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在針對中長途綠通、零擔散貨運輸場景中，對運營車型有著三點的用車需求：

1.動力性：不管什么運輸都有著一定的時效性要求，那么運營車型的動力鏈配置要好，而且也能更好地適應我國較為復雜的路況。還有動力鏈匹配要具備低故障率、高出勤率，畢竟車輛趴窩乃是大忌，會影響運輸任務，導致時效性下降。

2.承載性：對于零擔百貨、綠通運輸來說，很多是按噸數算運費，那么就意味著拉得多就賺得多。所以運營車型就需要具備良好的承載能力，東風天龍牽引專賣店，而且其車型要自重輕，不僅能裝，東風天龍牽引專賣，還能降低空車時的油耗。

3.舒適性：隨著行情的下降，很多散戶車型都是選擇一人駕乘，而且為了節省成本，很多都選擇在車上吃住。那么駕駛艙有一個舒適的駕駛環境，一方面是能提高運輸效率，另一方面還能提供生活質量、減少職業病的滋生。

座椅后方設有上下兩個臥鋪，可以讓車上人員有著舒適的休息空間。下層臥鋪空間更大一些，采光更好，旁邊還設置有車窗控制、USB插口和照明燈。上層臥鋪雖然略小，但可以利用天窗采光，不會因為車內昏暗而感覺壓抑。

隨著國六排放標準的實行，加之高速公路網絡的不斷發展和建設，市場上對于質量可靠、經濟的載貨車需求量更大。搭載龍擎465馬力的東風天龍KL 8×4（后八）載貨車噸位大、動力足、舒適性好，它繼承了東風商用車可靠耐用的傳統，東風天龍牽引多少錢，又有著更豐富的配置和更輕的自重。對于想要選購新款國六8×4載貨車的卡友們而言，東風天龍KL無疑是的實力選擇。

可見其是有些卡友對這些事情已經見怪不怪了，而在實際溝通中，另外的卡友則表示：“這正是我擔心的問題，油價降了運費也降了，但油價上漲運費卻不會上漲，如果過些日子油價來個反彈，那就真是虧錢跑了！”當然，以這位卡友的脾氣，他應該是肯定不會跑虧錢貨的。其實，不光如此，在小編近走訪經銷商的過程中，天津東風天龍牽引，小編還發現了另外一個令人咋舌的現象。

在我們之前走訪經銷商的過程中，我們發現不少經銷商都表示今年的銷售業績都遠不如往年，去年比較好的情況下，月均銷量能夠達到100臺左右，而就今年開始，經銷商上半年總共銷售車輛也就在100臺左右，從數據上來看這樣的銷售成績稱之為斷崖式下滑也并不夸張。

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