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減摩用磷化膜可起減摩作用

減摩用磷化膜磷化膜可起減摩作用。普通用錳系磷化，也可用鋅系磷化。關(guān)于有較小動配合間隙工件，磷化膜質(zhì)量為1-3 g/m2;對有較大動配合間隙工件（減速箱齒輪），磷化膜質(zhì)量為5-20 g/m2.磷化涂層鋼絲繩也是應(yīng)用磷化膜的減摩、耐磨作用。

電絕緣用磷化膜普通用鋅系磷化。用于電機及變電器中的硅片磷化處置。工藝流程，預脫脂→脫脂→除銹→水洗→（表調(diào)）→磷化→水洗→磷化后處置（如電泳或粉末涂裝）。主要鋁件及鋅件，磷化發(fā)黑液常溫運用，磷化維護一步成型，又稱鋼鐵著色劑。1:4-5稀釋后運用，常溫浸泡30分鐘左右，隨后維護。處置工藝：除油除銹--防銹水浸泡--磷化發(fā)黑--晾干--維護。

低溫磷化在室溫下進行，處理時間長

1)低溫磷化，在室溫下進行，處理時間長，除中溫磷化已加入的成分外，為加速磷化速度，還加入氟化物，優(yōu)點是低溫工作，磷化工藝，不需加熱。溶液穩(wěn)定泥渣少，但膜的耐蝕性差，結(jié)合力、耐熱性也差，天津磷化，處理時間長。此種磷化在生產(chǎn)中應(yīng)用不多，噴淋磷化時應(yīng)用。

　　2)中溫磷化50～70℃，以馬日夫鹽、磷酸二氫鋅及氧化劑(如、錳、鎳)組成磷化液，膜除鐵、錳等黑色金屬外，還夾雜有鋅，鎳。膜的耐蝕性，結(jié)合力與高溫磷化膜相當，溶液穩(wěn)定，成膜速度快，泥渣較高溫磷化少。此種工藝適用面大，除對硬度要求較低的功能性磷化膜外，漆前磷化應(yīng)用多。缺點是成分較高溫磷化復雜，調(diào)整困難。

在涂裝處置過程中，假如不肅清油脂、氧化皮和銹層，不停止磷化處置，直接停止涂漆和靜電噴涂， 就會使鋼鐵外表的涂層產(chǎn)生零落，失去了涂裝的意義。磷化工藝特性：磷化膜層為微孔構(gòu)造，與基體分離結(jié)實，磷化加工廠家，膜層平均致密，磷化價格，色澤分歧；膜層有較高的絕緣性能，擊穿電壓可達400V;良好的光滑性及耐磨才能；能加強、涂裝膜層與工件的分離力，進步涂層的耐蝕性。

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