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機油變黑未必變質

機油變黑未必變質在一些朋友的意識中，機油發黑就是機油變質，于是提前更換導致浪費，這樣的誤區我們有責任向大家說清。沒錯，機油確實容易變質，因為發動機機油是在較苛刻的高溫條件下工作，容易氧化變質　　不過，現在的情況并不是這樣。隨著潤滑油質量的不斷提高，特別是稠化機油的推廣使用，使機油變黑并不一定意味著機油變質。這是因為稠化機油中加入的潔凈分散劑使機件上的沉積物分散于油中，使機油顏色變黑。是否變質，應進行各項指標的化驗，實行定期按質換油，燃氣發動機油排名，減少不必要的浪費。目前由于條件的限制，還不能做到按質換油，但是也要嚴格的按照里程換油，及時按照規定的里程更換機油才是養好車訣竅。如果是添加了一些發動機保護劑的機油，在使用一定時間后，天津燃氣發動機油，同樣也會發黑，因此機油發黑不等于就是機油變質。

氣體燃料發動機缺點分析

氣體燃料不同于汽、柴油，其純度高、熱、燃氣溫度高、燃燒干凈，但其潤滑性差，且含有一定的硫，燃氣發動機油排行，容易造成發動機相關部件的粘結、摩擦、腐蝕和銹蝕等磨損。其缺點概括分析起來有以下幾點：

1、易產生高溫積碳

氣體燃料發動機燃燒完全，燃燒室溫度比汽/柴油發動機高幾十到幾百度不等，高溫氧化的作用會導致機油品質、粘度下降過塊而潤滑性能失效，氣缸溫度較高時潤滑油容易產生積碳而導致早燃，火花塞積碳會引發發動機異常磨損或故障，也可能加大NOX的排放。

2、閥門構件易磨損

汽/柴油發動機中的汽/柴油是以霧狀小液滴形態噴入汽缸，對閥門、閥座等部件可起到潤滑、冷卻作用，LNG則呈氣態進入汽缸，不具備液體潤滑功能，易使閥門、閥座等部件干澀無潤滑，易產生粘結磨損。在高溫作用下，普通機油的高灰分添加劑極易在發動機部件表面生成堅硬沉積物，促使發動機異常磨損、火花塞堵塞及閥門積碳，引起發動機爆震、點火失時或閥門噴火；致使發動機動力下降、功率不穩定等，甚至縮短發動機使用壽命。

3、易形成有害物質

使用普通機油，燃氣發動機油排行榜，排放尾氣中過量的氮氧化物無法解決，加速生成油泥，會造成油路堵塞或生成漆膜等有害物質。特別是裝有EGR裝置的發動機，極易造成機油質量下降，過濾器堵塞，粘度和酸、堿值失控等趨勢。

燃氣發動機對潤滑油有什么要求？

高溫清凈分散性

與性能相對應的，就必然要求同時具備高溫清凈性能。有的車主發現剛換沒多久的潤滑油很快的變黑了，這可以部分歸功于潤滑油良好的清凈分散性能，清除潤滑油中的雜質，使之溶解在潤滑油中，不會對發動機造成損害。同時，又因為潤滑油中會產生酸性物質，容易導致潤滑油變質，因此潤滑油還需充當中和酸性物質的角色。

良好的抗磨性能

屬于氣體，難以形成油膜對發動機形成保護，因此燃氣發動機長期處于邊界潤滑的狀態，這就要求潤滑油能夠同時具備良好的抗磨性能，在邊界潤滑的條件下降低發動機的磨損。

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