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發布時間：2021-09-23 11:09
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軸承的安裝方法，因軸承結構、配合等條件而異。一般而言，由于多為軸旋轉，所以內圈需要過盈配合。圓柱孔軸承，多用壓力機壓入，或多用熱裝方法。錐孔的場合，直接安裝在錐度軸上，或用套筒安裝。
安裝到外殼時，一般游隙配合多，外圈有過盈量，通常用壓力機壓入，或也有冷卻后安裝的冷縮配合方法。用干冰作冷卻劑，冷縮配合安裝的場合，空氣中的水分會凝結在軸承的表面。所以，需要適當的防銹措施。軸承的安裝一般需要借助軸承加熱器等的工具。
產業機械用標準軸承 NSKHPS 調心滾子軸承
這是采用Xian進材料和技術，達到長壽命及gao極限轉速的調心滾子軸承系列。
標準圓柱滾子軸承EW/EM系列
與以前產品相比，這一系列產品加大了滾子尺寸，增加了滾子數量。另外，采用出自Jia設計的高剛性、低摩損一體式保持架，實現了長壽命及低噪音。
NSK歷史沿革
NSK全球發展沿革
NSK中國發展沿革
NSK大事記
2001年
成立恩斯克(上海)國際貿易有限公司
2002年
成立鐵姆肯—恩斯克軸承(蘇州)有限公司
成立東莞恩斯克轉向器有限公司
成立張家港恩斯克精密機械有限公司
2003年
成立NSK中國控股總公司 — 恩斯克投資有限公司
設立NSK成都代表處
設立NSK深圳代表處
2004年
成立常熟恩斯克有限公司
設立恩斯克投資有限公司長春分公司
成立恩斯克華納變速器零部件(上海)有限公司
2005年
成立恩斯克(中國)銷售有限公司
成立愛克斯精密鋼球（杭州）有限公司
2007年
鐵姆肯—恩斯克軸承(蘇州)有限公司更名為蘇州恩斯克軸承有限公司
取消貴州虹山恩斯克軸承有限責任公司
設立恩斯克（中國）銷售有限公司天津分公司
設立恩斯克（中國）銷售有限公司南京分公司
2008年
設立恩斯克(中國)銷售有限公司重慶分公司
成立恩斯克八密鍛造（張家港）有限公司
成立杭州恩斯克萬達電動轉向系統有限公司
成立恩斯克(中國)研究開發有限公司
2009年
取消NSK北京代表處，設立恩斯克投資有限公司北京分公司
取消NSK廣州代表處，設立恩斯克投資有限公司廣州分公司
取消NSK成都代表處，設立恩斯克投資有限公司成都分公司
設立恩斯克投資有限公司沈陽分公司
成立沈陽恩斯克精密機器有限公司
NSK中國控股總公司 — 恩斯克投資有限公司從上海搬遷至花橋
設立恩斯克投資有限公司上海分公司
2010年
設立恩斯克投資有限公司大連分公司
設立恩斯克投資有限公司長沙分公司
設立恩斯克投資有限公司西安分公司
成立沈陽恩斯克有限公司
2011年
設立恩斯克投資有限公司洛陽分公司
成立合肥恩斯克有限公司
設立恩斯克投資有限公司武漢分公司
設立恩斯克投資有限公司福州分公司
2012年
設立恩斯克投資有限公司青島分公司
NSK對吉林省公主嶺軸承制造商公主嶺軸承有限公司出資入股12%。
2013年
NSK對浙江寧波軸承制造商MOS集團出資入股25%。
日本NSK軸承內地現貨交易管理中心NSK軸承廠家地區代理
NSK
NN3015TBKRCC0P4
NSK
NN3007TBKRCC0P5
NSK
NN3052KCC1P5
NSK
NN3022TBKRCC0P4
NSK
NN3018TBKRCC1P5
NSK
NN3010TBKRCC1P5
NSK
NN3020TBKRCC1P4
NSK
NN3024TBCC1P5
NSK
NN3010TBKRCC1P4
NSK
NN3014TBCC1P5
NSK
NN3015TBKRCC1P5
NSK
NN3009TBKRCC0P4
NSK
NN3018TBCC1P5
NSK
NN3010TBCC1P5
NSK
NN3009TBKRCC0P5
NSK
NN3006TBKRCC0P5
NSK
NN3028MBKRCC1P4
NSK
NN3006TBKRCC0P4
NSK
NN3014TBKRCC1P5
NSK
NN3008TBCC1P5
NSK
NN3030KCC1P5
NSK
NN3026MBKRCC1P4
NSK
NN3028MBKRCC1P5
NSK
NN3026MBKRCC1P5
NSK
NN3016MBKRCC0P4 NSK
NN3032MBKRCC1P5
NSK
NN3016TBKRCC0P4
NSK
NN3011TBCC1P5
NSK
NN3024TBKRCC1P4
NSK
NN4952KE44CC0P4
NSK
NN4956KE44CC9P4
NSK
NN3064C3
NSK
NNU4952E44CC1P4
NSK
NNU4956KCC1P4
NSK
NN3036MBKRCC1P4
NSK
NN3036MBKRCC1P4
NSK
NN3036MBKRCC0P4
NSK
NN3036
NSK
NN3032MBKRCC1P4
日本精工（NSK）開發出汽車電裝部件低噪音滾針軸承
日本精工（NSK）開發出了噪聲降至原來1/3的滾針軸承（圖1）。主要用于EV（電動汽車）及HEV（混合動力車）等以馬達行駛時可令車內靜音的汽車電裝部件。目標是2015年銷售額達到2億日元。
圖1：低噪聲滾針軸承
圖2：（1）在理想條件下，以滾子的中央部分滾動。
（2）在傾斜大的條件下，以凸起部分滾動。
汽車電裝部件等使用的滾針軸承為了避免滾子端部應力的集中，大多將端部以凸度加工制成圓弧形狀，用以承受高負荷。此前的加工方法，使得凸起加工部分的真圓度劣于滾子的中央部分。因此滾子的傾斜度較大，以凸起部分滾動時軸承發出的噪聲會變大（圖2）。
新產品通過開發的加工方法，使凸起部分的真圓度提高到了原來的1/4。這樣，便將軸承發生的噪聲水平（聲壓比）降到了原來的1/3以下。
新產品通過開發的加工方法，使凸起部分的真圓度提高到了原來的1/4。這樣，便將軸承發生的噪聲水平（聲壓比）降到了原來的1/3以下（圖3）。
日本精工（NSK）為摩托車車輪開發出低摩擦球軸承
日本東京，2011年5月31日 - 日本精工公司（NSK的;總部：日本東京;總裁兼首席執行官：大冢紀男）宣布，它已經開發了摩托車車輪低摩擦球軸承，通過明顯減少摩擦損失可降低燃料消耗，同時保持著傳統的密封性能。
提高燃料消耗，減少摩擦，
同時保持良好的密封性能
NSK將把這種產品主要集中投向在新興國家繁榮的摩托車市場。該公司預計到2015年實現的十億日元全球年銷售額。
