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發布時間：2021-04-15 07:48
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柴油的牌號：
柴油按凝點分級，輕柴油有10，0，-10，-20，-35五個牌號，重柴油有10，20，30三個牌號。輕柴油產品目前執行的標準為GB 252-2000 《輕柴油》標準，該標準中柴油的牌號分為10號、5號、0號、-10號、-20號、-35號、-50號
根據GB 252-2000標準要求，選用輕柴油牌號應遵照以下原則：
1、10號輕柴油適用于有預熱設備的柴油機；
2、5號輕柴油適用于風險率為10%的氣溫在8℃以上的地區使用；
3、0號輕柴油適用于風險率為10%的氣溫在4℃以上的地區使用；
4、-10號輕柴油適用于風險率為10%的氣溫在-5℃以上的地區使用；
5、-20號輕柴油適用于風險率為10%的氣溫在-14℃以上的地區使用；
6、-35號輕柴油適用于風險率為10%的氣溫在-29℃以上的地區使用；
7、-50號輕柴油適用于風險率為10%的氣溫在-44℃以上的地區使用；
國五車不加尿素，還有這些后果：
1、污染環境，國五SCR車為了兼顧顆粒排放性能，提前角都標得靠前，如果不素，氮氧化物排放比國三車還要嚴重，禍害子孫的事兒還是少干為妙；
2、長期沒有尿素循環的話，噴嘴、管路、尿素泵都容易結晶堵塞或者高溫損壞，修車非常貴；
3、如果按照法規做的話，不加尿素、加水、尿素兌水都會亮排放燈，限制扭矩，車非常沒勁，當然了，如果你的車廠本身就了的話，就不會報；
4、對發動機本身壽命和性能沒有影響，對催化劑載體沒有影響，對排溫和NOx傳感器沒有影響。 所謂的國五發動機并不僅僅等于國四發動機 SCR后處理系統這么簡單，進行了相應改進后的SCR國五發動機因為燃燒更充分，會比國四發動機更省油。
柴油機和機的爆震現象似乎相同，但產生的原因卻完全不同、機是由于燃料燃料自燃點低，太容易氧化過氧化物積累過多，以致電火花點火后，火焰前鋒尚未到達的區域中的溫和氣體便已自然．形成爆震。柴油機的爆震原因 恰恰相反，由于燃料自燃點過高不易氧化，過氧化物積累不足，遲遲不能自燃，以致在開始燃燒時氣缸內的燃料積累過多而產生爆震，因此柴油機要求自燃點低的燃料，而機則要求使用自燃點高的燃料。
三、 柴油的霧化性能和供油性能
柴油產品標準中規定了粘度、凝點、機械雜質和水分等一系列保證柴油霧化和供油性能的指標。
柴油檢測驗收方法：
油車到達用戶地點，先取樣，通過目測觀察，油樣追求清純透明，無雜質、無水痕跡、無浮懸物，再參考油溫和窗外溫度，用密度計測量，如在柴油指標允許范圍，并且油樣無濃烈刺激氣味，則可以認定油品基本合格。
