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發(fā)布時(shí)間:2021-01-21 07:37  
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湖北忠歡噪音治理科技有限公司注冊(cè)資金一千零八萬,是一家專業(yè)從事環(huán)境噪音、空調(diào)噪音、噪聲治理、隔音降噪,隔音消音治理、噪音處理、工業(yè)噪聲治理、振動(dòng)綜合治理與技術(shù)研發(fā)的公司。
電梯運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生噪聲的原因是多方面的, 通過全方面的測試、分析噪聲產(chǎn)生的原因并采取相對(duì)應(yīng)的措施是治理噪聲的有力保障。
機(jī)械治理措施:1.在轎底安裝轎廂補(bǔ)償裝置,利用它改變轎廂重1心,使轎廂達(dá)到平衡,減少導(dǎo)靴壓力。2.對(duì)角安裝隨行電纜。3.調(diào)節(jié)鋼絲繩的繩頭拉桿螺母,使每一根鋼絲繩張力與平均值相差不超過 5%。對(duì)于行程在 30m 以上的電梯,測量時(shí)將轎廂置于中間層, 在轎廂上方 1.5m 處用彈簧拉力計(jì)測量每根鋼絲繩的張力值。行程不大于 30m 的電梯測量轎廂鋼絲繩的張力時(shí), 應(yīng)將轎廂置于低層進(jìn)行,測量對(duì)重側(cè)鋼絲繩張力時(shí)應(yīng)將轎廂置于高層,然后在對(duì)重側(cè)對(duì)鋼絲繩進(jìn)行測定和調(diào)整。
電梯機(jī)械治理措施:
1.用瀝青或阻尼材料粘在轎壁上可吸收振動(dòng)能量,從而減少振幅和噪聲,也可以在轎壁之間及轎壁和裝演之間填充吸聲材料。
2.應(yīng)盡量采用曳引比為 1∶1 的電梯。
3.轎廂導(dǎo)軌間距應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)值支架寬度的方形鐵片調(diào)整,但調(diào)整墊片的總厚度應(yīng)不超過 5mm。當(dāng)調(diào)整墊片超過兩片時(shí), 應(yīng)先焊為一體,然后再墊入。 導(dǎo)軌連接處臺(tái)階過大也會(huì)引起轎廂振動(dòng),其值應(yīng)不大于 0.02mm。若超過該值,應(yīng)對(duì)接頭處用導(dǎo)軌刨進(jìn)行修光,修光長度不少于 150mm。導(dǎo)軌垂直度偏差應(yīng)為每 5m 長度內(nèi)不大于 1.5mm。若超標(biāo)可用壓板及墊片調(diào)整。導(dǎo)靴與導(dǎo)軌間的間隙,一般應(yīng)調(diào)整為固定導(dǎo)靴靴襯底部與導(dǎo)軌端面間間隙為 0.5~1mm。
根據(jù)電梯噪聲產(chǎn)生特性及傳遞方式,電梯噪聲源可歸類為以下兩大類:
機(jī)房結(jié)構(gòu)性傳聲:由電梯主機(jī)及機(jī)房控制柜發(fā)出,電梯機(jī)房內(nèi)的主承重粱主墻與業(yè)主家內(nèi)的主墻為一公共墻體或都是剛性結(jié)構(gòu)連體,因此構(gòu)成電梯噪聲主要傳播“聲橋”,電梯在高速運(yùn)行及停車時(shí)的低頻振動(dòng)及噪音通過聲橋傳入住戶室內(nèi)。目前普遍的室內(nèi)電梯噪聲污染案例類型,以頂層或次頂層的住戶受噪聲影響,其它層樓受影響不大,通過增設(shè)低頻阻尼復(fù)合減振裝置降低振動(dòng)傳遞率把噪聲降低至使人舒適的聲環(huán)境以下。
井道結(jié)構(gòu)性傳聲:電梯運(yùn)行時(shí),轎廂及對(duì)重塊主導(dǎo)軌磨擦傳遞至井道結(jié)構(gòu)引起的噪聲問題。電梯主道軌固定于門的兩側(cè)與墻體連接,轎廂導(dǎo)軌上滑行停止時(shí)的磨擦及振動(dòng)會(huì)通過固定導(dǎo)軌與墻體連成“聲橋”,傳到住戶室內(nèi)。
針對(duì)電梯噪聲與振動(dòng)產(chǎn)生機(jī)理和改造難點(diǎn)及維護(hù)便捷性分析,采用一整套經(jīng)濟(jì)有效的阻尼彈簧復(fù)合減震裝置及獨(dú)特的低頻隔聲降噪組合,確保治理后排除本底噪聲,改造后住戶內(nèi)聲環(huán)境達(dá)到國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn),并通過當(dāng)?shù)貐^(qū)域特種設(shè)備檢驗(yàn)所檢測及維保部門年檢。居民可以到中國疾控中心環(huán)境所申請(qǐng)做出“污染”評(píng)價(jià)鑒定。拿到報(bào)告后,可以與房產(chǎn)開發(fā)商或物業(yè)公司進(jìn)行商議解決,除了投訴,運(yùn)用法律,同樣可以悍衛(wèi)住戶利益。建議,從根本上真正解決電梯低頻共振噪聲污染問題,從建筑設(shè)計(jì)上針對(duì)電梯聲源所在及電梯低頻共振噪聲考慮到針對(duì)性的減振隔離才是根本、科學(xué)的解決之道。