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“換胎如換車”是很多老司機都深有體會的一句話

“換胎如換車”是很多老司機都深有體會的一句話。畢竟一輛汽車接地部件就是輪胎，加速、剎車、過彎，一切的動態表現，都要經過輪胎來操作。不過首先我們都要明白一點，輪胎花紋的設計是有針對性的，而很多時候兩種不同的需求就像蹺蹺板的兩端，一側按下去另一側就得翹起來。比方說一級方程式的戰術之一就是輪胎策略，在抓地力和耐磨性這一對矛盾體里面做選擇，有時候甚至是決定比賽勝負的。

輪胎花紋磨損不大怎么辦?

當然也有一些車主開車比較溫柔，好幾萬公里的時候輪胎花紋磨損也不大，不過建議這種車主在5萬公里左右應該更換輪胎。因為雖然磨損不大，但是輪胎的橡膠容易老化，彈性和抓地力都會變差，不僅會影響駕駛舒適度更會存在安全隱患。不要一味的追求所謂的性能輪胎，畢竟不是所有的車都是新能車，家用車一般我們開始比較看重舒適度的，而且每種汽車對應的輪胎都不一樣，這就需要聽從專業人士的意見了。

千斤頂使用注意事項_汽車頻道

更換輪胎之前我們需要將車輛移動至安全地帶，比如應急停車道路邊的停車位等。然后打開雙閃，接下來下車在離車大約50米至100米處，放置警告三角標。夜間的話只要將距離增加到200米左右。在使用千斤頂抬起車輛之前，我們首先應按對角線方向逐個松動輪胎螺栓。 只要松動就行，如果完全松掉的話，在舉升過程中容易發生意外。在使用千斤頂過程中，需要注意的是千斤頂一定要安裝到車輛的安裝位置。

輪胎冠的溝槽內底部是開裂的區域

由合成橡膠制造的輪胎會出現自然老化，老化帶來的問題是橡膠硬度的提升與韌性變差。而車輪在行駛中的每一圈都會造成輪胎的壓縮變形，比如下圖的A點是固，車輪旋轉到與地面接觸時會被壓扁，在旋轉到B點時才能恢復原狀——汽車輪胎一分鐘數千轉則等于輪胎所有的點，都在行駛中被不斷的壓縮變形，韌性差且硬度高的輪胎被頻繁的壓縮會怎樣呢？

輪胎胎冠的溝槽內底部是開裂的區域，因為胎冠直接與地面接觸，在行駛中面對路面的起伏則等于不斷地撕扯胎冠。而在撕扯時胎冠凸起的位置就是“借力點”，撕扯的部分就是刀槽內部的橡膠。所以溝槽內的橡膠很容易開裂，裂縫達到2mm左右既需要更換，因為內部底層的橡膠厚度共計只有6mm左右的厚。