納沃伊國(guó)際鐵路運(yùn)輸訂艙代理多重優(yōu)惠「在線咨詢」

到烏茲別克斯坦塔什干鐵路運(yùn)輸--納沃伊國(guó)際鐵路運(yùn)輸訂艙代理

中吉烏鐵路項(xiàng)目通車后，據(jù)初步估計(jì)，從東亞到中東和南歐國(guó)家的運(yùn)輸路線將縮短近900公里，運(yùn)輸時(shí)間縮短7-8天，這將極大促進(jìn)中國(guó)、中亞和歐洲的國(guó)際貿(mào)易。中國(guó)由東向西的陸地物流通道出口主要有三個(gè)方向，一是通過(guò)新疆阿拉山口、霍爾果斯向西；二是通過(guò)內(nèi)蒙古二連浩特，經(jīng)蒙古國(guó)入俄羅斯；三是通過(guò)滿洲里（包括通過(guò)綏芬河走西伯利亞鐵路），再往歐洲發(fā)貨。此次新通道的開辟，使新疆擁有了第二條多邊國(guó)際通道。烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--納沃伊國(guó)際鐵路運(yùn)輸訂艙代理烏茲別克斯坦工業(yè)園原材料運(yùn)輸，oem代工，零配件到烏茲別克斯坦當(dāng)?shù)亟M裝加工。

空運(yùn)出口烏茲別克斯坦，適合小批量高貨值的貨運(yùn)運(yùn)輸，速度快，時(shí)效性高。例如汽車配件、機(jī)器零配件、小包裹等小包裝的運(yùn)輸。但是，一些低貨值、出貨量大的貨運(yùn)，如游樂(lè)設(shè)備，混凝土攪拌機(jī)等可能不太適合空運(yùn)。中國(guó)是烏茲別克斯坦的第二大貿(mào)易伙伴國(guó)、大投資來(lái)源國(guó)、大棉花出口目的地國(guó)、大電信設(shè)備和土壤改良設(shè)備供應(yīng)國(guó)。優(yōu)點(diǎn)是一次裝卸，貨物運(yùn)輸過(guò)程安全，節(jié)約時(shí)間，省去多次裝載的成本。2017年中烏雙邊貿(mào)易額約40億美元，比上一年增長(zhǎng)15%，占烏外貿(mào)總額的近五分之一。在投資方面，中國(guó)已連續(xù)多年蟬聯(lián)烏大投資來(lái)源國(guó)，累計(jì)對(duì)烏各類投資總額超過(guò)78億美元。需要注意的是，中國(guó)到烏茲別克斯坦的空運(yùn)，到首都塔什干，撒馬爾罕等大城市的航班多，小城市可能到不了。

番禺烏茲別克斯坦塔什干中歐班列代理-納沃伊國(guó)際鐵路運(yùn)輸訂艙代理

烏茲別克斯坦是地處中亞典型的內(nèi)陸國(guó)家，因?yàn)槿狈B接世界的海上通道一直發(fā)展緩慢。古絲綢之路曾為其發(fā)展打開一扇窗，那時(shí)，星羅密布的商旅駝隊(duì)補(bǔ)給站成為中亞與東西方經(jīng)貿(mào)往來(lái)的支點(diǎn)，借力這些補(bǔ)給站文化燦爛的中亞地區(qū)得以“開眼看世界”。中歐班列（金華）在回程貨源方面有所突破，在不到1個(gè)月的時(shí)間內(nèi)開通了3條回程線路。番禺烏茲別克斯坦塔什干中歐班列代理成功開行烏茲別克斯坦塔什干—金華“中歐班列電解銅回程專列；開行俄羅斯尼戈澤羅—金華中歐班列新聞紙回程專列；開行烏茲別克斯坦塔什干—金華中歐班列鉀肥回程專列；俄羅斯安澤比—金華中歐班列板材回程專列。8%，連續(xù)兩年保持30%以上的增速，中國(guó)繼續(xù)保持烏大貿(mào)易伙伴國(guó)地位。

早期中歐班列主要分流海運(yùn)貨源，現(xiàn)在越來(lái)越多非傳統(tǒng)海運(yùn)的新增貨源進(jìn)入了中歐班列，尤其是中國(guó)大力發(fā)展電子商務(wù)，帶進(jìn)大量生活消費(fèi)品。以低值貨為主向高值貨為主發(fā)展。以往中歐班列每只標(biāo)準(zhǔn)箱貨值在100萬(wàn)元以下，現(xiàn)在回程貨源通常在300萬(wàn)元以上。南北向鐵路干線包括：塔什干—鐵爾梅茲線、塔什干—卡拉庫(kù)里線等。班列公司從承運(yùn)商向國(guó)際代理采購(gòu)業(yè)務(wù)擴(kuò)展。成都、重慶已開始探索利用鐵路運(yùn)單與金融機(jī)構(gòu)合作，為特定客戶進(jìn)行貿(mào)易授信，解決運(yùn)輸中資金占?jí)旱膯?wèn)題。從廣州至塔什干鐵路運(yùn)輸全長(zhǎng)約5500公里，4天半的時(shí)間，列車就可以沿隴海線從連云港運(yùn)行至霍爾果斯口岸，在霍爾果斯口岸辦理轉(zhuǎn)關(guān)等手續(xù)并進(jìn)行換裝，所需時(shí)間約一到兩天，列車抵達(dá)塔什干的時(shí)間約為10天，在目前我國(guó)沿海港口至中亞地區(qū)之間的國(guó)際班列中可以說(shuō)是時(shí)間短、費(fèi)用省。

到塔什干鐵路運(yùn)輸--納沃伊國(guó)際鐵路運(yùn)輸訂艙代理

路線:中國(guó)–塔什干–·海拉頓

運(yùn)行方案:從中國(guó)各站點(diǎn)通過(guò)鐵路運(yùn)輸至烏茲別克斯坦·塔什干火車站，辦理轉(zhuǎn)關(guān)業(yè)務(wù)后以汽運(yùn)模式轉(zhuǎn)運(yùn)至·海拉頓火車站。

中國(guó)–塔什干-·海拉頓公鐵聯(lián)運(yùn)有以下三大優(yōu)勢(shì):

1.運(yùn)行時(shí)效高。鐵路發(fā)運(yùn)后全程15天左右到達(dá)海拉頓站。

2.發(fā)運(yùn)靈活性高。目前全國(guó)各省每周都有穩(wěn)定的塔什干班列，隨時(shí)可搭乘塔什干班列發(fā)運(yùn)，裝箱后幾乎零等待時(shí)間。

3.運(yùn)費(fèi)合理。目前全鐵直發(fā)海拉頓班列境外段運(yùn)費(fèi)幾乎跟歐洲持平，采用公鐵聯(lián)運(yùn)境外運(yùn)費(fèi)比全鐵運(yùn)輸節(jié)省近1000美元。

到的鐵路是有的，有2個(gè)路徑，都是2016年開的鐵路。

1.中國(guó)南通------阿拉山口-----塔什干-----海拉頓 12天（再公路3-5天可到卡布爾，馬扎里沙里夫）

2.中國(guó)義烏------阿拉山口-----塔什干-----海拉頓 12天（再公路3-5天可到卡布爾，馬扎里沙里夫）