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歐曼GTL超能版自卸車

動力方面，歐曼GTL超能版自卸車針對自卸工況量身打造，工程版專用動力系統經戴姆勒奔馳技術優化匹配，傳動效率更高；整車搭載的全新一代福田康明斯ISG超能動力具有大缸徑、大排量、大扭矩的特征，輸出扭矩2300N.m，低速大扭矩使得扭矩儲備更充足，從而實現提速快、動力強、故障率低、經濟效益好；配置小渦輪增壓器，爆發力強，加速響應快，瞬時和穩態扭矩比同類產品提升10%-30%，實現起步快，加速響應快，爬坡更有勁，輕松適應多種工況。

自卸車以其良好的動力性、通過性及裝卸方便性在工程領域用途極廣

自卸車以其良好的動力性、通過性及裝卸方便性在工程領域用途極廣，它的用途無外乎三個方面：1. 城建渣土：運送工程挖槽土、淤泥，拆建工程建筑垃圾，裝修棄土及固體垃圾，目前主要以6×4車型為主，部分經濟發達、運距較長區域以短軸距8×4車型為主；2. 礦山運輸：倒短轉運土石方及礦石資源，大型基礎設施建設施工中轉運建筑原材料，目前主要以6×4車型為主；3. 公路運輸：主要以砂石料、煤炭、礦產半成品運輸為主，運輸半徑不超過200km，以8×4車型為主。

總成配置及區域主銷車型一定要一致

確定好品牌后，到4S店和經銷商處去談，進店咨詢、試駕，切身感受相關車輛的狀況，這時只需要和經銷商談配置、價格和交貨時間，切記，一定要談交貨時間。在配置方面，總成配置及當地法規配置與區域主銷車型一定要一致，總成配置主要指發動機型號、變速箱擋位以及后橋速比，由于自卸車的行駛工況較為惡劣和復雜，切莫選用新款發動機或更小速比后橋，這會給后期運營帶來麻煩。

8x4的ETX自卸車,采用了老款駕駛室配新款發動機的做法

8x4的ETX自卸車，它采用了老款駕駛室配新款發動機的做法。因為福康ISG以前主要用在牽引車和載貨車上。自重只有9噸的8x4自卸車，輕量化做到了。這款ETX自卸車雖然采用了老款的ETX駕駛室，但是駕駛室的配置還算是比較高的。這輛公路自卸車在底盤方面的輕量化措施很多：少片簧、各種鋁合金材質的配件。這也意味著這款車不能超載。現在越來越多的上裝廠家開始打造自己品牌的液壓油缸，向產業鏈上游延伸。