臨汾一體化太陽能路燈值得信賴「多圖」

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將蓄電池放進電池箱，按照技術要求將連接線連接到控制器；先接蓄電池，再接負載，然后接太陽板；接線操作時一定要注意各路接線與控制器上標明的接線端子不能接錯，正負兩極性不能碰撞，不能接反；否則控制器將被損壞.

調試系統工作是否正常；松開控制器上太陽板連接線，燈亮，接上太陽板連接線，燈熄，同時仔細觀察控制器上各指示燈的變化，一切屬于正常，方可封好控制箱。

燈桿起吊之前，先檢查各部位緊固件是否牢固，燈頭安裝是否端正，光源工作是否正常，然后在簡易調試系統工作是否正常，松開控制器上太陽板連接線，光源工作；

    主燈桿起吊時，注意安全防范，螺絲緊固好，如組件朝陽角度有所偏差，需要上去端調整其朝陽方向完全朝正南；

經過近幾年的快速發展已經趨于成熟，以其先進、穩定、智能、成熟的控制技術、顯著的節能特性、較短的投資回報周期、簡便的維護方式等特點得到大眾的認可，但是太陽能路燈在給老百姓帶來實惠的同時也暴露出一些問題，老百姓對此的反應是眾說紛紜，褒貶不一。

一般情況下，能夠選用一個與電池板相串聯的肖特基二極管來處理電池板的泄露問題。反向泄露被減小至一個很低的數值;可是，肖特基二極管的正向電壓降(它在高電流條件下會耗費大量的功率)仍然會構成能量丟掉。因此，需要選用貴重的散熱器和精細的布局來把肖特基二極管保持于低溫情況。處理該功率耗散問題的一種更加有用方法是用一個基于MOSFET的志向二極管來代替肖特基二極管。這將把正向電壓降減小到低至20MV,然后顯著地減少功耗，一起下降散熱布局的復雜性、外形尺度和本錢。走運的是，因為現已有一些IC供貨商制造出了具有這種規格的志向二極管(比方：由凌力爾特公司供應的LTC4412)，因此上述政策得以輕松完成。