北京50KG鐵路彈性墊板商家-艾力克斯鐵路配件公司

彈片I型調(diào)高扣件由I型彈片、軌距擋板、擋板座、橡膠墊板、調(diào)高墊板及螺旋道釘?shù)冉M成，彈片分中間彈片、接頭彈片及補(bǔ)強(qiáng)彈片。適用于50、43鋼軌混凝土枕線路，用軌下調(diào)高墊片對鋼軌進(jìn)行25mm調(diào)高。

彈條式扣件由螺旋道釘、螺母、平墊圈、彈條、軌距擋板、擋板座及彈性墊板等零件組成。采用彈條作為鋼軌扣壓件，利用材料的彎曲變形及扭轉(zhuǎn)變形，結(jié)構(gòu)形式比較合理。我國混凝土軌枕的主型扣件。

彈條用于扣壓鋼軌，由直徑為13mm的或熱軋彈簧圓鋼制成。彈條兩種型號。50軌除14號接頭軌距擋板安裝Ａ型彈條外，其余均安裝Ｂ型彈條。60軌一律安裝Ｂ型彈條。軌距擋板調(diào)整軌距，傳遞橫向力。擋板座支撐擋板，有足夠的絕緣性能。擋板座兩斜面的厚度不同，可調(diào)換使用，調(diào)整軌距。

WJ-7型彈性扣件

(1)扣件結(jié)構(gòu)

我國鐵道科學(xué)研究院近研發(fā)試鋪的帶鐵墊板的WJ-7型彈性分開式扣件。它是在秦沈客運(yùn)專線成功應(yīng)用WJ-2型彈性扣件的實踐基礎(chǔ)上，經(jīng)優(yōu)化設(shè)計和試驗改進(jìn)后提出的適用于客貨混運(yùn)鐵路(速度200km/h、軸重250kN)無碴軌道的鋼軌扣件。它已試鋪在遂渝線無碴軌道綜合試驗段上。

這種扣件是由彈條、絕緣塊、鐵墊板、T型螺栓、螺母、平墊圈、軌下墊板、絕緣緩沖墊板、錨固螺栓、重型彈簧墊圈、平墊塊和預(yù)埋絕緣套管等部件組成。

(2)扣件特征

適用于60kg/m鋼軌的無縫無碴軌道。

彈條扣壓件有GX1型、GA1型和GB1型3種，以適應(yīng)不同線路條件對縱向阻力的要求。鋼軌接頭地段均采用GB1型彈條。

彈條扣壓力GX1型為4.5kN，GA1型為8kN，50KG鐵路彈性墊板商家，GB1型為9kN.

軌下墊板有無碴軌道用和過渡段用2類，每一類又分為橡膠墊板與復(fù)合墊板2種。視不同線路條件對縱向阻力的要求選定。

不同彈條與不同軌下墊板組合可獲得每組扣件不同的縱向阻力。

設(shè)有1:40軌底坡的鐵墊板，通過絕緣緩沖墊板放置在混凝土枕或混凝土軌道板上。絕緣緩沖墊板周邊凸肋并留有排水口以有效提高水膜電阻。

在鋼軌與鐵墊板間及鐵墊板與混凝土基礎(chǔ)間均設(shè)置軌下墊板和絕緣緩沖墊板，實現(xiàn)雙層彈性，以緩和列車荷載的沖擊振動作用。

扣件節(jié)點剛度為35~50kN/mm。

(2)扣件特征

彈條。采用Ⅱ型彈條，具有使用通用性。

小阻力。為適應(yīng)橋上板式軌道鋪設(shè)無縫線路對減少扣件阻力的要求，可采取通過軌距塊的凸形結(jié)構(gòu)控制彈條的彈程，以及采用低摩擦系數(shù)材料與橡膠墊板粘貼或硫化成合墊板的辦法，以達(dá)到適當(dāng)減小扣壓力的目的。為此，每個單條控制扣壓力為5.68kN，防爬阻力為10kN/m。

調(diào)高能力。為使橋上板式無碴軌道能適應(yīng)橋梁徐變上拱、墩臺基礎(chǔ)沉降，以及軌道施工誤差和今后養(yǎng)護(hù)維修工作的要求，所用扣件應(yīng)具有足夠的調(diào)高能力。考慮到箱梁殘余徐變上拱限值10mm，墩臺工后沉降限值20mm，則扣件應(yīng)有調(diào)高能力為30mm。當(dāng)軌道高低偏差超過10mm時可用調(diào)高墊板調(diào)整小于10mm時可用軌下墊片或無級可調(diào)襯墊調(diào)整。

調(diào)距能力。為適應(yīng)扣件制作公差、軌向偏差及鋼軌磨損等因素的影響，可采用倒換不同號碼的軌距塊和距扣板來調(diào)整軌距。

扣件節(jié)點剛度。板式軌道剛度較有碴軌道大，軌道剛度過大對輪軌相互動力作用關(guān)系不利，為此要求采用低剛度軌下膠墊，般為40~60kN/mm。

扣件絕緣電阻。為保證軌道電路對扣件絕緣電阻的要求，應(yīng)提高絕緣墊板、預(yù)埋套管等部件的絕緣性能要求扣件絕緣電阻大于10°2，兩股鋼軌之間的絕緣電阻大于42km，以保證軌道電路傳輸距離符合1.2km的要求。

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