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不懂車的話很有可能將他認成一臺奔馳重卡

車門上貼著梅賽德斯-奔馳動力非常顯眼，加上車前進氣格柵上的奔馳LOGO，如果說不懂車的話很有可能將他認成一臺奔馳重卡。在發動機的排氣歧管和頂蓋上都帶有奔馳的標識，從圖中可以看出來這個機器的氣缸是采用直列六缸的排列方式，在滿足國五排放的奔馳直列六缸重卡發動機只有三款，分別是OM457LA和OM471/473LA；因為OM471/473系列發動機的缸蓋是整體式的，所以這款車搭載的機器毋庸置疑是OM457LA了。

歐曼EST剛推出的時候說這么設計后視鏡可以降低風阻

駕駛室采用歐曼H5-2490型高頂平地板的配置，在外觀上從顯眼的車標到車頂上“梅賽德斯-奔馳動力”以及英文意譯的標語，真的是處處彰顯著這輛車的“奔馳血統”。由于是平地板，所以進氣格柵比普通的歐曼EST多一道，四階式的格柵極富層次感，與藍色的車漆形成了鮮明的對比，加上整個駕駛室帶有奔馳血統，讓整車變得很耐看。這個后視鏡暫且將其歸為分體式結構，鏡片帶電動調節，我記得當時歐曼EST剛推出的時候說這么設計后視鏡可以降低風阻。

操控是歐曼新ETX牽引車不得不提的特征之一，即使滿載已有40噸，但方向盤粗細適中，變向輕便靈活，握感好。大體整車偏低，抓地力強，行駛過程很沉穩。因此，歐曼新ETX牽引車有著人車合一的行駛體驗。

能耗方面，當前行駛1236公里，歐曼新ETX牽引車的實質能耗為24.73L/百公里。在不掛貨物的時候，能耗在14.33L上下，而裝滿貨物能耗更低，實質測試能耗在35L上下。滿載1800km剛剛630L油，比較競爭車型，歐曼新ETX牽引車的油耗發揮擁有競爭力，能耗在同檔次中較低，造就歐曼新ETX牽引車在市場中有良好的名聲。