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全新升級的天龍旗艦KX，在駕駛室的造型上要比之前設計的更加開放大氣，中網黑色飾板表面鋼琴烤漆工藝，并且在造型線條上都帶有一定的弧度，正面看這輛旗艦KX像一個笑臉，于是這輛車也被卡友們親切的稱呼為天龍“開心”。

天龍旗艦的進氣格柵都集中在下方位置，并且相比老款在進氣面積上有一定的增加，格柵位置設置了兩道寬厚的鋁合金踏板，讓駕駛員在擦拭擋風玻璃時提供方便。

回程貨變味實則是壓低運價的一個借口

不管你是跑固定線路往返的，還是跑散貨的，東風天龍箱式，區別僅在于運輸的貨物、運輸的線路以及對應的價格，特別是運價，從市場角度來說，這都有一個合理的范圍。

但肯定有人會反問，我跑AB線路往返的，從A去B有固定的貨源，但從B返回A，如果不找回程貨，大概率要放空車回來，所以還不如帶一點回程貨，東風天龍箱式總代，還能回一點本。

回程貨變味 實則是壓低運價的一個借口

這里，咱們先不說你自己回程產生的車損問題，你有沒有想過，你的回程恰好是別人的正程？你的正程有可能是別人的回程？如果大家都想在回程的時候降低運價帶一點貨，終也會損害你自己的利益？

所以回程貨就是偽命題，千萬不要給你降低運價拉貨的行為找一個看上去合理的借口。

在動力方面，全新天龍KX 8x4載貨車搭載的是龍擎DDi11E465-60發動機，這是一款排量為10.8L的直列6缸柴油機，可輸出465匹馬力，峰值扭矩達2240N·m，可在1100-1600rpm時輸出扭矩。

與這臺發動機匹配的是12擋AMT自動變速箱，東風天龍箱式報價，外殼采用鋁合金殼體，且采用了擋設計。一提到自動擋，東風天龍箱式專賣店，有些卡友們會認為其是不是會帶來更高的油耗，在以高速路為主的運輸工況下，自動擋通過的換擋邏輯有時還會跑出更出色的油耗，再加上其省心省力的特性，受到了越來越多卡友的青睞。

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