建、上海、浙江等地，并通過與這些地方貨代企業或平臺企業的合作，加強對去回程的貨源組織。其中，在福建（以及臺灣地區），通過與當地平臺企業廈蓉歐（廈門）快鐵班列公司的合作，將廈門本地生產以及由臺灣轉關過境的貨物在成都集結后，發往歐洲地區。鄭歐班列開行以來，特點是往返均衡，高頻次對開。中國到俄羅斯在重箱率、往返均衡率、計劃兌現率、運輸安全、市場運價等質量安全綜合指標評價中。雖然鄭歐班列開行數量不是，但歐洲回程班列數量卻是，去程班列數占回程班列比重提升至80%以上，去回程的滿載率達到100%以上。此外，鄭州市地處中原，是全國重要的交通、通訊樞紐，京廣鐵路、隴海鐵路在此交匯，可以對華東、華北、華中形成有效輻射和帶動。

中歐班列（西安）開通了中國到俄羅斯，哈薩克斯坦、比利時、德國、波蘭等14國44個城市，開行線路15條，圖定班列數量穩居全國前列。其中，已開行4條亞洲線路，覆蓋中亞、西亞、南亞地區，基本實現了中亞及歐洲地區主要貨源地全覆蓋。中國鐵路西安局集團有限公司西安西新筑車站貨運量逐年提升，截至今年4月份，累計貨運吞吐量達157.8萬噸，較去年同期增長48.9%。